PORTSMOUTH - Un maître zen s'assit au bord d'un lac avec son élève. Le maître a demandé à l'étudiant ce qu'il avait vu. L'élève a répondu: «Rien d'autre qu'un lac.»
Le maître frappe l'élève avec son personnel, comme les maîtres zen ont tendance à le faire lorsqu'un élève donne une réponse incorrecte et lui demande à nouveau: «Que voyez-vous?» Encore une fois, l'étudiant est à court de réponse et, encore une fois, il a reçu un coup de la part du personnel du maître.
Tout à coup, un canard qui avait été submergé a émergé pour attraper un poisson qui nageait juste sous la surface du lac. Le maître se tourne vers l'élève et lui dit: «Le canard et le poisson étaient toujours là.»
La morale de cette histoire, qui indique une manière particulièrement orientale de penser les choses, est que, comme l'a dit le PDG de Skybus Bill Diffenderffer à la foule réservée aux places debout lors d'un petit-déjeuner de la Chambre de commerce du Grand Portsmouth jeudi, «À moins que vous pouvez voir tout le potentiel des choses, vous ne savez pas ce qu'il y a là-bas.
Voyage potentiel
L'histoire de Skybus Airlines, le transporteur aérien à bas prix qui a rajeuni l'aéroport international de Pease, est en réalité une histoire du parcours de Diffenderffer vers une vision du potentiel là où les autres n'en voient pas.
L'histoire a commencé, a déclaré le PDG de Skybus à la foule du Sheraton Harbourside Hotel, lors d'une mission de six mois pour IBM à Hong Kong en 2003. Diffenderffer a déclaré avoir trouvé un livre intitulé «Zen and the Art of Perfect Insight», et son les tentatives de comprendre ce livre l'ont conduit à une nouvelle façon de penser.
Skybus, et l'approche unique qu'il apporte à l'industrie du transport aérien, est le fruit de ce processus de réflexion, a-t-il déclaré.
«Dans la pensée occidentale, nous essayons de tout définir sur la base de ce que notre expérience nous a appris», a déclaré Diffenderffer. «La pensée zen est le contraire; il s'agit d'apprendre à voir ce qui n'est pas là - apprendre à voir les opportunités que les autres ne voient pas. »
Après son séjour à Hong Kong et en réponse à une discussion avec des amis sur la manière dont ces principes Zen pourraient être liés aux affaires, Diffenderrfer a écrit un livre intitulé «Le chef samouraï: gagner des batailles commerciales avec la sagesse, l'honneur et le courage du code samouraï. " Le livre s'est bien vendu, et il a dit qu'il pensait que sa carrière tournerait autour de la promotion de ce livre et des principes qui y sont énoncés.
C'était jusqu'à ce que des gens de Columbus, dans l'Ohio, l'appellent au sujet de la création d'une compagnie aérienne là-bas. Au départ, a-t-il dit, il a rejeté l'offre, mais ces personnes étaient persistantes.
«J'ai commencé à voir des choses qui n'existaient pas», a-t-il déclaré à propos du potentiel de développement d'une compagnie aérienne dans le but de transporter des passagers à la moitié du prix pratiqué par la plupart des transporteurs aériens. «J'ai examiné les ressources et j'ai cherché où des gains d'efficacité pourraient être trouvés.»
Économie efficace
Diffenderrfer a déclaré qu'il avait trouvé que le modèle standard d'une compagnie aérienne consistant à avoir des avions au sol pendant des heures dans des «hubs» n'avait pas de sens économique et était, en fait, financièrement contre-productif.
«Une compagnie aérienne ne gagne de l'argent que lorsque les avions sont en l'air et pilotent quelqu'un quelque part», a-t-il déclaré.
Il a fixé l'objectif pour sa compagnie aérienne de faire tourner les vols dans les plus brefs délais. Ici à Portsmouth, le délai d'exécution est de 25 minutes.
Cette exigence a amené le PDG de Skybus à la conclusion que son entreprise ne pouvait pas utiliser les grands aéroports, comme Logan à Boston, O'Hare à Chicago ou LaGuardia à New York, en raison des retards intégrés à ces endroits. La recherche était en cours pour les petits aéroports où ces délais rapides pourraient être accomplis facilement.
Cela a conduit à l'élaboration d'une nouvelle définition de ce qui constitue une destination. Pour Diffenderrfer, il ne transporte pas de passagers de Columbus à Portsmouth, a-t-il déclaré à un forum de jeudi, il les fait voler de l'Ohio à la Nouvelle-Angleterre, de la Nouvelle-Angleterre à la Caroline du Nord ou à l'Ohio, et de la Nouvelle-Angleterre et de la Caroline du Nord à la Floride.
Cela a également conduit à la décision de piloter des avions plus gros et plus récents au lieu de jets plus anciens ou plus petits, tels que ceux utilisés par les compagnies aériennes régionales.
