Lufthansa reste engagée en Asie

Lufthansa célèbre ses 50 ans en Asie en commémorant son premier vol en novembre 1959 de Francfort à Calcutta et Bangkok. Avec sept escales, il lui faudra alors 39 heures pour atteindre l'Asie du Sud-Est. « 50 ans plus tard, Lufthansa est fière de ses réalisations dans la région : nous sommes le plus grand groupe européen en Asie, proposant 225 vols par semaine vers 23 passerelles asiatiques dans neuf pays. Nous transportons chaque année environ cinq millions de passagers sur 18,000 50 vols, dont 120 % sont asiatiques. Je suis particulièrement fier de cette réussite », déclare Uwe Mueller, vice-président Asie-Pacifique de Lufthansa. Lufthansa est le seul transporteur européen à desservir des villes comme Pusan ​​en Corée, Nanjing et Shenyang en Chine et Pune en Inde. « Notre succès repose sur un produit de qualité constante ainsi que sur un réseau solide en Europe. Les passagers en correspondance à Francfort et Munich bénéficient par exemple de connexions immédiates vers plus de XNUMX destinations européennes », ajoute Mueller.

Malgré des temps troublés pour l'industrie du transport aérien, Lufthansa est fortement engagée sur le marché asiatique. Selon Mueller, Lufthansa se porte plutôt bien en Asie. "Nous n'avons fermé aucune destination mais avons plutôt ajusté notre capacité. Nous avons connu par exemple une diminution des classes premium. Nous avons donc changé une partie de notre classe affaires en sièges de classe économique. Nos coefficients d'occupation atteignent en moyenne 80%, y compris pour le Japon malgré la crise économique. Notre capacité totale est en fait en hausse de 1.5 % », déclare Mueller.

Le réseau du transporteur semble pour l'instant parfaitement adapté aux objectifs de Lufthansa dans la région. La compagnie aérienne n'a pas l'intention de convertir son vol Kuala Lumpur -actuellement avec escale à Bangkok- en vol sans escale, ni de rouvrir son vol vers Manille. « Nous reconnaissons que Manille a un bon potentiel de trafic, notamment avec la présence d'une importante communauté philippine en Europe. Cependant, Manille est trop éloignée de l'Europe pour opérer avec nos types actuels d'avions long-courriers. En attendant, nous ne pouvons pas non plus rivaliser avec les capacités et les bas tarifs proposés par les transporteurs du Moyen-Orient », ajoute Mueller. Jakarta souffre également d'un désavantage géographique similaire hors d'Europe, obligeant Lufthansa à desservir la capitale indonésienne avec une escale à Singapour.

Le prochain grand événement pour Lufthansa en Asie sera l'introduction de l'Airbus A380 d'ici le milieu de l'année prochaine. "Cinq appareils seront livrés et l'Asie sera certainement l'une des destinations desservies par l'Airbus A380", promet Mueller.