Les passagers aériens préfèrent les technologies mobiles et sans contact

SITA La recherche 2022 Passenger IT Insights, publiée aujourd'hui, met en évidence la demande refoulée de voyages d'affaires et de loisirs émergeant de la pandémie, avec des passagers plus loin adoptant les technologies mobiles et sans contact pour rendre le voyage aussi pratique et fluide que possible.

L'enquête révèle une augmentation de l'utilisation par les passagers d'appareils mobiles pour la réservation, à bord de l'avion et pour la collecte des bagages au premier trimestre 1 par rapport au premier trimestre 2022, tandis que les portes automatisées ont connu une augmentation de l'adoption pour le contrôle d'identité, l'embarquement et le contrôle aux frontières.

Les résultats reflètent clairement la numérisation accélérée du transport aérien depuis le déclenchement de la pandémie et la volonté des passagers d'adopter les technologies. Cependant, la vérification de l'état est un problème qui a ralenti l'automatisation de bout en bout. 

Au premier trimestre 1, malgré une certaine adoption de la technologie à ce stade, plus de la moitié des passagers effectuaient encore leurs propres recherches sur les exigences de vérification de la santé et soumettaient manuellement des documents. La recherche de SITA révèle également une adoption réduite de la technologie dans les premières étapes du voyage (enregistrement, étiquette de sac et dépôt de sac) en faveur du traitement manuel. L'incertitude concernant les exigences sanitaires et les règles de voyage a probablement conduit les voyageurs à rechercher davantage d'interaction avec le personnel au début du voyage.

L'enquête montre que plus il y a de technologie pendant le voyage, plus les passagers sont heureux. Pas moins de 87 % des passagers ont des émotions positives à propos du contrôle d'identité, en hausse de 11 % par rapport à 2016 ; il en est de même pour 84 % des passagers concernant la collecte des bagages (+ 9 %). Ce sont également les domaines où l'adoption de la technologie a le plus augmenté, grâce aux portes mobiles et automatisées, la moitié des passagers recevant désormais en plus des informations en temps réel lors de la collecte des bagages à temps jusqu'à la livraison. 

Interrogés sur les niveaux de confort avec l'identification biométrique tout au long du voyage, les passagers ont obtenu une moyenne de près de 7.3 sur 10 (10 représentant le plus confortable), reflétant très probablement leur désir de facilité de voyage après la pandémie.   

David Lavorel, PDG de SITA, a déclaré : « Il est excitant de voir la demande se redresser et même dépasser les niveaux d'avant la pandémie, non seulement pour les loisirs mais aussi pour les voyages d'affaires. Nous constatons que le voyage des passagers de bout en bout axé sur la technologie devient une réalité, alors que la communauté du transport aérien continue de numériser ses processus de voyage et ses opérations industrielles, accélérée par la pandémie. Nous constatons également que les passagers adoptent de plus en plus les technologies mobiles et sans contact tout au long du voyage, pour rendre leur voyage aussi pratique et fluide que possible. L'utilisation de l'informatique pour aider à stimuler et à soutenir la reprise du transport aérien est vitale aujourd'hui, et elle est également essentielle pour le voyage numérique post-pandémique de demain.

Alors que cette reprise s'accélère, Enquête SITA Passenger IT Insights indique que les passagers ont l'intention de voler plus à partir de 2023 qu'avant la pandémie, prévoyant des moyennes de 2.93 vols par passager et par an pour les affaires et de 3.90 pour les loisirs. Lorsqu'il s'agit de prendre l'avion ou non, les principaux obstacles sont le prix des billets, les risques pour la santé et les risques géopolitiques. 

Les passagers tiennent également compte de la durabilité avant de choisir de voyager. Environ la moitié des passagers apprécieraient que les aéroports et les compagnies aériennes mettent en place de nouvelles solutions informatiques pour soutenir la durabilité (telles que la surveillance des performances environnementales des aéroports pour réduire les émissions et l'optimisation des trajectoires de vol pour réduire la consommation de carburant). Sur le front des aéroports, cette initiative a dépassé les infrastructures aéroportuaires vertes pour les plus appréciées depuis le premier trimestre 1, suggérant que tous les regards sont tournés vers les promesses de la technologie pour soutenir des réductions concrètes des impacts environnementaux de l'industrie.

Presque tous les passagers paieraient en moyenne 11 % du prix de leur billet pour compenser les émissions de carbone de leur vol. Lorsqu'on leur a demandé si l'industrie du transport aérien en faisait assez pour devenir plus durable, plus de la moitié des passagers ne pensent pas ou ne savent pas, ce qui suggère qu'il y a place à l'amélioration de l'industrie dans la communication des initiatives et des actions de durabilité.