566 avions commerciaux livrés dans un environnement de marché défavorable
Les données financières reflètent le premier plan d'adaptation de l'entreprise et de maîtrise de la trésorerie
Chiffre d'affaires annuel 49.9 milliards d'euros; EBIT ajusté de l'année 1.7 milliard d'euros

Airbus SE a publié ses résultats financiers consolidés pour l'exercice 2020 et a fourni des orientations pour 2021.

«Les résultats de 2020 démontrent la résilience des Airbus dans la crise la plus difficile pour frapper l'industrie aérospatiale. Je tiens à remercier nos équipes pour leurs belles réalisations en 2020 et à saluer le fort soutien de nos activités Hélicoptères et Défense et Spatial. Je tiens également à remercier nos clients, fournisseurs et partenaires pour leur fidélité à Airbus », a déclaré Guillaume Faury, PDG d'Airbus. «De nombreuses incertitudes demeurent pour notre industrie en 2021 alors que la pandémie continue d'avoir un impact sur les vies, les économies et les sociétés. Nous avons publié des conseils pour offrir une certaine visibilité dans un environnement instable. À plus long terme, notre ambition est de conduire le développement d'une industrie aérospatiale mondiale durable.

Les commandes nettes d'avions commerciaux se sont élevées à 268 (2019: 768 avions) avec un carnet de commandes comprenant 7,184 31 avions commerciaux au 2020 décembre 268. Airbus Helicopters a enregistré 2019 commandes nettes (310: 31 unités), dont 90 NH4 pour la Bundeswehr au T11 et au 160 H39s. Les prises de commandes en valeur d'Airbus Defence and Space ont augmenté de 11.9% d'une année sur l'autre à 38 milliards d'euros, un book-to-bill supérieur à un, principalement grâce à d'importants contrats remportés dans Military Aircraft. Cela comprenait un contrat signé en novembre pour la livraison de XNUMX nouveaux Eurofighters pour l'armée de l'air allemande.

Les prises de commandes consolidées en valeur ont diminué à 33.3 milliards d'euros (2019: 81.2 milliards d'euros), le carnet de commandes consolidé étant évalué à 373 milliards d'euros au 31 décembre 2020 (fin 2019: 471 milliards d'euros). La diminution de la valeur du carnet de commandes d'avions commerciaux reflète le nombre plus élevé de livraisons par rapport aux prises de commandes, l'affaiblissement du dollar américain et une évaluation de la recouvrabilité du carnet de commandes.

Consolidé recettes a diminué à 49.9 milliards d'euros (2019: 70.5 milliards d'euros), en raison de l'environnement de marché difficile qui affecte l'activité des avions commerciaux avec 34% de livraisons en moins d'une année sur l'autre. Au total, 566 avions commerciaux ont été livrés (2019: 863 avions), dont 38 A220, 446 A320 de la famille, 19 A330, 59 A350 et 4 A380. Au cours du quatrième trimestre 2020, 225 avions commerciaux au total ont été livrés dont 89 en décembre. En 2020, Airbus Helicopters a livré 300 unités (2019: 332 unités) avec un chiffre d'affaires en hausse d'environ 4%, bénéficiant d'un mix produits favorable et d'une croissance des services. Les revenus d'Airbus Defence and Space ont diminué d'environ 4%, reflétant principalement la baisse du volume ainsi que l'impact du COVID-19 sur le phasage des activités, principalement dans les systèmes spatiaux.

Consolidé EBIT ajusté - une mesure alternative de la performance et un indicateur clé capturant la marge commerciale sous-jacente en excluant les charges ou bénéfices significatifs causés par les mouvements de provisions liés aux programmes, aux restructurations ou aux effets de change ainsi que les plus / moins-values de cession et d'acquisition d'entreprises - s'élève à 1,706 millions d'euros (2019: 6,946 XNUMX millions d'euros). Cela reflète principalement la baisse des performances des avions commerciaux, qui a été soutenue par une forte contribution d'Airbus Helicopters et d'Airbus Defence and Space.

EBIT ajusté d'Airbus de 618 millions d'euros (2019: 5,947 XNUMX millions d'euros⁽¹⁾) reflète principalement la réduction des livraisons d'avions commerciaux et la moindre rentabilité associée. Il comprend également -1.1 milliard d'euros de charges liées au COVID-19. En janvier 2021, une mise à jour des taux de production a été communiquée en réponse à l'environnement de marché, les taux devant rester plus bas plus longtemps.

