PRIVATISATION GONE BONKERS
Des nouvelles viennent de sortir de Jinja selon lesquelles la municipalité aurait cédé l'intégralité du site de la "Source du Nil" à un consortium d'investissements privés de Malaisie dans le cadre d'un accord encore non divulgué. Cela augmentera sans aucun doute la chaleur du débat une fois de plus sur ce qui peut, ce qui devrait et ce qui ne devrait jamais être privatisé et donné. La « Source du Nil » est une ressource mondiale, un segment clé dans les mécanismes du traité pour les eaux du Nil et un site culturel et historique de la plus haute importance pour le pays et la région. Des sites comme celui-ci devraient être gérés et entretenus par un organisme public de musées et de monuments, visant à préserver et à promouvoir les points d'intérêt culturels et géographiques pour les visiteurs et les habitants et tout élément de «privatisation» devrait inclure la communauté locale pour créer des emplois et un revenu durable aux niveaux de base.

NEMA, l'agence ougandaise de surveillance de l'environnement, a également affirmé n'avoir connaissance d'aucun plan de développement sur le site, qui comprendrait un hôtel de luxe et un terrain de golf ayant un impact substantiel sur les conditions environnementales de la région. Sans aucun doute, cette chronique pourra en dire plus sur ce cadeau ridicule dans les semaines à venir.

Entre-temps, le maire de Jinja, Mohammed Kezaala, a affirmé que lui et le conseil suivaient les directives du président Museveni, mais il convient de noter que M. Kezaala appartient au parti d'opposition FDC, jetant des doutes immédiats sur la crédibilité de ses affirmations. L'opposition ougandaise est depuis un moment en retrait, perdant une élection parlementaire partielle après l'autre et a recours à des revendications désespérées tout en essayant de regagner sa base de soutien en déclin avant la prochaine campagne électorale au début de 2011.

OUGANDA CAA APPROUVE DE NOUVELLES COMPAGNIES AÉRIENNES
Lors de la réunion des licences de l'Autorité de l'aviation civile hier à l'hôtel Imperial Royale de Kampala, la CAA a entendu une douzaine de demandes de nouvelles licences et de renouvellements de licences existantes. Il ressort de sources généralement fiables que Fly540 a obtenu une licence de services aériens pour opérer en tant que compagnie aérienne enregistrée en Ouganda, en plus d'opérer déjà à partir de Nairobi. La compagnie aérienne est susceptible de baser au moins un de ses avions ATR à Entebbe une fois que son certificat d'opérateur aérien aura été délivré, ce qui entraînera un certain mouvement dans le secteur de l'aviation.

Martinair of Holland aurait obtenu une licence de fret pour exploiter des services de fret à destination et en provenance d'Entebbe, ce qui apportera un soulagement aux importateurs et exportateurs qui ont lutté pour la capacité depuis la sortie du marché de Das Air Cargo, qui pendant plus de 20 ans était La principale compagnie aérienne de fret de l'Ouganda. Cependant, les analystes des compagnies aériennes locales ne sont pas très satisfaits de cette tournure des événements, car ils soupçonnent depuis longtemps que Martinair aurait pu être de mèche avec l'autorité de l'aviation néerlandaise lorsque Das Air a été cloué au sol à Amsterdam fin 2006 et par la suite banni d'Europe pendant plusieurs mois, avant de reprendre les vols. À ce moment-là, cependant, le mal était fait et Das Air ne s'est jamais remis de ce coup qui l'a finalement poussé à la faillite. Après s'être débarrassés d'un concurrent, ils ont maintenant des choix faciles sur ce qui était le marché domestique de Das Air, au grand dam de nombreux patriotes ougandais.

AUCUNE VUE DES HÔTELS DU ROYAUME
Les déclarations publiques éloquentes d'il y a quelques mois au sujet de la controverse publique, provoquée par le fait que Kingdom Hotels ne commençait pas la construction, se sont une fois de plus avérées fausses. Le site « Shimoni » du centre-ville de 17 acres abritait autrefois une école primaire de la ville et un collège de formation des enseignants. Les locaux ont été démolis à la hâte pour faire place à la construction d'un hôtel 5 étoiles, lorsque le terrain a été donné gratuitement à Kingdom Hotels pour qu'il le construise à temps pour le Sommet du Commonwealth. De nombreux enfants, parents et enseignants ont éprouvé de grandes difficultés à trouver de nouvelles écoles et un logement suite à l'expulsion soudaine et de nombreux débats publics ont éclaté depuis lors. Bientôt, cependant, il devint clair que l'entreprise, qui avait causé la destruction de l'école, ne montrait aucun signe de l'activité de construction promise. Alors que la pression publique augmentait sur les partisans de l'accord, certains quartiers ont finalement promis publiquement que la construction commencerait en mars de cette année – mais voilà, le mois est venu et reparti et le site est toujours un espace vide majeur sans aucune preuve. , que tout lui arriverait bientôt. Mais la société dépense entre-temps des sommes importantes au Kenya, où elle avait racheté il y a quelque temps Lonrho Hotels et s'est engagée dans une rénovation massive des propriétés du groupe. Kingdom Hotels serait également intéressé par des investissements en Tanzanie, tout en restant assis à Kampala. Mega barbes donc pour Kingdom Hotels et leurs propriétaires pour continuer à faire un tour en Ouganda. Surveillez cet espace pour plus de nouvelles.

