Le Association du transport aérien international (IATA) a annoncé que la demande de passagers en mai (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a chuté de 91.3% par rapport à mai 2019. Il s'agit d'une légère hausse par rapport à la baisse annuelle de 94% enregistrée en avril 2020. L'amélioration est attribuable à la reprise en certains marchés intérieurs, notamment la Chine.
«Mai n'a pas été aussi terrible qu'en avril. C'est à peu près la meilleure chose que l'on puisse dire. Comme prévu, les premières améliorations de la demande de passagers se produisent sur les marchés intérieurs. Le trafic international est resté pratiquement arrêté en mai. Nous ne sommes qu'au tout début d'une longue et difficile reprise. Et il y a une énorme incertitude sur l'impact d'une résurgence de nouveaux COVID-19 des cas sur des marchés clés auraient pu », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
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MARCHÉS INTERNATIONAUX DE PASSAGERS
La demande de passagers internationaux en mai a chuté de 98.3% par rapport à mai 2019, ce qui est pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 98.4% enregistrée en avril. La capacité a chuté de 95.3% et le coefficient d'occupation a chuté de 51.9 points de pourcentage à 28.6%, ce qui signifie qu'un peu plus d'un quart des sièges ont été occupés, en moyenne.
- Transporteurs européens«La demande de mai s'est contractée de 98.7% par rapport à l'année dernière, pratiquement inchangé par rapport à une baisse de 98.9% en avril, d'une année à l'autre, et à la pire baisse parmi les régions. La capacité a chuté de 97.5% et le coefficient d'occupation de 41.7 points de pourcentage à 42.4%.
- Compagnies aériennes Asie-Pacifique«Le trafic de mai a chuté de 98.0% par rapport à la période de l'année précédente, également en ligne avec les 98.2% enregistrés en avril. La capacité a baissé de 95.1% et le coefficient d'occupation a diminué de 46.6 points de pourcentage pour s'établir à 32.1%.
- Compagnies aériennes du Moyen-Orient a affiché une contraction du trafic de 98.0% en mai, comparativement à une baisse de la demande de 97.3% en avril. La capacité a chuté de 93.9% et le coefficient d'occupation a fléchi à 23.9%, en baisse de 49.1 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente.
- Transporteurs nord-américains a connu une baisse de 98.2% du trafic en mai, peu de changement par rapport à une baisse de 98.4% en avril. La capacité a chuté de 94.5% et le coefficient d'occupation de 56.7 points de pourcentage pour s'établir à 27.2%.
- Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une baisse de la demande de 98.1% en mai par rapport au même mois l'an dernier, contre 98.2% en avril. La capacité a chuté de 96.6% et le coefficient d'occupation de 38.1 points de pourcentage pour s'établir à 45.9%, le meilleur parmi les régions.
Compagnies aériennes africaines le trafic a chuté de 98.2% en mai, légèrement amélioré par rapport à une baisse de 98.7% en avril. La capacité s'est contractée de 77.8%, soit la plus faible réduction de l'offre parmi les régions, et le coefficient d'occupation a plongé de 61.8 points de pourcentage à seulement 5.3% des sièges occupés, ce qui était le plus bas parmi les régions.
MARCHÉ PASSAGER DOMESTIQUE
Le trafic intérieur a reculé de 79.2% en mai. Il s'agit d'une amélioration par rapport à une baisse de 86.2% en avril. La capacité intérieure a chuté de 69.2% et le coefficient d'occupation de 27.2 points de pourcentage à 56.9%.
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- Chine transporteurs a affiché une baisse de 49.9% du trafic en glissement annuel en mai, une amélioration significative par rapport à la baisse de la demande de 64.6% enregistrée en avril. Cependant, l'amélioration a été plus récemment interrompue par des annulations de vols à destination et en provenance de Pékin en raison d'une augmentation du nombre de nouvelles infections dans la ville.
Compagnies aériennes américaines le trafic intérieur a diminué de 89.5% en mai, une amélioration par rapport à la baisse de 95.6% enregistrée en avril. Cependant, la récente augmentation des taux d'infection dans les principaux États américains à la suite de la levée des restrictions de verrouillage pourrait avoir un impact négatif sur la reprise naissante.
LA LIGNE INFÉRIEURE
«Il semble que nous soyons aux tout premiers stades d'une reprise du transport aérien. Mais la situation est fragile. Nous avons besoin que les gouvernements soutiennent et renforcent le redémarrage en mettant rapidement en œuvre les directives mondiales de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour le rétablissement de la connectivité aérienne contenues dans Décollage de l'OACI: conseils pour les voyages aériens à travers la crise de santé publique COVID-19.
«Les gouvernements doivent également éviter d'ajouter des bloqueurs à la reprise, comme la mise en œuvre de quarantaines d'entrée. Ils ont le même impact que les interdictions de voyager et maintiendront les économies fermées aux avantages de la connectivité aérienne. Les gouvernements devraient également éviter de nouveaux frais et charges pour couvrir le coût des mesures de santé liées au COVID-19 (telles que les tests et la recherche des contacts), ce qui rendra les voyages moins accessibles. Les voyages et le tourisme représentent 10.3% du PIB mondial et 300 millions d'emplois. Il est dans l'intérêt de tout le monde, y compris des gouvernements, d'éliminer les obstacles aux déplacements dès qu'il est sécuritaire de le faire. Et dans le processus, il est essentiel que les gouvernements ne bloquent pas la fragile reprise en introduisant de nouvelles barrières réglementaires ou financières pour les voyages », a déclaré de Juniac.
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