Lufthansa Group: la baisse drastique des voyages aériens a considérablement affecté les résultats trimestriels

Groupe Lufthansa a conclu le premier trimestre avec un EBIT ajusté de moins 1.2 milliard d'euros.

«Le trafic aérien mondial s'est pratiquement arrêté ces derniers mois. Cela a eu un impact sans précédent sur nos résultats trimestriels. Compte tenu de la très lente reprise de la demande, nous devons maintenant prendre des mesures de restructuration de grande envergure pour contrer cela », a déclaré Carsten Spohr, président du directoire de Deutsche Lufthansa AG.

Premier trimestre 2020

La société rend compte aujourd'hui des résultats du premier trimestre 2020, dont la publication était initialement prévue pour le 30 avril et avait été reportée en raison des effets de la crise corona. Les chiffres clés les plus importants ont déjà été rapportés dans un communiqué ad hoc du 23 avril.

Les restrictions de voyage imposées en raison de la propagation mondiale du coronavirus ont eu un impact significatif sur l'évolution des bénéfices du groupe Lufthansa au premier trimestre 2020. Le chiffre d'affaires du groupe au premier trimestre a baissé de 18 pour cent à 6.4 milliards d'euros (année précédente: 7.8 milliards d'euros). Les réductions de coûts n'ont pu compenser que partiellement la baisse des revenus au cours du trimestre. L'EBIT ajusté s'élève à moins 1.2 milliard d'euros au premier trimestre 2020 (année précédente: moins 336 millions d'euros). Le bénéfice net s'élève à moins 2.1 milliards d'euros.

Les dépréciations d'actifs liées à la crise et l'évolution négative de la valeur des couvertures carburant ont eu un impact négatif significatif sur le résultat net du trimestre. Le Groupe a enregistré des dépréciations de 266 millions d'euros sur les avions déclassés et 157 millions d'euros sur les écarts d'acquisition de LSG North America (moins 100 millions d'euros) et d'Eurowings (moins 57 millions d'euros). L'évolution négative de la valeur de marché des couvertures de coûts du carburant a eu un impact négatif de 950 millions d'euros sur le résultat financier au cours des trois premiers mois de l'année. 60 millions liés à des couvertures qui sont arrivées à échéance au premier trimestre et ont eu un impact négatif correspondant sur les résultats en espèces. Le solde reflète la valorisation des couvertures venant à échéance dans le futur au 31 mars. Le cash-flow libre ajusté s'élève à 620 millions d'euros. Par rapport à fin 2019, le ratio de fonds propres a baissé de 6.7 points de pourcentage à 17.3% et la dette nette de 5% à 6.4 milliards d'euros. Les provisions pour retraites s'élèvent à 7.0 milliards d'euros. Ils étaient donc 5% plus élevés qu'en fin d'année.

Développement du trafic

Au total, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ont transporté 21.8 millions de passagers au cours des trois premiers mois, soit environ un quart de moins qu'au même trimestre de l'année dernière (- 26.1%). Le coefficient d'occupation des sièges a diminué de 4.7 points de pourcentage pour s'établir à 73.3% au cours de cette période. La capacité de fret proposée a baissé de 15% et les kilomètres de fret vendus de 15.5%. Cela se traduit par un facteur de chargement de 62.5%, soit 0.4 point de pourcentage de moins.

En avril, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ont enregistré une baisse de 98.1% en glissement annuel du nombre de passagers à 241,000 96.0. L'offre a chuté de 35.8%. Le coefficient d'occupation des sièges a diminué de 47.5 points de pourcentage pour s'établir à 60.7%. L'offre de fret a diminué de 2019% par rapport à avril 53.1, en particulier en raison d'un manque de capacité sur les vols passagers. En revanche, les kilomètres de fret vendus n'ont diminué que de 11.5%, de sorte que le coefficient de chargement du fret a augmenté de 71.5 points de pourcentage pour s'établir à XNUMX%. Les volumes de passagers et de fret en mai étaient à nouveau nettement inférieurs à ceux de l'année précédente.

Développement de la liquidité

Les mesures de soutien de l'État garantissent la solvabilité de l'entreprise jusqu'à ce qu'elle soit en mesure de générer des fonds suffisants à partir de ses propres ressources. Au 31 mars 2020, la liquidité du groupe Lufthansa s'élevait à environ 4.3 milliards d'euros.