UWA ANNONCE PLUS D'OPPORTUNITÉS COMMERCIALES
L'Uganda Wildlife Authority a maintenant lancé un appel à propositions et à des offres pour des sites nouveaux et existants dans les parcs nationaux et les réserves du pays. Parmi eux se trouvent le parc national du lac Mburo pour le camp de tentes Buffalo et Bandas, le camping Ntoroko dans la réserve de gibier de Semliki, la concession de pêche de Gwara dans la réserve de faune de Karuma et des opportunités de gestion collaborative conjointe pour la réserve de faune d'Ajai, la réserve de gibier de Pian Upe et le Matheniko – Réserve faunique de Bokora. Contact [email protected] pour plus de détails si vous êtes intéressé à soumettre une proposition. La date limite de soumission des offres est le 04 juin et les formulaires d'offre sont disponibles à partir du 15 avril au siège de l'UWA à Kampala, à côté du Musée national le long de Kira Road, au prix de 50.000 30 shillings ougandais, soit environ XNUMX USD.

Il convient également de souligner que l'UWA a désormais limité le nombre de concessions détenues par une seule entreprise. Tout candidat, détenant déjà deux concessions ou plus au moment de la candidature, sera exclu de la considération et seulement un maximum de deux concessions peuvent être attribuées aux candidats retenus.

LE GOUVERNEMENT OUGANDAIS SE RETIRE DE L'INVESTISSEMENT HOTELIER
L'investissement quelque peu controversé entrepris par le gouvernement avant le sommet de la réunion des chefs de gouvernement du Commonwealth au Munyonyo Commonwealth Resort doit être retiré, a assuré le ministre des Finances à la commission parlementaire sur le CHOGM au cours de la semaine. Les concurrents en particulier et la communauté des entreprises et des partenaires de développement en général avaient critiqué le gouvernement pour avoir injecté quelque 7.5 millions de dollars américains dans l'entreprise à l'époque, mais le gouvernement a défendu cette décision comme étant "d'importance stratégique" pour créer l'hôtel et la capacité de salles de réunion nécessaires. avant la réunion au sommet. Une fois le retrait du gouvernement de la coentreprise terminé, le comité des comptes publics dominé par l'opposition et le comité sur le CHOGM auront une hache de moins à moudre, ayant de toute façon été pris par surprise par la décision du gouvernement de se départir volontairement de la coentreprise hôtelière.

EGYPT AIR PRÊT À REJOINDRE STAR ALLIANCE EN JUILLET
La compagnie aérienne égyptienne Egypt Air, qui dessert actuellement l'Ouganda avec des services passagers deux fois par semaine, ainsi qu'un service de fret séparé, a annoncé la semaine dernière à Kampala qu'elle rejoindrait Star Alliance d'ici la mi-2008. Cela portera à deux le nombre de Compagnies aériennes membres de Star desservant l'aéroport international d'Entebbe, South African Airways étant la première. Star Alliance est sans doute la plus grande alliance de compagnies aériennes au monde et leurs liens mondiaux contribueront sans aucun doute à promouvoir davantage le tourisme et les visites d'affaires en Ouganda grâce à une connectivité accrue via Le Caire. On a également appris que la compagnie aérienne remplacerait progressivement plusieurs de ses "anciens" A320 et A321 et leurs B737-500 qu'elle exploite depuis un certain temps. La compagnie aérienne utilise actuellement de nouveaux équipements à fuselage large A330 sur la route d'Entebbe et semble prête à ajouter d'autres vols à l'avenir, car la demande de voyages aériens à destination et en provenance de l'Ouganda continue de croître.

