Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style a connu un tournant inattendu. Le vol TC 209 d'Air Tanzania était sur le point de décoller pour un voyage de 3 heures 15 minutes vers la Tanzanie, lorsque les autorités sud-africaines sont montées à bord de l'Airbus A220-300 et ont saisi l'avion laissant le passager bloqué.

Air Tanzania a publié la déclaration suivante: Chers clients, En raison de circonstances imprévisibles, Air Tanzania regrette profondément de vous informer que nous prévoyons des ajustements d'horaires de vol. Nous nous excusons sincèrement pour tous les inconvénients que cela pourrait causer à vos projets de voyage.

Datant du 11 mars 1977, la société Air Tanzania Corporation a été créée en tant que compagnie aérienne nationale de ce comté d'Afrique de l'Est. Cela s'est produit après la dissolution d'East African Airways Avec son nouveau gouvernement en place, le président John Magufuli a promis de restaurer la compagnie aérienne. En mai 2016, le gouvernement a annoncé son intention d'acheter deux appareils en 2016 et deux appareils supplémentaires en 2017. Le 15 septembre 2016, le président a nommé Ladislaus Matindi directeur général d'Air Tanzania Company Limited.

En mai 1991, Air Tanzania a commencé à exploiter un Boeing 767-200ER qui avait été loué à Ethiopian Airlines, mais cet avion s'est avéré trop gros et a été rendu au bailleur en février 1992. La compagnie aérienne a déclaré un bénéfice de 650,000 1994 $ US en XNUMX.

South African Airways (SAA) a acheté une participation de 49% dans Air Tanzania en décembre 2002 pour 20 millions de dollars américains. 10 millions de dollars correspondaient à la valeur des actions du gouvernement, et les 10 millions de dollars restants étaient destinés au compte de capital et de formation pour financer le plan d'affaires proposé par Air Tanzania.

En tant que partenaire stratégique, SAA prévoyait de créer son hub est-africain à Dar es Salaam pour former un «triangle d'or» entre l'Afrique australe, orientale et occidentale. Il avait également l'intention de remplacer la flotte d'ATCL par des Boeing 737-800, 737-200 et 767-300. Il prévoyait également d'introduire des itinéraires régionaux, y compris des itinéraires vers le Moyen-Orient et l'Afrique de l'Ouest. Le gouvernement devait vendre 10% de sa participation de 51% à un investisseur privé tanzanien, réduisant ainsi la participation du gouvernement à une participation ne donnant pas le contrôle dans ATCL.

La nouvelle compagnie aérienne Air Tanzania a été lancée le 31 mars 2003, offrant des vols directs entre Johannesburg et Dar es Salaam, mais aussi vers Zanzibar et le Kilimandjaro.

Air Tanzania a enregistré une perte avant impôts de près de 7.3 millions de dollars EU la première année suivant la privatisation. La perte a été principalement attribuée à l'incapacité d'étendre le réseau aussi rapidement et aussi largement que prévu initialement. On espérait lancer des services vers Dubaï, l'Inde et l'Europe, mais ceux-ci ont été retardés car Air Tanzania n'avait que des Boeing 737-200 dans sa flotte. Le développement de Dar es Salaam en tant que plaque tournante de l'Afrique de l'Est pour l'alliance SAA ne s'était pas non plus déroulé aussi rapidement que prévu.

Après la fin officielle du partenariat entre Air Tanzania et South African Airways (SAA), le gouvernement tanzanien a mis de côté 13 milliards de TZS pour qu'Air Tanzania commence à utiliser son propre stock de billets (numéro 197) au lieu du stock de SAA (numéro 083), changer les systèmes de revenus et les services de carburant, préparer les systèmes de billetterie électronique et de comptabilité, utiliser une nouvelle marque et régler les dettes en souffrance. Le président Jakaya Kikwete a nommé Mustafa Nyang'anyi, un politicien chevronné et diplomate ambassadeur, en tant que président du conseil d'administration, et l'ancien directeur général du Fonds de pensions parapubliques David Mattaka en tant que directeur général et chef de la direction.

