Cela a pris 12 ans, mais à la fin, le ministère italien de l'environnement a rejeté le projet d'expansion FAéroport international d'iumicino, aussi connu sous le nom Aéroport international Leonardo da Vinci. La décision a été présentée par l'Autorité italienne de l'aviation civile (ENAC) et Aeroporti di Roma (ADR), car elle a été jugée incompatible avec la réserve naturelle sur laquelle elle devait naître.
ADR a fait savoir que depuis quelque temps «un projet de développement durable est à l'étude avec l'ENAC dans le but de combiner la nécessité d'augmenter la capacité du trafic aérien sur le Leonardo da Vinci avec le profond respect de l'environnement».
Le refus du ministère est quant à lui accueilli avec enthousiasme par le comité FuoriPista (Side Runways) et par plusieurs conseillers régionaux et fiumicino, ainsi que par le maire, Esternino Montino.
Le ministre Sergio Costa a déclaré: «Nous avons arrêté l'expansion de l'aéroport de Fiumicino. Ce serait la énième spéculation concrète dans un territoire déjà tourmenté. Pour moi, c'est une victoire.
Les premières cartographies avec le projet Aeroporti di Roma d'un véritable deuxième aéroport s'étend sur 1,300 12 hectares au nord de l'actuel et doublerait il y a 2030 ans. Cependant, le Masterplan 31 de l'aéroport de Fiumicino a été présenté par l'ENAC et l'ADR pour l'aéroport de Rome le 2017 mars XNUMX afin d'obtenir l'Étude d'Impact Environnemental (VIA) du ministère arrivé maintenant.
«L'idée de l'agrandissement de l'aéroport de Fiumicino allait impacter une partie de la réserve de la côte romaine, en plus d'entraîner de nombreuses expropriations pour des dizaines de familles, uniquement pour agrandir les terrains de l'aéroport», a expliqué le ministre de l'Environnement, « avec l'avis négatif de la commission VIA-VAS, met fin à un swing qui dure depuis trop longtemps pour Fiumicino.
«Il y a eu un contact continu avec les citoyens pour atteindre ce point, un travail synergique qui a conduit à ce résultat» Comme l'a souligné le maire Montino, «la Commission laisse néanmoins ouverte la possibilité de la construction d'une quatrième piste reconnaissant la nécessité de un développement du hub de Fiumicino. Ce développement, cependant, ne peut être incompatible avec l'écosystème »et« au détriment de la réserve naturelle côtière romaine ».
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- «L'idée de l'agrandissement de l'aéroport de Fiumicino allait impacter une partie de la réserve de la côte romaine, en plus d'entraîner de nombreuses expropriations pour des dizaines de familles, uniquement pour agrandir les terrains de l'aéroport», a expliqué le ministre de l'Environnement, « avec l'avis négatif de la commission VIA-VAS, met fin à un swing qui dure depuis trop longtemps pour Fiumicino.
- ADR has made it known that for some time “a sustainable development project is being studied with ENAC with the aim of combining the need to increase the capacity of air traffic on the Leonardo da Vinci with the profound respect for the environment.
- However, the 2030 Masterplan of Fiumicino Airport was presented by ENAC and ADR for Rome airport on March 31, 2017 to obtain the Environmental Impact Assessment (VIA) from the ministry which has arrived now.