LES PROBLÈMES DU TERMINAL 5 DE BRITISH AIRWAYS AFFECTENT ÉGALEMENT LES VOYAGEURS OUGANDAIS
Plusieurs passagers en correspondance via le terminal 5 de Londres Heathrow ces derniers jours, tous deux venant en Ouganda mais se connectant principalement à Londres vers des destinations européennes, ont signalé avoir été pris dans les annulations massives de vols, le chaos des bagages et de la manutention dans le nouveau bâtiment historique, qui devait devenir la fierté de la Grande-Bretagne et de British Airways et est maintenant une source de honte pour tout le Royaume-Uni. Les commentaires reçus ici - la plupart d'entre eux ne pouvant pas être répétés dans cette colonne - indiquent que BA n'est vraiment plus "la compagnie aérienne préférée du monde", ce qu'elle n'a probablement pas été depuis un certain temps maintenant et il y avait un consensus écrasant sur le fait d'éviter Londres pour l'avenir transitant et ne volant plus BA.

Un voyageur récent d'Heathrow a déclaré : « Je suis arrivé dans ce bâtiment fantastique, puis le cauchemar a commencé. Mon vol de correspondance vers l'Europe a été annulé et on m'a dit d'aller à Gatwick. Aucune explication comment, aucun fonds pour le coût d'y aller et aucune assistance. Le personnel était tendu, leur langage plutôt laconique, je pouvais voir qu'ils étaient perdus. Et des centaines d'autres personnes autour de moi sont parties à nous-mêmes. Pour ma part, je voyagerai désormais avec d'autres compagnies aériennes directement vers l'Europe et j'économiserai même le visa de transit britannique. Mon agent de voyage est également d'accord avec cela. Ils essaient d'obtenir quelque chose de BA pour moi pour les frais de transit et ma perte de temps et de dépenses supplémentaires. Ils m'ont également dit qu'ils ne vendraient des BA que si le client insistait vraiment pour eux.

Cela profitera sans aucun doute à des compagnies aériennes comme Brussels Airlines, KLM, Emirates et même Ethiopian Airlines, lorsqu'il s'agira de choisir un transporteur avec lequel voyager depuis l'Ouganda vers des destinations en Europe et au-delà. Tous offrent des liaisons pratiques depuis l'aéroport international d'Entebbe en Ouganda via leurs principaux hubs nationaux tous les jours (Emirates et Ethiopian Daily, SN et KLM quatre fois par semaine). Cela devrait être une source de préoccupation pour BA, qui entretient déjà de mauvaises relations avec les agents de voyages ici à Kampala concernant leur gestion de la question des commissions et la fermeture litigieuse de leur bureau.

Il est peut-être temps que des têtes roulent à la tête de la compagnie aérienne, et de BAA d'ailleurs, pour avoir si mal préparé le transfert des opérations aériennes vers le nouveau terminal, qui s'est soldé par un chaos sans précédent pendant près de trois semaines. Plus tôt cette semaine, les pilotes de British Airways ont également méprisé leur direction, mais cela n'aide guère les passagers qui ont perdu leurs bagages et manqué des correspondances importantes vers leur destination finale, tout en devant utiliser le nouveau terminal de BA.

NOUVELLES DE L'AVIATION AU KENYA
Le gouvernement kenyan, par l'intermédiaire du ministère des Transports, a maintenant signé trois accords bilatéraux supplémentaires sur les services aériens avec ses homologues du Sri Lanka, de la Tunisie et du Bangladesh. Les nouveaux accords permettront aux compagnies aériennes nationales de ces trois pays de commencer des vols vers Nairobi au moment de leur choix, tandis que Kenya Airways pourrait désormais également lancer des vols vers Tunis, Dhaka et Colombo.

Pendant ce temps, des sources aéronautiques au sein de Kenya Airways ont fait part à ce correspondant de leur inquiétude concernant les nouveaux retards envisagés pour les Boeing Dreamliner B787, dont KQ en a plusieurs en commande pour remplacer à terme sa flotte de B767. Il y a des spéculations maintenant que la première livraison à All Nippon Airways au Japon pourrait être retardée jusqu'à deux ans, beaucoup plus longtemps que prévu et admis par les dirigeants de Boeing jusqu'à présent, ce qui entraînerait un effet d'entraînement pour toutes les livraisons ultérieures, bien sûr.

Ethiopian Airlines fait également partie des clients de lancement du nouveau biréacteur long-courrier à large fuselage de Boeing, après avoir succombé aux ouvertures de Boeing à l'époque au détriment d'opter pour un renouvellement de la flotte d'Airbus, ce que la compagnie nationale éthiopienne pourrait regretter si le l'impact sur la refonte de leur propre flotte devient trop sévère.

