Teamsters: Flexjet et Flight Options refusent de mettre en œuvre la convention collective des pilotes

La haute direction des fournisseurs de jets privés de luxe Flexjet et Flight Options ont informé les Teamsters la semaine dernière qu'ils ne mettront pas en œuvre la convention collective fusionnée («MCBA») couvrant les groupes de pilotes combinés Flexjet et Options de vol qui a été attribuée par un arbitre le 10 octobre. 2017.

La sentence fait suite à un long processus d'arbitrage conçu pour établir les conditions contractuelles afin de réunir tous les pilotes des deux groupes sous un même ensemble de règles. Au lieu de cela, la société a l'intention de retarder la mise en œuvre de la MCBA, qui devait entrer en vigueur immédiatement. De plus, la compagnie contestera en arbitrage la liste d'ancienneté intégrée (« LIS ») des pilotes que le syndicat a présentée à la compagnie en février 2016.

En juillet 2017, une cour d'appel fédérale a estimé que l'entreprise avait le droit d'arbitrer l'ISL avant de le mettre en œuvre. Le syndicat a demandé à plusieurs reprises à l'entreprise si elle avait l'intention d'arbitrer, mais n'a reçu aucune réponse pendant des mois. Maintenant, après la date d'entrée en vigueur de la sentence MCBA, la direction a finalement déclaré son intention d'arbitrer l'ISL.

«La direction de Flexjet et des options de vol continue de refuser aux pilotes toute amélioration de leurs salaires, avantages sociaux et conditions de travail à un moment où les pilotes expérimentés sont rares», a déclaré le capitaine Efrem Vojta, président de la section locale 1108 de Teamsters. qu'entre janvier 2016 et septembre 2017, le nombre de pilotes actifs volant pour les compagnies combinées a chuté de 15%. »

«En mai 2016, le juge du tribunal de district américain James Gwin a jugé que l'ISL était« juste et équitable »en vertu de la loi fédérale McCaskill-Bond. Bien qu'une cour d'appel fédérale ait conclu que l'entreprise avait le droit d'arbitrer l'ISL, elle a souscrit à la conclusion du juge Gwin. Nous sommes convaincus que le processus d'arbitrage déterminera que l'entreprise doit l'accepter », a déclaré le capitaine David Bourne, directeur de la division des compagnies aériennes de Teamsters. «Il ne s’agit là que d’une autre tactique de retard de la part de la direction pour empêcher la mise en œuvre d’une convention collective à laquelle les pilotes et leurs familles ont droit.»

«L'incertitude persistante sur leurs conditions d'emploi pèse lourdement sur l'esprit des pilotes des entreprises fusionnées», a déclaré Vojta. «Près de 600 pilotes ne devraient pas avoir à travailler dans l'environnement hostile façonné par la direction qui crée des distractions potentielles dans le cockpit et met en péril la sécurité des opérations. Les pilotes expérimentés peuvent choisir parmi de nombreuses opportunités de carrière et éviteront sans aucun doute Flexjet et les options de vol. Au lieu de cela, ils chercheront à voler pour une équipe de direction qui se concentre sur la croissance de leur entreprise, et non sur une guerre d'usure avec ses pilotes et leur syndicat.

Flexjet et Flight Options sont des transporteurs d'avions d'affaires de luxe qui desservent les riches et les grandes entreprises et opèrent sous l'égide de la société mère d'aviation One Sky Flight, LLC.

Les Teamsters ont obtenu le droit de représenter le groupe pilote combiné Flexjet et Options de vol lors d'une élection syndicale du Conseil national de médiation en décembre 2015.