Après avoir pris livraison de trois locomotives General Electric flambant neuves au début du mois, sur un total de 20 commandées, Rift Valley Railways (RVR) a confirmé hier avoir obtenu une facilité de prêt de 20 millions de dollars auprès de la Standard Bank of South Africa et du CFC Stanbic. Banque pour achever les paiements pour la livraison des nouvelles locomotives, qui doivent toutes avoir rejoint la flotte d'ici avril de l'année prochaine. RVR lui-même injectera 5 millions de dollars provenant de sources internes dans l'accord d'achat qui est le premier pour de nouvelles locomotives depuis des décennies après que les anciens opérateurs ferroviaires Kenya Railways et Uganda Railways n'aient pas réussi à moderniser et à mettre à niveau des actifs cruciaux.
Combinés à la rénovation en cours d'anciennes locomotives dans l'atelier de l'entreprise à Nairobi, les 20 moteurs flambant neufs doubleront le parc de locomotives de Rift Valley Railways, créant ainsi une capacité supplémentaire indispensable pour les trains entre le port de l'océan Indien de Mombasa, Nairobi, et Kampala.
La société a également confirmé que la rénovation en cours des wagons doublerait également le matériel roulant disponible à environ 2,400 XNUMX wagons de différents types d'ici le milieu de l'année prochaine, permettant à davantage de trains avec des charges plus élevées de répondre aux volumes croissants d'importations et d'exportations pour les deux pays.
Cela placera sans doute RVR en pole position par rapport au nouveau chemin de fer à écartement standard prévu, qui est un projet de plusieurs milliards de dollars américains visant à relier Mombasa, via Nairobi et Kampala à Kigali. Les experts affirment déjà que le coût de la nouvelle ligne ferroviaire entraînera des tarifs de fret trop élevés par rapport au système ferroviaire à voie étroite existant et que, malgré un pourcentage garanti de fret débarqué au port de Mombasa, les frais pourraient être trop élevés. élevés et pourraient devoir être subventionnés pendant des années.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les experts affirment déjà que le coût de la nouvelle ligne ferroviaire entraînera des tarifs de fret trop élevés par rapport au système ferroviaire à voie étroite existant et que, malgré un pourcentage garanti de marchandises débarquées au port de Mombasa, les frais pourraient être trop élevés. élevé et devra peut-être être subventionné pendant des années.
- Après avoir pris livraison de trois toutes nouvelles locomotives General Electric au début du mois, sur un total de 20 commandées, Rift Valley Railways (RVR) a confirmé hier avoir obtenu un prêt de 20 millions de dollars de la Standard Bank of South Africa et de CFC Stanbic. La banque doit finaliser les paiements pour la livraison des nouvelles locomotives, qui devraient toutes rejoindre la flotte d'ici avril de l'année prochaine.
- Combinées à la rénovation en cours d'anciennes locomotives dans l'atelier de l'entreprise à Nairobi, les 20 locomotives flambant neuves doubleront le parc de locomotives de Rift Valley Railways, créant ainsi une capacité supplémentaire indispensable pour les trains entre le port de Mombasa, dans l'océan Indien, à Nairobi, et Kampala.