Ajoute ce correspondant : "La joie autrefois à peine dissimulée de Boeing face aux problèmes massifs rencontrés par Airbus Industries avec son propre retard de deux ans du lancement de l'A380 s'est sûrement complètement évaporée, soulignant la complexité impliquée de nos jours avec le lancement d'avions nouvellement conçus, en particulier compte tenu de la responsabilité du fait des produits en cas d'incidents ou d'accidents avec ces aéronefs. »

L'HÔTEL "GOLDENBERG" TOMBE AU GOUVERNEMENT
Le prestigieux Grand Regency Hotel de Nairobi est redevenu cette semaine la propriété du gouvernement après plus d'une décennie de bataille devant divers tribunaux. Le propriétaire précédent et toujours contesté, M. Kamlesh Pattni, a finalement décidé de renoncer à toute action en justice pour reprendre le contrôle de l'hôtel. L'établissement 5 étoiles de 220 chambres et suites sur Uhuru Highway, en bordure du quartier central des affaires, construit au début des années 1990, a longtemps été sous séquestre, alors que les batailles juridiques faisaient rage. M. Pattni lui-même a été traduit en justice à plusieurs reprises depuis lors pour des allégations selon lesquelles il serait le cerveau de l'un des plus grands stratagèmes de corruption du Kenya, le "scandale Goldenberg", dans le cadre duquel le gouvernement kenyan a versé des sommes d'argent époustouflantes à titre de "compensation à l'exportation" pour les exportations d'or, une grande partie, sinon la totalité, a ensuite été présumée être fictive. Le juge tsar anti-corruption du Kenya, Aaron Ringera, a salué le développement comme un avertissement pour les autres, déclarant que dans au moins 120 autres cas, le temps de la reprise de possession des propriétés détenues par la corruption tournait également. L'hôtel était il y a quelques années déjà évalué à plus de 2.1 milliards de shillings kenyans et vaut aujourd'hui sans doute beaucoup plus, maintenant que la propriété a enfin été résolue.

MISE À JOUR DE LA FLOTTE D'AIR TANZANIE
Les deux Bombardier Dash 8-300Q récemment acquis sont désormais en service, après avoir été repeints aux couleurs de la compagnie aérienne nationale tanzanienne. Les deux avions seront déployés depuis Dar es Salaam sur les routes vers Kilimandjaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara et Dodoma ainsi que vers d'autres destinations intérieures. Il est également entendu que le gouvernement tanzanien a maintenant émis la garantie au bailleur/propriétaires du nouvel A320, qu'Air Tanzania doit recevoir sous peu, remplissant le dernier élément contractuel en suspens avant la livraison de l'avion. Le personnel technique et l'équipage suivent déjà une formation et une qualification de type sur l'avion, prêt pour la livraison et le déploiement. Les achats d'avions supplémentaires sont également à un stade avancé, soulignant la volonté politique du gouvernement tanzanien de maintenir l'ATCL indépendant des vautours qui planent dans la région et capable sur le plan opérationnel de rivaliser fortement sur le marché de l'aviation d'Afrique de l'Est et au-delà.

LES BANDITS DU CONGO VIOLENT LA FRONTIÈRE, ENCORE
Des milices présumées Interahamwe - connues pour leur horrible génocide infligé aux Tutsis (et dans une moindre mesure aux Hutus modérés) du Rwanda en 1994 - se sont de nouveau déchaînées à travers la frontière ougandaise depuis leurs refuges au Congo. Des rapports reçus à Kampala indiquent qu'un groupe de miliciens en liberté a volé des biens ménagers, des fournitures et du bétail à des villageois innocents le long de la frontière commune avant de s'enfuir lorsque les forces de sécurité ougandaises ont été alertées. Le régime voyou du Congo est depuis longtemps soupçonné de permettre à ces groupes terroristes d'utiliser le territoire congolais pour se cacher, d'où ils mènent en toute sécurité et régulièrement des attaques éclair contre l'Ouganda et le Rwanda. Cet incident le plus récent dément les assurances du régime de Kinshasa pour une coopération pacifique et est un indicateur qu'il ne s'engage dans des opérations militaires que dans l'Est du pays contre des groupes d'ethnie tutsie tout en laissant les vrais coupables largement seuls. Aucun commentaire n'a pu être reçu du commandement de l'ONU dans la région, qui parle également de lui-même et soutient les spéculations en cours sur la partialité des forces de l'ONU dans l'est du Congo.