L'EBIT ajusté d'Airbus Helicopters a augmenté à 471 millions d'euros (2019: 422 millions d'euros), principalement grâce à de solides activités liées au gouvernement et à une exécution fiable des programmes. Il comprend également une baisse des dépenses de recherche et développement (R&D) reflétant la fin du processus de certification de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) pour le H145 à cinq pales et le H160.

L'EBIT ajusté d'Airbus Defence and Space a augmenté à 660 millions d'euros (2019: 565 millions d'euros), reflétant principalement des mesures de maîtrise des coûts et une baisse des dépenses de R&D, en partie compensées par l'impact du COVID-19, y compris sur l'activité lanceurs.

Au total, 9 avions de transport militaires A400M ont été livrés au cours de l'année, la Belgique ayant pris livraison de son premier de sept avions en décembre. La feuille de route des capacités de l'avion a bien progressé, y compris la campagne d'essais en vol pour la certification de vol automatique à basse altitude.

Consolidé dépenses de R&D autofinancées a diminué à 2,858 millions d'euros (2019: 3,358 XNUMX millions d'euros).

Consolidé L'EBIT (publié) s'établit à -510 millions d'euros (2019: 1,339 2,216 millions d'euros), y compris des ajustements totalisant un montant net de -XNUMX XNUMX millions d'euros.

Ces ajustements comprenaient:

-1,202 XNUMX millions d'euros liés au plan de restructuration d'entreprise;
-385 millions d'euros liés au coût du programme A380, dont -27 millions d'euros au quatrième trimestre;
-480 millions d'euros liés à l'inadéquation des paiements avant livraison en dollars et à la réévaluation du bilan, dont -106 millions d'euros au T4;
-149 millions d'euros d'autres coûts (y compris la conformité), dont -21 millions d'euros au T4.

La perte nette consolidée s'élève à -1,133 2019 millions d'euros (perte nette 1,362: -620 2019 millions d'euros). Il comprend le résultat financier de -275 millions d'euros (271: -157 millions d'euros). Le résultat financier reflète en grande partie les intérêts créditeurs de -149 millions d'euros, l'impact de la réévaluation de l'investissement de lancement remboursable dans les autres résultats financiers de -1 millions d'euros, ainsi qu'un montant net de -2020 millions d'euros lié aux instruments financiers de Dassault Aviation. Il comprend également la dépréciation du prêt OneWeb, comptabilisée au premier trimestre 1.45. La perte consolidée par action publiée était de -2019 € (1.75: -XNUMX €).

Consolidé Le cash-flow libre avant M&A et financement client s'élève à -6,935 2019 millions d'euros (3,509: 3.6 1 millions d'euros), y compris le paiement des pénalités de conformité de -2020 milliards d'euros au T4 2020. Le cash-flow libre T4.9 XNUMX avant M&A et financement client de XNUMX milliards d'euros reflète le bon niveau des livraisons d'avions au cours du trimestre, la bonne performance des hélicoptères et de la défense et de l'espace, ainsi qu'une forte concentration sur la gestion du besoin en fonds de roulement.

Diverses mesures ont été prises en 2020 pour maintenir une position de liquidité solide tout en traversant la crise du COVID-19, notamment une nouvelle facilité de crédit de 15.0 milliards d'euros. Grâce à sa bonne cote de crédit, la Société a pu limiter les charges d'intérêts à 0.4 milliard d'euros sur l'année et allonger les échéances des sources de financement en émettant de nouvelles obligations.

Les investissements industriels en année pleine s'élèvent à environ 1.8 milliard d'euros, en baisse d'environ 0.6 milliard d'euros d'une année sur l'autre suite à la priorisation des projets. Le cash-flow libre consolidé s'est élevé à -7,362 2019 millions d'euros (3,475: 4.3 31 millions d'euros). La position de trésorerie nette consolidée s'élevait à 2020 milliards d'euros au 2019 décembre 12.5 (fin 21.4: 2019 milliards d'euros) avec une trésorerie brute de 22.7 milliards d'euros (fin XNUMX: XNUMX milliards d'euros).

Compte tenu de l'environnement commercial mondial, aucun dividende ne sera proposé pour 2020. Cette décision vise à renforcer la résilience financière de la Société en protégeant la trésorerie nette et en soutenant sa capacité à s'adapter à l'évolution de la situation.