Adieu Alitalia Airline: Hello Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Selon le décret du gouvernement italien signé le soir du 9 octobre par les quatre ministres de l'Économie, des Transports, du Développement économique et du Travail, le statut de la société, annexé au décret, confirme que le nom Alitalia n'existera plus. La nouvelle société, Italia Trasporto Aereo SpA, sera basée «dans la municipalité de Rome», mais on ne sait pas où.

Le Conseil d'Administration se compose du Président Francesco Caio et d'AD FM Lazzerini, ainsi que de 7 conseillers et de 5 commissaires aux comptes.

Le nom d'Alitalia reste avec la société commissaire, la «mauvaise entreprise» qui transférera une partie de l'entreprise à la nouvelle ITA. La société démarre avec un capital social de 20 millions d'euros, tous détenus par l'Etat à travers le MEF (Ministère des Finances Economiques) institué par le décret August Cura Italia qui apporte une aide financière aux entreprises dans le besoin.

En mai, le décret de relance avait introduit le maxi-capital allocation de 3 milliards. Cela aussi a été accompli avec des deniers publics et sera payé en plusieurs versements, selon le plan industriel, pour ne pas prendre moins de deux ans. Le statut de la nouvelle société stipule que «le capital social peut être augmenté par l'attribution d'actifs en nature et de crédits».

Le statut ne parle que de 20 millions de capitaux; pour s'élever à 3 milliards, il devra être modifié.

Le ministre des Transports De Micheli a déclaré: «La nouvelle compagnie aérienne nationale est née aujourd'hui en nette discontinuité avec le passé et qui devra jouer un rôle de premier plan sur le marché international. Il s'agit d'une grande opération industrielle au service du pays pour soutenir la compétitivité de nos entreprises et pour la relance du tourisme italien.

«Le newco», a déclaré Gualtieri, ministre de l'Économie et des Finances, «est de représenter le premier pas vers la mise en place d'un transporteur de qualité capable de rivaliser sur le marché international. Nous posons les bases de la relance du transport aérien italien grâce au choix de managers de haut niveau et de grandes compétences capables de développer et de mettre en œuvre un plan industriel solide et durable.

Nunzia Catalfo, ministre du Travail et des Politiques sociales, a déclaré: «Nous avons besoin d'une compagnie aérienne nationale pour aider l'Italie à se remettre sur pied. Avec la naissance de la nouvelle compagnie, nous sommes confrontés à un défi ambitieux, qu'il faut forcément gagner pour doter le pays d'une compagnie aérienne compétitive et qualifiée, qui valorise le professionnalisme et les compétences que nous avons toujours exprimés dans ce secteur.

Début 2021, les vols du nouveau parcours

La création de la nouvelle société n'est que le début d'un chemin qui mènera à la relance. Il faudra 30 jours pour que le décret soit transmis au Parlement, puis le nouveau plan industriel sera présenté, qui durera cinq ans.

L'entreprise et le gouvernement seront également occupés à démontrer à la Commission européenne que la nouvelle société n'a rien de commun avec l'ancienne Alitalia. Le mot d'ordre est donc la discontinuité.

Bruxelles devra bientôt se prononcer sur les 1.3 milliard d'aides reçues à partir de 2017 par Alitalia, alors commandée par le gouvernement Gentiloni. La Commission pourrait qualifier cette aide d’aide d’État, illégitime, et devant être remboursée. Mais le fardeau pourrait retomber sur l'ancienne entreprise qui deviendra cette mauvaise entreprise. La nouvelle entreprise se retrouvera au contraire avec un budget de 3 milliards alloué par le gouvernement dans le décret Relance.

Si le processus se déroule sans heurts, la nouvelle compagnie aérienne sera opérationnelle début 2021.

Le nouveau plan industriel ITA d'ici un mois: «Discontinuité et développement»

L'accent sera mis sur l'Amérique du Nord et le Japon. La nouvelle société commencerait avec environ 90 avions et 6,500 6,826 employés. À l'heure actuelle, XNUMX XNUMX employés sont mis à pied par le Fonds de licenciement des salaires extraordinaires. «D'une manière générale, le plan devrait se concentrer sur les liaisons long-courriers, les plus rentables en particulier celles vers les États-Unis», a déclaré Lazzerini le mois dernier lors d'une audition à la Chambre. «Le marché long-courrier signifie privilégier le marché nord-américain qui est mal desservi et extrêmement rentable, mais une expansion supplémentaire est nécessaire. L'Amérique du Sud doit rester en veille, il faut penser à l'Asie et à la Chine alors que le Japon se porte très bien. L'intégration avec le FS sera également renforcée. "

Ensuite, il y a le thème des alliances qui, a expliqué Lazzerini, «est certainement une plaque tournante fondamentale du plan industriel. Le monde des compagnies aériennes est un monde d'alliances. Il est difficile de rester seul; rares sont les entreprises qui restent seules. Il est difficile de penser à être isolé dans un monde global. L'important est de s'engager de front dans un partenariat, car l'aumône n'entraîne pas de conséquences positives pour ceux qui la reçoivent.

Commentaire du syndicat des travailleurs - CGIL: dépêchez-vous!

«Eh bien, la signature du décret pour le démarrage de la nouvelle entreprise et les nominations du conseil d'administration, qui expriment également les compétences du secteur, mais l'inquiétude demeure pour la complexité de la situation et pour les près de 7,000 XNUMX travailleurs licenciés . » Le secrétaire national du syndicat Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, a déclaré: «Il faudra plusieurs mois pour rendre l'entreprise opérationnelle et, entre-temps, les ressources continuent d'être brûlées, les vols sont annulés et l'entreprise est pratiquement arrêtée.

«Nous sommes déjà en retard, et de nouveaux retards aggraveront la situation», a indiqué le directeur national de Filt CGL. Si nous n'intervenons pas rapidement, l'opération de sauvetage pourrait entraîner de graves risques. »

La synthèse des compagnies aériennes a été un long processus: né sous le nom d'Alitalia Lai puis rebaptisé Alitalia Cai avec la privatisation en 2008 avec les «brave capitaines», puis devenir Alitalia Sai avec les Etihad Arabs en 2014, puis se retrouver dans une administration extraordinaire en mai 2017.

L'enthousiasme des fondateurs de la nouvelle société a été critiqué par des centaines de lecteurs sociaux.

Le commentaire de la sénatrice du parti politique Forza Italia, Anna Maria Bernini, présidente des sénateurs Forza Italia était: «Je voudrais partager l'optimisme de la ministre Mme De Micheli, qui après avoir signé le décret Alitalia s'est réjouie, parce que le La compagnie aérienne reste italienne, parlant d'une opération industrielle au service du pays.

«Après les milliards brûlés ces dernières années, la réalité nous raconte malheureusement une autre histoire: avec la dimension actuelle, l'ITA, sans partenariat international solide, ne sera malheureusement destinée qu'à récolter plus d'argent auprès des Italiens.

La synthèse d'Alitalia en Italia Trasporto Aereo

Alors maintenant, Alitalia meurt en 2020 et ITA est né - un nom qui créera initialement des malentendus et des homonymes phonétiques dans les pays asiatiques en particulier.

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