La compagnie kazakhe Air Astana a enregistré un bénéfice net (non audité) pour 2019 de 30.03 millions de dollars américains, contre 5.3 millions de dollars américains en 5.058. l'année dernière. La compagnie aérienne a transporté 17 millions de passagers, soit une augmentation de 2018 % par rapport à 6, avec un chiffre d'affaires total des compagnies aériennes en hausse de 893 % pour atteindre 5.5 millions de dollars américains. Coût unitaire était inférieur à XNUMX cents américains par siège-kilomètre disponible.
Commentant les résultats, le président et Le PDG Peter Foster a déclaré que « la demande de passagers s'est considérablement améliorée au cours de la année, portée par une augmentation significative des opérations d'affrètement et par une augmentation demande principalement sur les routes intérieures, grâce au lancement réussi de notre compagnie aérienne low-cost FlyArystan en 1st mai 2019. Même si les rendements ont été affecté par une concurrence accrue sur les liaisons internationales, une baisse du trafic moyen prix des billets nationaux et la valeur inférieure du tenge kazakh, c'était plus que compensé par une demande accrue et une baisse du coût unitaire.
Dans la perspective de 2020, Foster a déclaré que « FlyArystan continue de croître plus tôt que prévu et que certains changements structurels, tels que le passage à Aéroport de Domodedovo à Moscou dans le cadre du partage global du code S7 et du remplacement de la flotte de Boeing 757 par des Airbus 321 Long Range, nous permettent d'être prudemment optimistes. Cependant, l’impact du coronavirus reste une inconnue importante. Air Astana opère vers Pékin et Urumchi, qui fonctionneront toutes deux à une fréquence plus faible dans le cas où les restrictions sur le trafic de groupe sortant en provenance de Chine restent en vigueur pendant une période prolongée.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- En ce qui concerne 2020, Foster a déclaré que « FlyArystan continue de croître plus vite que prévu et certains changements structurels, tels que le déménagement vers l'aéroport Domodedovo de Moscou conformément au partage de code S7 complet et le remplacement de la flotte de Boeing 757 par des Airbus 321. Les avions long rayon d’action nous permettent d’être prudemment optimistes.
- demande principalement sur les routes intérieures, grâce au lancement réussi de.
- « Air Astana opère vers Pékin et Urumchi, qui fonctionneront toutes deux avec une fréquence plus faible dans le cas où les restrictions sur le trafic de groupe sortant en provenance de Chine resteraient en place pendant une période prolongée.
