La 40ème édition de WTM Londres a commencé par une session sur la décarbonisation des voyages et du tourisme: l'industrie en fait-elle assez? S'exprimant par vidéo devant le panel principal, le professeur Kevin Anderson, spécialiste du climat, a présenté l'ampleur du défi. Il a déclaré que depuis le premier rapport du GIEC sur le changement climatique, il y a eu près de trois décennies d '«échec abject» pour réduire nos émissions.
«Si nous incluons nos émissions internationales, telles que celles de l'aviation, du transport maritime, des importations et des exportations, nous voyons que les pays soi-disant progressistes pour le climat comme le Royaume-Uni et les pays scandinaves n'ont en fait pratiquement pas progressé», a déclaré Anderson. Il a ajouté que puisque le tourisme est une industrie qui est plus un luxe que beaucoup d'autres, et qui est plus appréciée par les membres les plus riches de la société, il devrait donc chercher à diriger beaucoup plus qu'il ne le fait actuellement. Il a appelé l'industrie à éliminer tout le carbone d'ici une décennie.
«Nous sommes trop dépendants d'un moyen de transport à l'ancienne et très polluant», a déclaré Justin Francis, cofondateur et PDG de Responsible Travel. «Nous devons voler moins, mais tout au World Travel Market est une question de croissance. Nous ne pouvons pas développer l'aviation comme nous le sommes. Nous devons voler moins. Et financer massivement la décarbonation. »
Interrogée sur ce qui se passe réellement dans le secteur, Madhu Rajesh, directrice du Partenariat international du tourisme, a déclaré que les chaînes hôtelières mondiales avec lesquelles son organisation travaillait «commençaient à se mettre d'accord», certaines se fixant des objectifs scientifiques et d'autres. disant qu'ils avaient l'ambition de fixer ces objectifs. «Nous voyons quelques exemples d'actions pratiques», a-t-elle déclaré, «mais il y a encore beaucoup à faire.»
«Si nous attendons que les consommateurs agissent, nous attendrons longtemps, a déclaré Jane Ashton, directrice du développement durable, TUI Group PLC. «Il y a beaucoup de bavardages mais les gens ne vont pas renoncer à leurs vacances annuelles. Il incombe à nous, dans l'industrie, de rendre ces vacances aussi durables que possible. Et il incombe aux gouvernements de créer les cadres dans lesquels les entreprises peuvent agir de manière responsable. »
«Nous ne devons pas parier l’avenir de la planète sur l’idée que quelques autres voyageurs bien intentionnés voleront moins», a commenté Justin Francis, PDG de Responsibletravel.com. «D'autres secteurs nous regarderont et diront comment osez-vous - nous faisons notre part, pourquoi pas vous? Il a déclaré que l'industrie devait mettre fin aux programmes de fidélisation qui récompensent les voyageurs pour avoir volé plus, et à la place introduire une taxe pour les voyageurs fréquents, où ceux qui volent plus (avec 1% de la population britannique prenant 20% des vols) paient des frais croissants. plus de vols qu'ils prennent chaque année.
Saskia Griep, fondatrice et PDG de Better Places, a convenu que l'industrie ne peut pas attendre que les touristes exigent du changement. «En tant qu'entreprise, nous faisons pression sur notre gouvernement, nous sommes contre l'expansion des aéroports et pour une taxe sur le carbone.» dit-elle, expliquant que son entreprise n'attend pas non plus le gouvernement, mais qu'elle s'est imposée une taxe sur le carbone, qu'elle investit directement avec une société néerlandaise appelée skyNRG qui développe des carburants d'aviation plus durables.
«Les gens se demandent toujours si nous sommes dans une urgence climatique?» a déclaré Albert Dalmau, directeur de l'économie, des ressources et de la promotion économique, conseil municipal de Barcelone. "Bien sur nous sommes. C'est incroyable que nous ayons encore besoin de remarquer que nous sommes dans une urgence climatique.
Le dernier événement du programme de tourisme responsable du World Travel Market de cette année a porté sur l'avenir de l'aviation. «Si l'aviation était un pays, ce serait le septième plus grand pays émetteur de carbone au monde, juste derrière l'Allemagne», a déclaré Justin Francis, co-fondateur et PDG de Responsible Travel. En outre, il a ajouté que les émissions de l'aviation devraient augmenter de 300% d'ici 2050, selon l'OACI. Au Royaume-Uni, a déclaré Francis, l'aviation devrait être la première cause d'émissions climatiques d'ici 2050.
Commentant l'OACI, Chris Lyle, PDG d'Air Transport Economics, a déclaré que l'organisation avait présenté quatre mesures qu'elle estimait nécessaires pour résoudre le problème de l'augmentation des émissions, à savoir la technologie, les opérations, les carburants et la compensation. "Tout cela ne mène qu'à une croissance neutre en carbone, a-t-il dit," alors que nous avons besoin de réductions absolues. "
Il a dit que plusieurs des compagnies aériennes visaient à être net zéro d'ici 2050. «Il y aura une certaine forme de gestion de la demande», a-t-il dit, «plus tôt nous parviendrons aux individus connaître leur impact carbone et y répondre.
Peter Castellas, PDG de Tasman Environmental Markets, a plaidé en faveur d'une compensation rigoureusement contrôlée. «Il y a beaucoup de rejet idéologique fallacieux de la compensation», a-t-il déclaré. «J'arrive à prendre de l'argent auprès de grandes entreprises et à l'investir dans des projets à impact réel. C'est une manière tangible de progresser vers la neutralité carbone. »
«Nous avons 10 ans pour prendre les mesures nécessaires pour rester en dessous de 1.5 degré», a déclaré Justin Francis. «Toutes les données scientifiques indiquent que la croissance de la demande submergera ces initiatives. Seule la réduction de la demande et le moindre vol nous y mèneront dans les délais impartis. Nous avons besoin d'une taxation équitable de l'aviation, avec les fonds réinvestis dans les solutions. »
«La fiscalité arrive», a déclaré Chris Lyle, «mais elle doit être hypothéquée vers des développements tels que les carburants durables.»
