Comme rappelé dans la Déclaration conjointe sur l'aviation et le tourisme : Main dans la main pour la durabilité, signée le 18 mars 2013, et dans la Déclaration de Medellín sur le tourisme et le transport aérien pour le développement, adoptée le 14 septembre 2015 par l'Organisation de l'aviation civile internationale ( OACI) et l'Organisation mondiale du tourisme (UNWTO), le transport aérien et le tourisme sont des contributeurs majeurs à la prospérité économique mondiale, générant de nombreux avantages et retombées socio-économiques. La connectivité accrue offerte par le transport aérien est au cœur du développement du tourisme et conduit à de nouveaux investissements dans les deux secteurs. Elle crée un cycle sain de développement économique dans les pays et les régions qui établissent des engagements appropriés en matière de planification et d'investissement.
En 2017, 1.3 milliard de touristes ont franchi les frontières internationales, dont environ 55% sont arrivés à destination par avion. La même année, les compagnies aériennes du monde entier ont transporté environ 4.1 milliards de passagers avec 7.7 billions de passagers-kilomètres payants (RPK). Le nombre total de touristes internationaux devrait atteindre 1.8 milliard d'ici 2030, tandis que les volumes de trafic aérien doubleront au cours des 15 prochaines années.
La relation symbiotique entre l'aviation et le tourisme se reflète au niveau mondial dans les mandats respectifs de l'OACI et UNWTO. L'OACI établit des normes et des politiques pour la sûreté, la sécurité, l'efficacité, la protection de l'environnement et le développement économique du transport aérien. UNWTO promeut un tourisme responsable, durable et universellement accessible en tant que moteur de la croissance économique et du développement durable, offrant un leadership et un soutien au secteur pour faire progresser les connaissances et les politiques touristiques dans le monde entier.
Avantages du tourisme et du transport aérien
Le tourisme est devenu l'un des secteurs économiques à la croissance la plus rapide au monde. C'est un secteur qui représente un emploi sur 10 et contribue pour 10% au PIB mondial (produit intérieur brut). En particulier pour les pays les moins avancés (PMA), les pays en développement sans littoral (PDSL) et les petits États insulaires en développement (PEID), le tourisme est souvent l'une des principales activités économiques qui, en raison de leur situation géographique, associée à des ressources naturelles et culturelles exceptionnelles, ces pays ont un fort avantage concurrentiel.
Le tourisme a également la capacité de générer une quantité importante de recettes en devises, de stimuler les investissements dans les infrastructures, de stimuler la concurrence et de stimuler d'autres industries économiques. En outre, il est largement reconnu qu'une bonne partie des recettes en devises se répercute sur différents groupes d'une société donnée. Lorsque le tourisme est géré en mettant fortement l'accent sur la réduction de la pauvreté, il peut également avoir un impact positif important sur la réduction des niveaux de pauvreté grâce à l'emploi de la population locale dans des entreprises touristiques, des biens et services fournis aux touristes ou la gestion de petites entreprises communautaires. , etc. Par conséquent, le tourisme est largement considéré par de nombreux experts comme l'option la plus viable et la plus durable pour promouvoir un développement économique à large assise dans de nombreux pays.
L'aviation fournit le seul réseau de transport rapide au monde, ce qui le rend essentiel pour les affaires mondiales et, par conséquent, pour les voyages et le tourisme à hauts revenus. Un réseau mondial de transport aérien solide et abordable transcende les continents, élargit considérablement l'accès local aux approvisionnements et marchés étrangers, offre des opportunités inestimables d'échanges culturels et sociaux et renforce les capacités d'intervention d'urgence et humanitaire pendant les crises et les urgences de santé publique.
Le transport aérien génère de la croissance économique, crée des emplois et facilite le commerce international et le tourisme. L'impact économique total de l'industrie aéronautique est d'environ 3.5 pour cent du PIB mondial, soit 2.7 billions de dollars, qui soutient 62.7 millions d'emplois dans le monde. Grâce à une relation synergique, l'aviation soutient plus de 36 millions d'emplois dans le secteur du tourisme, contribuant à environ 892 milliards USD par an au PIB mondial. Le PIB lié au tourisme devrait augmenter de 4.0% par an au cours des 30 prochaines décennies, contre 2.7% de croissance estimée du PIB mondial.
Les secteurs du tourisme et du transport aérien contribuent directement et indirectement à la réalisation du programme Transformer notre monde : Programme de développement durable à l'horizon 2030 des Nations Unies, y compris les objectifs de développement durable (ODD). Par exemple, la cible 8.9 des ODD appelle les gouvernements à concevoir et à mettre en œuvre des politiques visant à promouvoir un tourisme durable qui crée des emplois et promeut la culture et les produits locaux d'ici 2030. L'ODD 12 b, quant à lui, souligne la nécessité de surveiller et d'évaluer en permanence l'impact du tourisme sur les communautés.
Défis en Afrique
L'Afrique a sans aucun doute un énorme potentiel de croissance du tourisme et du transport aérien qui reste inexploité. Bien que certains États africains soient trop petits ou trop éloignés pour réaliser une transformation structurelle par l'industrialisation (c'est-à-dire atteindre des niveaux plus élevés de valeur ajoutée dans le secteur manufacturier), ils ont un potentiel touristique naturel et culturel important et des opportunités dans le domaine du commerce des services par voie aérienne. Le continent, avec sa dotation en ressources naturelles et son authenticité et son originalité en tant que destination, est bien placé pour tirer davantage de valeur des activités touristiques.
Cependant, ce potentiel doit encore se traduire par une réelle croissance du tourisme et du trafic aérien. En effet, la région n'a pas encore réussi à accéder au marché mondial à une échelle qui permettrait au tourisme et au transport aérien d'être des forces efficaces de développement, à la mesure de leurs potentiels reconnus. Le nombre de touristes venant en Afrique, en particulier par avion, est encore relativement faible par rapport aux autres régions du globe. Le nombre d'arrivées de touristes internationaux exprimé en pourcentage de la population en Afrique est de 5.4 arrivées pour 100 de la population, contre 14.7 pour 100 de la population mondiale, ou 59.2 pour 100 en Europe2.
Étant donné que le secteur du tourisme en Afrique est fortement dépendant du transport aérien3 et que la disponibilité des services de transport aérien est limitée par rapport à d'autres régions du monde, la croissance du tourisme a souffert en raison des limitations du transport aérien. La plupart des aéroports des États africains, en particulier les PMA, les PDSL et les PEID, ne reçoivent qu'un nombre limité de vols par semaine; les coûts des voyages aériens sont également jugés disproportionnés tant pour les vols intra-africains que pour les vols internationaux à destination et en provenance de l'Afrique. La population africaine, qui représente environ 15% de la population mondiale, n'est desservie que par 4% environ de tous les sièges des services aériens réguliers dans le monde, contre 27% en Europe, qui compte 11% de la population le monde.
L'incertitude quant au maintien des services aériens pourrait avoir un effet négatif sur les investissements étrangers d'une industrie du voyage et les possibilités de tourisme récepteur, et la perte réelle d'un service pourrait donc avoir un coût beaucoup plus élevé. Sans des services aériens fiables et attractifs et des politiques aéronautiques et touristiques harmonisées, les avantages de l'aviation et du tourisme ne peuvent tout simplement pas être réalisés ou sont au mieux limités.
