Le patron de Ryanair envisage des vols transatlantiques sans fioritures avec une nouvelle compagnie aérienne

Les passagers pourraient prendre des vols à petit budget entre les États-Unis et l'Europe sur une compagnie aérienne soutenue par Ryanair dans moins de trois ans, a déclaré hier le directeur général de la compagnie à bas prix.

Michael O'Leary a déclaré que les projets de lancement d'un service transatlantique sans fioritures avaient été renforcés par un ralentissement de l'industrie qui pourrait réduire le coût des avions long-courriers lorsque les concurrents font faillite ou que les commandes sont annulées.

Le transporteur opérerait à partir de neuf bases de chaque côté de l'Atlantique, avec Stansted, Francfort-Hahn et Rome-Fiumicino parmi les candidats aux hubs européens. L'aéroport d'Islip sur Long Island est proposé comme une base de New York.

O'Leary a déclaré que la compagnie aérienne pourrait être lancée 18 mois après l'acquisition d'une nouvelle flotte l'année prochaine. «Il pourrait y avoir une opportunité de se procurer des avions long-courriers bon marché l'année prochaine, auquel cas nous pourrions lancer un programme long-courrier à faible coût dans deux ans et demi», a déclaré O'Leary.

Il a ajouté que Ryanair serait «distinctement distinct» du nouveau transporteur, qui tentera de mieux maîtriser le marché transatlantique à bas prix que Zoom, le transporteur canado-britannique qui est tombé sous l'administration en août. O'Leary s'est également exclu de la gestion de la nouvelle entreprise, mais a déclaré qu'il pourrait rejoindre d'autres investisseurs de Ryanair tels que Prudential et la société de capital-investissement TPG pour soutenir l'entreprise.

«Nous voulons amener à bord des gens qui ont bien fait de Ryanair», a-t-il déclaré.

La compagnie aérienne s'attendrait à exploiter une flotte de nouveaux avions car elle récupérerait des commandes de Boeing et d'Airbus qui avaient été annulées par des transporteurs en faillite ou en difficulté financière, a-t-il ajouté.

Une source bancaire a déclaré: «Les compagnies aériennes évoluent constamment autour des positions de livraison pour le moment. O'Leary pourrait obtenir un avion long-courrier d'ici six mois.

O'Leary a obtenu des remises importantes de Boeing lors du dernier ralentissement de l'industrie, lorsqu'il a passé une commande importante pour agrandir sa flotte.

Cependant, les analystes ont averti qu'il aurait du mal à se frayer un chemin dans le carnet de commandes de l'Airbus A380 et du Boeing 787 Dreamliner, les biréacteurs long-courriers les plus avancés du marché, car les retards de livraison ont créé un arriéré important.

Néanmoins, O'Leary s'attend à ce que le ralentissement de l'industrie réduise le coût des avions long-courriers qui se vendent entre 170 millions de dollars (97.1 millions de livres sterling) et 280 millions de dollars.

Andrew Lobbenberg, analyste à la Royal Bank of Scotland, a averti que des tarifs bon marché entre l'Europe et les États-Unis étaient disponibles sur les transporteurs traditionnels tels que British Airways et Air France-KLM, en partie subventionnés par les prix élevés des billets appliqués aux clients d'affaires.

«Les tarifs long-courriers sont souvent assez bon marché en économie - en partie parce qu'ils sont subventionnés par des personnes à l'avant [de l'avion]. Les consommateurs ne seront pas aussi enthousiastes que les vols court-courrier à bas prix », a déclaré M. Lobbenberg.

O'Leary devrait également proposer une cabine de classe affaires avec des lits plats à un coût inférieur à BA ou Virgin Atlantic. Le patron de Ryanair a ajouté qu'il s'attendait à ce qu'au moins une compagnie aérienne britannique et deux transporteurs continentaux fassent faillite d'ici quelques semaines, car tout avantage de la baisse des coûts du carburant arrivera trop tard pour sauver les entreprises les moins rentables.

Il a déclaré que 400 membres du personnel de la base aéroportuaire de Ryanair à Stansted devraient prendre une semaine de congé sans solde pendant l'hiver pour économiser les coûts, tandis que la haute direction accepterait une réduction de salaire d'au moins 10% cette année. Ryanair s'attend à atteindre le seuil de rentabilité au cours de cet exercice - effaçant les bénéfices de 439 millions d'euros de l'année dernière (341 millions de livres sterling) - si le pétrole reste à 100 dollars le baril ou moins.

BA a confirmé hier que 135 emplois étaient menacés à Glasgow. La compagnie aérienne envisage de supprimer sa base de personnel de cabine dans la ville et a donné au personnel la possibilité de licencier volontairement ou de déménager à Heathrow.

Son directeur général, Willie Walsh, et le premier ministre écossais, Alex Salmond, ont discuté du plan hier, qui fait suite à l'offre de licenciements volontaires à 1,400 XNUMX directeurs de BA le mois dernier. Ces cadres supérieurs, qui travaillent dans tous les secteurs de l'entreprise, se sont vu imposer une date limite pour répondre à l'offre de licenciement.