- Des offres d'investissement financier émergent enfin pour la compagnie aérienne assiégée Air India.
- Cela fait plusieurs années que l'on essaie de vendre le transporteur national, les tentatives étant bloquées pour des raisons diverses et diverses.
- Les pertes énormes de la compagnie aérienne – comme qui les gérera – sont-elles toujours à l'ordre du jour – le nouvel acheteur ou le gouvernement ?
Tata Sons, qui a fondé Compagnie aérienne Air India en 1932, puis en est sorti en 1953, est à nouveau un soumissionnaire pour la compagnie aérienne et a soumis des offres financières avec d'autres soumissionnaires clés.
Le président de SpiceJet, Ajay Singh, a également fait une offre, et certains fonds d'investissement ont également rejoint Singh dans le processus d'appel d'offres pour sécuriser la compagnie aérienne. Singh est un acteur majeur dans le domaine de l'aviation depuis quelques années maintenant, et son rôle maintenant dans Air India est surveillé avec un grand intérêt.
L'habilitation de sécurité et la fixation d'un prix de réserve pour la vente sont deux aspects essentiels que le gouvernement doit résoudre. D'autres facteurs préoccupants sont la question de savoir comment gérer les pertes massives qu'Air India a accumulées au fil des ans et comment les autres actifs de la ligne Maharaja doivent être traités, y compris ses biens immobiliers et sa collection d'art. L'assistance au sol et la restauration aérienne sont également des sujets de préoccupation depuis que l'on parle de désinvestissement.
Au cours des dernières années, plusieurs tentatives ont été faites pour vendre le transporteur national, mais ces tentatives ont été retardées pour diverses raisons. L'une des principales raisons était de savoir comment répondre à la question de savoir qui gérera les pertes massives – le nouvel acheteur ou le gouvernement ?
Les problèmes de personnel ont également été un autre problème, avec des questions telles que qui sera retenu par le nouvel acheteur et qui sera licencié ? Les syndicats et les associations ont à un moment eu la volonté de s'exprimer et ont même songé à soumissionner.
Le rôle, le cas échéant, des acheteurs étrangers était également un sujet de discussion, mais il semble maintenant que les principaux soumissionnaires aient présenté des offres financières sous la forme de la participation de Tatas et Ajay Singh.
#reconstructionvoyage
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- D'autres facteurs préoccupants sont la question de savoir comment gérer les pertes massives qu'Air India a accumulées au fil des années et comment les autres actifs de la compagnie Maharaja doivent être traités, y compris ses biens immobiliers et sa collection d'art.
- Le rôle, le cas échéant, des acheteurs étrangers était également un sujet de discussion, mais il semble maintenant que les principaux soumissionnaires aient présenté des offres financières sous la forme de la participation de Tatas et Ajay Singh.
- Tata Sons, qui a fondé la compagnie aérienne Air India en 1932 puis s'en est retirée en 1953, est à nouveau soumissionnaire pour la compagnie aérienne et a soumis des offres financières aux côtés d'autres soumissionnaires clés.
