Air Canada a annoncé aujourd'hui qu'elle faisait l'acquisition de 26 versions extra-longue portée (XLR) de l'Airbus A321neo. L'avion a une autonomie suffisante pour desservir tous les marchés nord-américains et certains marchés transatlantiques, tout en offrant aux clients un confort accru et en améliorant l'efficacité énergétique du transporteur pour faire progresser ses programmes environnementaux.
Les livraisons doivent commencer au premier trimestre de 2024 et le dernier avion arrivera au premier trimestre de 2027. Quinze des avions seront loués à Air Lease Corporation, cinq seront loués à AerCap et six seront acquis dans le cadre d'un contrat d'achat. avec Airbus SAS qui comprend des droits d'achat pour acquérir 14 appareils supplémentaires entre 2027 et 2030.
"Air Canada s'engage à renforcer encore sa position de leader sur le marché, notamment par des investissements dans les nouvelles technologies. L'acquisition de l'Airbus A321XLR à la pointe de la technologie est un élément important de cette stratégie et conduira à nos principales priorités d'amélioration de l'expérience client, de promotion de nos objectifs environnementaux, d'expansion du réseau et d'augmentation de notre rentabilité globale. Cette commande montre également qu'Air Canada émerge fortement de la pandémie et est idéalement positionnée pour croître, être concurrentielle et prospérer dans une industrie aéronautique mondiale remodelée », a déclaré Michael Rousseau, président et chef de la direction d'Air Canada.
Les A321XLR d'Air Canada pourront accueillir 182 passagers dans une configuration de 14 sièges inclinables en classe Signature d'Air Canada et de 168 sièges en classe économique. Parmi les commodités de l'avion, les clients profiteront d'un système de divertissement de nouvelle génération, d'un accès au Wi-Fi en vol et d'une conception de cabine spacieuse avec de généreux compartiments de rangement pour les bagages en hauteur. Avec une autonomie d'environ 8,700 11 kilomètres et une capacité de vol allant jusqu'à 321 heures, l'A321XLR peut opérer sans escale partout en Amérique du Nord et, en attendant l'approbation de Transports Canada pour les opérations à l'étranger, effectuer également des missions transatlantiques, renforçant les hubs et le réseau du transporteur. Air Canada est en train de sélectionner un motoriste pour son AXNUMXXLR.
L'A321XLR sera utilisé à la fois pour la croissance progressive de la flotte d'Air Canada et pour remplacer les appareils plus anciens et moins efficaces qui devraient quitter la flotte. En conséquence, le nouvel avion générera d'importantes économies de coûts d'exploitation et des avantages environnementaux. Air Canada prévoit une consommation de carburant par siège jusqu'à 17 % inférieure à celle des avions à fuselage étroit de la génération précédente sur un vol transcontinental typique et une réduction prévue pouvant atteindre 23 % par rapport aux avions à fuselage large de la génération précédente sur un vol transatlantique. Cela réduira les émissions de gaz à effet de serre pour aider Air Canada à respecter ses engagements environnementaux, notamment l'atteinte de la neutralité carbone nette d'ici 2050. L'A321XLR devrait également être plus silencieux pour les passagers et les aéroports que l'avion remplacé par l'A321XLR.
Au 31 décembre 2021, Air Canada possédait au total 214 appareils dans ses flottes principales et d'Air Canada Rouge, dont 136 monocouloirs à fuselage étroit.
