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La Chine investit 15 milliards d'euros dans le plus long tunnel ferroviaire sous-marin du monde entre la Finlande et l'Estonie

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Une liaison ferroviaire ambitieuse, conçue pour relier les capitales finlandaise et estonienne par le fond du golfe de Finlande, a attiré 15 milliards d'euros (17 milliards de dollars) de la société chinoise Touchstone Capital Partners.

Finest Bay Area Development Oy a signé un protocole d'accord avec le fonds chinois, qui parraine l'initiative Belt and Road de Pékin, pour financer le tunnel Helsinki-Tallinn, a annoncé vendredi la société. Un tiers des 15 milliards d'euros de financement proviendra d'un investissement en private equity, Touchstone prenant une part minoritaire dans le projet et les deux tiers restants sous forme de financement par emprunt.

Le financement chinois sera disponible pour Finest Bay Area Development au fur et à mesure de l'avancement du projet. Les partenaires doivent en outre s'entendre sur les détails financiers du contrat au cours des six prochains mois.

Le tunnel de 103 kiolmètres, conçu pour relier l'aéroport d'Helsinki-Vantaa et l'aéroport de Tallinn avec deux stations intermédiaires, est l'un des plus grands projets d'infrastructure d'Europe, selon le chef de projet Peter Vesterbacka.

«Touchstone possède une vaste expérience dans le financement de grands projets d'infrastructure privée similaires», a déclaré le cofondateur de Finest Bay Area, Kustaa Valtonen. Il a ajouté que la société recherchait une «solution de financement pleinement équilibrée» et avait pour objectif de sécuriser les investissements en capital européens, nordiques et finlandais.

Auparavant, la société avait déclaré que le tunnel coûterait environ 15 milliards d'euros et que l'aide de Touchstone pourrait couvrir entièrement les coûts. L'année dernière, la société de construction ARJ Holding basée à Dubaï a accepté de fournir un financement de 100 millions d'euros pour la liaison ferroviaire, qui devrait réduire le temps de trajet à environ 20 minutes par rapport au trajet de deux heures en ferry utilisé par des dizaines de milliers de navetteurs.

Bien que la construction du tunnel sous-marin n'ait pas encore commencé et qu'il ne soit pas prévu d'être opérationnel avant 2024, les billets pour le trajet sont disponibles depuis décembre. Un aller simple coûtera aux passagers 50 €, tandis qu'un bon d'abonnement annuel illimité est vendu pour 1,000 €.

Pékin a investi dans de nombreux projets à travers le monde via son initiative Belt and Road de plusieurs billions de dollars (également connue sous le nom d'Initiative One Belt and One Road). Le projet vise à renforcer la connectivité et la coopération entre l'Asie de l'Est, l'Europe et l'Afrique de l'Est.