United, American et Delta Airlines pourraient ne pas suivre la poussée du président Trump pour America First et pourraient passer de Boeing au constructeur aérien européen Airbus.
Après American, United est au bord de la séparation des futurs avions de taille moyenne de Boeing. La compagnie aérienne compte actuellement 76 Boeing 757 et 54 Boeing 767 en service. Delta Air Lines exploite 193 Boeing 757 et 767 au total.
Airbus présente l'A321XLR comme une alternative aux Boeing 757 et 767, qui peuvent également relier des villes plus petites qui n'ont pas d'infrastructure pour les gros jets. L'A321XLR a une autonomie de 8,700 4697.6 kilomètres (50 35 milles marins) de plus que tout autre avion à fuselage étroit actuellement en service. American Airlines a déjà commandé 757 avions Airbus au salon aéronautique de Paris, qui remplaceront probablement 200 Boeing XNUMX-XNUMX de la flotte.
Boeing s'est efforcé d'éloigner les principaux opérateurs 757 américains de l'A321XLR d'Airbus. B
Le directeur financier de United, Gerry Laderman, pousse Boeing à lui parler d'un nouvel avion de taille moyenne en préparation
Boeing s'est actuellement concentré sur la résolution des problèmes qui ont cloué ses 737 MAX au sol après deux accidents mortels.
Début juin, Boeing a remplacé le responsable du programme 737 MAX et a nommé le vice-président de son programme NMA en tant que nouveau chef du programme 737 MAX.
