Dans une déclaration au Congrès et au Département des transports des États-Unis, à la suite de vidéos Internet choquantes sur les abus et le chaos des passagers des compagnies aériennes, FlyersRights.org, la plus grande organisation de passagers des compagnies aériennes, a transmis une liste de «réformes essentielles du transport aérien».
Paul Hudson, président et membre public de longue date du comité consultatif sur l'élaboration des règles de l'aviation de la FAA, a déclaré : « Au cours du mois dernier, environ 1 milliard de personnes ont visionné en vidéo le retrait d'une violence choquante du Dr Dao d'un vol United Airlines le 9 avril pour refus de abandonner son siège, suivi du retrait d'une mère avec deux bébés après une apparente agression et coups et blessures par un agent de bord d'American Airlines, suivi du retrait de Delta Airlines d'un passager pour avoir utilisé les toilettes pendant un long retard sur le tarmac, puis d'une famille de quatre personnes avec un enfant de un et deux ans pour l'utilisation d'un siège payant avec un siège pour enfant menacé d'arrestation, de prison et de retrait de leurs enfants afin que leur siège puisse être utilisé par un passager en attente. Et maintenant, lundi, les passagers de Spirit Airlines se sont mutinés à l'aéroport de Fort Lauderdale après que la compagnie aérienne ait annulé à plusieurs reprises environ 300 vols en blâmant la météo alors que la vraie raison était le manque de pilotes.
Il est évident que les mauvais traitements infligés aux passagers des compagnies aériennes ne sont pas isolés et ne seront pas résolus en s'appuyant sur les promesses des compagnies aériennes ou sur des politiques volontaires.
Le même appel au Congrès a été lancé en 2000 après un incident médiatisé de confinement du tarmac à Detroit par Northwest Airlines impliquant 4,800 2008 passagers, mais s'est avéré totalement inefficace après qu'il a été découvert en 150,000 qu'au moins 12 2010 passagers par an étaient retenus contre leur gré. sur le tarmac jusqu'à XNUMX heures pour éviter la « migration des passagers ». Cette pratique abusive des compagnies aériennes n'a pris fin que par la règle des trois heures promulguée par le DOT en vigueur en XNUMX.
En conséquence, en plus des propositions de réforme globales contenues dans la Charte des droits des passagers aériens Flyersrights.org 2.0 disponible sur le site Web Flyersrights.org, FlyersRights.org estime que les mesures suivantes sont essentielles pour prévenir des centaines, voire des milliers d'incidents injustes, le retrait ou le déplacement inutiles de passagers par les compagnies aériennes et pour atténuer les effets de l'augmentation et de la fréquence des annulations massives de vols.
1. Suspendre la survente de sièges et exiger des compagnies aériennes qu'elles justifient la nécessité de cette exception au droit normal des contrats, en vue de l'abrogation de la règle de survente.
2. Mettre fin aux heurts involontaires, en particulier lorsque les passagers sont montés à bord d'un avion.
3. Abroger ou modifier la disposition du Patriot Act qui fait du fait d'ignorer ou de désobéir aux instructions de l'équipage de conduite un crime fédéral (inférence avec l'équipage de conduite) passible de 20 ans de prison, maintenant utilisé pour menacer, expulser et faire arrêter des passagers pour des questions mineures non liées au terrorisme (avant à 2001, généralement punis par des amendes de la FAA ou par les lois pénales des États)
4. Modifier ou éliminer les règles qui permettent aux compagnies aériennes de facturer des frais de modification élevés ou de confisquer les réservations de billets payés pour les corrections ou les substitutions de noms
5. Procédure régulière de base pour les passagers.
un. Notifications et avertissements écrits obligatoires au passager avec ses droits, recours (solution Carte Jaune) et obligations avant le retrait ou la supplantation, avec droit d'avis d'infraction et possibilité de recours immédiat auprès du Capitaine,
b. Exiger du commandant de bord qu'il signe le formulaire constatant que l'éjection du passager est nécessaire pour la sûreté ou la sécurité du vol et certifiant que le passager a reçu un avis écrit de ses droits et recours,
c. Déclaration en langage simple des droits et recours des passagers dans le contrat de transport et dans les poches des sièges, y compris le formulaire de plainte et les procédures de réclamation auprès des compagnies aériennes, du DOT et des organisations d'assistance aux passagers, avec adresses postales, numéros de téléphone, adresses électroniques et numéros de fax, ainsi que retard de vol et bagages droits d'indemnisation en vertu du droit américain et international, ainsi que des affiches dans les aéroports avec les coordonnées des droits et recours détaillés.
6. Exiger que les compagnies aériennes offrent des espèces ou des chèques en guise d'indemnisation, et non des bons d'achat, ou interdire aux compagnies aériennes d'exiger des passagers qu'ils signent une décharge de responsabilité comme condition de réception d'une indemnisation.
7. Rétablir la règle de réciprocité afin que lorsque les passagers sont excessivement retardés par une compagnie aérienne, ils puissent utiliser leur billet sur un vol d'une compagnie aérienne concurrente avec des sièges disponibles.
8. Des sanctions sévères pour avoir menti aux passagers sur les raisons des retards et des annulations.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
- Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
- The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.
