Si vous êtes un skieur expert, vous n'utilisez pas les pistes de lapin. Si vous êtes un golfeur débutant, vous laisserez probablement le quatuor de pros derrière vous jouer.
Le gouvernement a décidé que passer les points de contrôle de sécurité des aéroports n'est pas différent.
Ordinateurs portables sortis, chaussures enlevées, liquides et gels emballés dans un sac en plastique. Certains voyageurs sont prêts à partir une fois qu'ils ont atteint les appareils à rayons X. D'autres ont besoin de plus de temps.
C'est l'idée derrière le nouveau programme « Black Diamond » de la Transportation Security Administration qui appelle les passagers à se séparer dans des lignes de sécurité codées par couleur en fonction de leur expertise en matière de voyage.
Nommé d'après le terme de station de ski désignant les pistes expertes, le programme est en vigueur dans plus de 20 aéroports américains, y compris le terminal A de l'aéroport international Logan de Boston. Il appelle les voyageurs à se rendre volontairement dans différentes voies - noires pour les «experts», c'est-à-dire les voyageurs fréquents qui voyagent léger, connaissent l'exercice de sécurité et ne retardent pas la ligne; bleu pour les « voyageurs occasionnels » qui ne voyagent que quelques fois par an et qui ne connaissent peut-être pas toutes les nouvelles règles ; et vert pour les familles avec enfants ou autres personnes ayant besoin d'aide.
Bien qu'il puisse sembler un peu naïf de demander aux gens d'évaluer leur propre niveau d'expertise - un blogueur l'a comparé à faire la queue pour une photo d'école lorsque les petits enfants veulent revenir là où se trouvent les grands - la théorie de la TSA est que les novices se sentiront moins sous pression s'ils savent que les autres ne les mépriseront pas pour avoir retardé les choses.
"Nous n'avons pas de familles avec quatre ou cinq jeunes enfants essayant de s'engager dans la voie Black Diamond", explique Dwayne Baird, porte-parole de la TSA à l'aéroport international de Seattle-Tacoma, où le système est en place à l'un des trois points de contrôle de sécurité. « Ils ne veulent pas non plus être bousculés. »
Les motivations de TSA semblent bonnes. Tout ce qui peut adoucir les files d'attente et les nerfs vaut la peine d'être essayé, en particulier avec les passagers censés transporter plus de sacs pour éviter les nouveaux frais de bagages des compagnies aériennes.
Pourtant, vous devez vous demander qui irait intentionnellement dans une ligne plus longue ou qui semble se déplacer plus lentement ?
La TSA ne surveillera pas les lignes, dit Baird. Le système est volontaire et tout le monde bénéficiera du même niveau de contrôle, quelle que soit la voie.
« Nous cherchons toujours à évaluer son efficacité », déclare Perry Cooper de Sea-Tac. En fonction de l'évolution des choses cet été, Sea-Tac décidera s'il souhaite utiliser le système à tous les points de contrôle.
L'aéroport international de Denver, où la TSA a commencé à expérimenter le programme en février, a déjà apporté des changements.
« Après deux semaines de tests, nous nous sommes débarrassés de toutes les voies bleues », explique le directeur du terminal Wade Cloyd. L'aéroport réserve désormais une ou deux voies pour les «experts», selon l'affluence, une autre pour les familles, etc., et dirige tout le monde vers des voies non désignées.
« Je ne pense pas que cela ait fait grand-chose pour améliorer les choses, mais je ne pense pas non plus que cela ait fait de mal à quoi que ce soit. . . . Le problème que vous trouvez dans l'ensemble, c'est que lorsque les choses sont occupées, les gens vont soit dans la voie la plus courte, soit la plus proche d'eux.
"Plus de contrôleurs", dit-il, "serait finalement plus efficace."
Curieux de connaître les temps d'attente aux différents points de contrôle de l'aéroport ? La TSA publie les données sur tsa.gov. Accédez à la section intitulée « Pour les voyageurs », puis « Voyage en avion » et « Temps d'attente ».
bostonherald.com
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- “We don't have families with four or five small children trying to get in the Black Diamond lane,” says Dwayne Baird, TSA's spokesman at Seattle-Tacoma International Airport, where the system is in place at one of three security checkpoints.
- The problem you find overall is that when things get busy, people will either go to the lane that's the shortest or the closest to them.
- Anything that might smooth the lines and smooth the nerves is worth a try, especially with passengers expected to carry on more bags to avoid the airlines' new luggage fees.