«Ce que les compagnies aériennes vous ont fait, c'est que là où elles avaient autrefois des avions de 120 places, elles avaient maintenant deux avions de 50 places», a déclaré Diffenderrfer. «Tout ce que cela fait, c'est doubler la congestion des aéroports.»
Les nouveaux avions étaient nécessaires en raison de l'exigence de Skybus de voler 15 heures par jour, par rapport aux 10 à 12 heures que les autres compagnies aériennes font voler leurs avions.
Diffenderrfer a trouvé plus d'efficacité dans d'autres endroits en voyant clairement la réalité du vol, a-t-il déclaré. Il a mentionné la manutention de ses bagages comme l'un de ces domaines.
«Pour beaucoup, notre gestion des bagages semble primitive; c'est comme si nous étions retournés aux années 50 », a-t-il déclaré.
À l'aéroport international de Skybus Stewart, à l'extérieur de New York, par exemple, les chariots à bagages s'arrêtent jusqu'à ce qui est essentiellement une tente à l'extérieur du terminal où les passagers marchent, attrapent leurs bagages et se dirigent vers une navette ou leur voiture de location. Lorsque vous examinez ce système, vous constatez que ce qui se passe normalement lors des réclamations de bagages des autres compagnies aériennes prend beaucoup plus de temps et se termine finalement de la même manière, a soutenu Diffenderrfer.
«Comme tout le monde le fait, vous descendez de l'avion, descendez dans la zone des bagages, trouvez votre carrousel, attendez avec un groupe d'autres personnes jusqu'à ce que vous entendiez le son que vous attendiez - ce klaxon - le regard dans un petit trou et regardez la ceinture bouger jusqu'à ce que, espérons-le, vous voyez vos sacs », a déclaré Diffenderrfer. «Ensuite, vous faites ce que nous faisons - vous prenez votre sac et continuez votre chemin.
«C'est plus primitif, mais c'est plus facile», dit-il.
Le ciel est la limite
L'objectif de tout ce que fait Skybus est de maintenir le coût du vol bas pour le consommateur, a déclaré le PDG.
«C'est comme si les autres compagnies aériennes ne voulaient pas que vous voliez», a-t-il déclaré. "Si vous augmentez les prix et réduisez (le nombre de sièges disponibles en limitant le nombre de vols), vous obtenez moins d'avions."
En revanche, Skybus, en maintenant des prix bas, séduit ceux qui ne prendraient normalement pas l'avion à bord de son avion.
"Sur une base aller simple, c'est ainsi que nous pensons les choses, lorsque les tarifs dépassent 100 $, les gens ne volent pas", a déclaré Diffenderrfer. «Quand ils sont inférieurs à 100 $, les gens commencent à y penser, et quand les tarifs sont inférieurs à 50 $, c'est un jeu de balle différent.»
Skybus ne recherche pas ceux qui volent régulièrement, a-t-il déclaré. Il cherche ceux qui veulent voler.
«Ce que vous voyez (avec Skybus) n'est pas comme les autres à bien des égards», a déclaré le PDG.
Il a soumis les personnes présentes au Sheraton Haborside Hotel à un petit exercice pour prouver son point de vue.
"Combien d'entre vous qui faites les choses de la même manière que tout le monde gagne de l'argent?" Il a demandé. Quand personne n'a levé la main, il a demandé de manière rhétorique: «Alors pourquoi voulez-vous que je le fasse?»
Diffenderrfer a cité les décisions sur la façon dont son entreprise gagnerait son argent comme un autre exemple. Skybus facture les services à bord - y compris les boissons, le contrôle des bagages et l'embarquement anticipé - et obtient également une contrepartie des agences de location de voitures qui installent des comptoirs dans les petits aéroports dans lesquels les avions desservent.
«Les gens demandent dans quelle entreprise est Skybus?» il a dit. «Vous regardez autour de vous et voyez que les compagnies aériennes perdent de l'argent, mais tout le monde associé à ces compagnies aériennes gagne de l'argent.
«Nous voulons gagner de l'argent sur notre site Web et sur nos ventes à bord», a-t-il déclaré. «Nous nous considérons comme une entreprise électronique.»
Le PDG de Skybus a remercié toutes les personnes présentes pour leur soutien à sa compagnie aérienne dans la communauté de Portsmouth.
«Vraiment, l'accueil que Skybus a reçu dans cette partie de la Nouvelle-Angleterre a été formidable», a-t-il déclaré. «En faisant cela, nous le faisons avec vous.
«Nous voulons que vous grandissiez. Si vous boum, nous le faisons », dit-il.
Il a également mis les personnes présentes au défi de penser différemment en prenant des décisions sur la manière de développer leurs communautés et leurs entreprises.
«En réfléchissant à ce que vous voulez faire, pensez plus zen», a-t-il exhorté. «Il ne s’agit pas seulement de ce que nous faisons dans ce domaine, mais de ce que nous pouvons faire ensemble.»
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