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Position de l'UFTAA sur la nouvelle capacité de distribution de l'IATA - NDC

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Écrit par éditeur

KUALA LUMPUR, Malaisie - Lors du congrès de l'UFTAA à Kuala Lumpur, Alexs Popovich de l'IATA a fait une présentation intéressante et approfondie sur la proposition de NDC de l'IATA. M.

KUALA LUMPUR, Malaisie - Lors du congrès de l'UFTAA à Kuala Lumpur, Alexs Popovich de l'IATA a fait une présentation intéressante et approfondie sur la proposition de NDC de l'IATA. M. Popovich a ensuite rencontré le Conseil sortant de l'UFTAA pour expliquer davantage la raison de cette nouvelle proposition. Il a invité l'UFTAA à assister à un forum spécial sur le sujet dans un très proche avenir. Le conseil a accepté de participer à cette réunion et nommera ses représentants.

Le Conseil nouvellement élu de l'UFTAA a, avec inquiétude, suivi les rapports des médias, s'opposant à l'introduction du NDC. Avant de prendre une position ferme, le Conseil participera activement aux discussions avec l'IATA. L'UFTAA effectuera ensuite une analyse du plan proposé.

L'UFTAA considère ce développement technologique comme inévitable, mais insiste sur le fait que l'IATA ne devrait pas faire rouler les agents de voyages, mais veille à ce qu'un dialogue approprié soit maintenu pour garantir que l'adoption du NDC ne nuira pas au système actuel, mais améliorera plutôt la façon dont les rapports sont établis. À ce stade, l'UFTAA ne voit aucun avantage à soumettre une réserve ou une protestation aux autorités américaines.

L'UFTAA insiste respectueusement mais fermement que:

1. Le projet NDC sera développé en toute transparence, ouverture et coopération avec les agences de voyages ou leurs représentants.

2. À chaque phase du système proposé, une étude sera soumise pour une discussion approfondie et une consultation avec les agents de voyages.

3. Toutes les capacités technologiques du projet seront mises à la disposition de toute la communauté des agents de voyages dans le cadre des systèmes de distribution communs dont elles disposent.

4. Le système ne sera pas utilisé pour établir une discrimination avec les agents agréés IATA qui ont des systèmes de distribution alternatifs.

5. Toutes les compagnies aériennes adoptant le nouveau système conviendraient à l'avance que tous les développements futurs sont également à la disposition des agents de voyages.

6. Étant donné que le système tel qu'il est présenté soulève de nombreuses préoccupations parmi les agents de voyages (qui craignent à juste titre qu'il puisse utiliser le pouvoir des systèmes de distribution existants des agents de voyages pour créer un système de distribution alternatif qui entraînera des dommages financiers directs à l'agent de voyages) L'IATA doit veiller à ce que ce genre de situation ne se produise pas.