Après plusieurs échecs dans la capitalisation du transporteur et une fois les pourparlers avec China Sonangol International Limited échoués, des rapports de presse en juillet 2010 ont indiqué qu'Air Tanzania était en discussions sérieuses avec Air Zimbabwe pour établir des accords de collaboration de gestion importants et substantiels. Les deux compagnies aériennes seraient à la recherche de partenaires stratégiques pour consolider leurs opérations, qui avaient diminué au cours de la dernière décennie.

De 2011 à 2015, la compagnie aérienne était dans une période de déclin constant, la compagnie aérienne ayant cessé ses activités plusieurs fois en raison du manque d'avions. Air Tanzania a été effectivement immobilisé en mars 2011.

En 2016 et avec un nouveau gouvernement en place, le président tanzanien John Magufuli a promis de restaurer la compagnie aérienne. En mai 2016, le gouvernement a annoncé son intention d'acheter deux appareils en 2016 et deux appareils supplémentaires en 2017.^[Le 15 septembre 2016, le président a nommé Ladislaus Matindi directeur général d'Air Tanzania Company Limited.

Le 8 juillet 2018, Air Tanzania a pris livraison d'un Boeing 787 Dreamliner, qui sera déployé sur des vols intercontinentaux. Tous les nouveaux aéronefs exploités par la compagnie aérienne appartiennent à l'Agence de vol du gouvernement qui les loue ensuite à la compagnie aérienne.

Air Tanzania a reçu son premier Airbus A220-300, immatriculé 5H-TCH, en décembre 2018. La compagnie aérienne est devenue le premier opérateur africain de ce type d'avion et la cinquième compagnie aérienne au monde avec un avion de la famille A220.

Cet Airbus a été utilisé hier pour le vol Johannesburg-Dar es Salam et a été saisi par les autorités sud-africaines. Selon un rapport de la BBC, les responsables sud-africains n'ont pas encore expliqué pourquoi l'avion a été saisi, mais un fermier à la retraite a déclaré que l'avion avait été saisi parce que le gouvernement tanzanien ne lui avait pas versé 33 millions de dollars (28.8 millions de livres sterling) qu'il devait en compensation.

Selon un rapport non confirmé, un agriculteur sud-africain à la retraite a déclaré que l'avion avait été saisi parce que le gouvernement tanzanien ne lui avait pas versé 33 millions de dollars (28.8 millions de livres sterling) qu'il devait en compensation.

Ce n'est pas non plus la première fois qu'Air Tanzania fait saisir un avion. En 2017, la société de construction canadienne Stirling Civil Engineering a saisi le nouvel avion Bombardier Q400 de la compagnie aérienne au Canada dans le cadre d'une poursuite de 38 millions de dollars.

Le Q400 a été libéré en mars 2018 après que le Premier ministre et procureur général de la Tanzanie eut négocié sa libération. Aucun détail n'a été donné sur les termes du règlement.

Air Tanzania appartient à 30% au gouvernement tanzanien. Au 2011 juin 13.4, son capital social était d'environ XNUMX milliards de TZS

Nouvelles de voyage sur la Tanzanie: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

Après la fin officielle du partenariat entre Air Tanzania et South African Airways (SAA), le gouvernement tanzanien a mis de côté 13 milliards de TZS pour qu'Air Tanzania commence à utiliser son propre stock de billets (numéro 197) au lieu du stock de SAA (numéro 083), changer les systèmes de revenus et les services de carburant, préparer les systèmes de billetterie électronique et de comptabilité, utiliser une nouvelle marque et régler les dettes en souffrance.
Air Tanzania flight TC 209 was about to take off on a 3-hour 15-minute journey to Tanzania, when authorities in South Africa boarded the Airbus A220-300 and seized the plane leaving passenger stranded.
After more failures to capitalize the carrier and once the talks with China Sonangol International limited fell through, press reports in July 2010 indicated that Air Tanzania was in serious discussions with Air Zimbabwe to establish extensive and substantive management collaborative arrangements.