«Nous avons réussi à réduire les coûts fixes d'un tiers en peu de temps. Néanmoins, dans notre activité opérationnelle, nous consommons actuellement environ 800 millions d'euros de notre réserve de liquidité par mois. En outre, le remboursement des billets d'avion annulés et le remboursement des dettes financières échues auront un impact négatif prévisible sur le développement de nos liquidités », a déclaré Thorsten Dirks, membre du comité exécutif Digital and Finance de Deutsche Lufthansa AG.

Le groupe Lufthansa lance une restructuration complète

«Afin de rembourser rapidement les prêts et les coupons, nous devrons augmenter considérablement notre cash-flow libre annuel par rapport aux niveaux d'avant la crise - même si la demande mondiale de vols restera en dessous des niveaux d'avant la crise pour les années à venir. Cela ne réussira que si nous mettons en œuvre des programmes de restructuration dans tous les domaines du Groupe et convenons de solutions innovantes avec les syndicats et les comités d'entreprise », déclare Thorsten Dirks.

Le groupe Lufthansa prévoit de réduire considérablement les coûts unitaires par rapport aux niveaux d'avant la crise. Entre autres, les coûts fixes ont été réduits par le chômage partiel d'environ 87,000 30 employés, le report ou l'annulation de projets prévus et le report des événements de maintenance. En outre, les programmes de restructuration en cours chez Austrian Airlines et Brussels Airlines sont encore intensifiés. Brussels Airlines prévoit de réduire sa flotte de 25% et ses effectifs de 20%. Austrian Airlines a décidé de réduire sa capacité à long terme en réduisant sa flotte de 20% et a convenu avec les comités de travail de réduire les coûts de personnel d'environ XNUMX%. Des programmes de restructuration et de réduction des coûts seront également lancés dans d'autres sociétés du groupe Lufthansa. Les négociations avec les avionneurs sur des reports importants des rachats d'avions prévus se poursuivent. En outre, la vente de business units non stratégiques individuelles est à l'étude à moyen terme.  

Développement de capacité

La baisse des performances du trafic de plus de 95% au cours des mois d'avril et mai a conduit le Groupe à garer initialement 700 de ses 763 avions.

Cependant, à partir de la mi-juin, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa étendront considérablement leurs horaires à environ 2,000 130 liaisons hebdomadaires vers plus de 40 destinations dans le monde. L'objectif est de rendre à nouveau autant de destinations accessibles aux vacanciers et aux voyageurs d'affaires. Hier, le conseil d'administration a décidé d'augmenter la capacité offerte en septembre jusqu'à 70 pour cent du calendrier initial. Dans le même temps, le nombre de destinations passera à 90% du plan initial pour les vols long-courriers et à XNUMX% pour les vols court-courriers afin d'offrir aux clients le choix de destinations le plus large possible. À cette fin, une extension progressive de l'horaire de vol est en cours d'élaboration au cours des trois prochains mois. Ce faisant, l'entreprise accélérera le parcours qu'elle a déjà engagé pour élargir son offre touristique.

L'entreprise ne prévoit une demande croissante que progressivement. Il attend toujours 300 avions stationnés en 2021, et 200 en 2022. Même après la fin de la crise, qui devrait se terminer en 2023, le Groupe s'attend à ce que sa flotte reste 100 avions plus petite. Une baisse considérable de la demande est également attendue dans un premier temps pour l'activité tierce des sociétés de services.

Les compagnies aériennes du groupe Lufthansa se sont préparées à une demande croissante avec des mesures d'hygiène étendues et l'introduction de masques obligatoires à bord. Pour offrir à leurs clients une flexibilité maximale dans la crise corona, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa continuent d'offrir à leurs clients de nombreuses options de changement de réservation. De plus, les capacités des centres d'appels sont continuellement élargies afin que les clients qui annulent leur vol puissent être remboursés le plus rapidement possible. Cela devrait permettre des remboursements de billets de l'ordre de trois chiffres millions par mois. En raison du nombre élevé de demandes de remboursement, des délais d'attente peuvent encore se produire.

Prévisions des résultats

Le développement incertain de la pandémie corona continue de rendre impossible de faire une prévision précise de la tendance des bénéfices pour 2020. Le groupe Lufthansa continue de s'attendre à une baisse significative de l'EBIT ajusté.

«Même dans cette crise unique, nous travaillons dur pour défendre notre position de leader en Europe», a déclaré Carsten Spohr.

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