Ce sera le deuxième été de troubles industriels consécutifs pour Ryanair et les causes profondes sous-jacentes semblent similaires et familières à celles de l'année dernière: l'incapacité de Ryanair à engager un véritable dialogue social avec ses employés.
«Un an a été suffisant pour Ryanair pour acquérir et développer deux nouvelles compagnies aériennes - Malta Air et Ryanair Sun en Pologne - et pour en acheter une troisième - Laudamotion en Autriche», déclare Association européenne du cockpit (CEA) Secrétaire général Philip von Schöppenthau. «Mais pendant tout ce temps, Ryanair n'a pas réussi à négocier des conventions collectives de travail (CLA) tant espérées avec son équipe dans plusieurs grands pays. L'amélioration des relations avec ses employés semble clairement s'être déplacée vers une place inférieure dans la liste des priorités. »
Dans le contexte actuel très sensible de troubles sociaux, Ryanair semble avoir de nouveau opté pour son approche favorite: la confrontation. La société a émis des avertissements de suppressions d'emplois, mais peu de personnes dans l'industrie sont convaincues par la justification fournie par la compagnie aérienne. Les menaces qui varient en permanence rappellent celles de l'année dernière, faites après le départ de 100 pilotes irlandais. Cependant, avec un futur programme de vol plus important que celui de cette année, même avec l'arrivée tardive des 737 MAX `` de croissance '' et la direction continuant de recruter des pilotes, il est difficile de voir ces avertissements en constante évolution d'un excédent de pilotes comme authentiques.
«Nous ne sommes pas surpris par cet avertissement de Ryanair», déclare le président de la CEA, Jon Horne. «La nouvelle menace rappelle également la fermeture de la base d'Eindhoven - une mesure de représailles contre les pilotes et le personnel de cabine en grève. Cela semble être la seule approche des problèmes industriels que la direction actuelle connaît.
Ryanair affirme que leur emploi du temps chargé avec les différents syndicats est un défi, tandis que les syndicats de plusieurs pays ont proposé à plusieurs reprises de se rencontrer conjointement afin de discuter des éléments communs des CLA, et ainsi d'augmenter l'efficacité de l'entreprise. Au lieu de cela, Ryanair a choisi une approche au coup par coup et a entamé une série de négociations parallèles avec différents syndicats - syndicats de personnel de cabine et de pilotes - dans divers pays de l'UE où l'entreprise opère. Le résultat à ce jour est que seuls 3 syndicats de pilotes en Europe (Italie, Belgique et Portugal) ont signé des CLA plus complètes, laissant des milliers d'équipages de Ryanair à travers l'Europe toujours sans protection des termes, conditions et application des droits du travail.
Il y a plus d'un an, Ryanair s'est engagée à mettre en œuvre la législation du travail locale, à négocier des CLA significatives pour l'ensemble de son équipe, et a annoncé qu'elle offrirait la possibilité aux indépendants / entrepreneurs d'être directement employés. Cet engagement n'a pas encore été tenu.
«Les accords de reconnaissance avec les syndicats et les accords partiels (par exemple sur l'ancienneté) que Ryanair a conclus l'été dernier ont suffi à acheter la compagnie aérienne un certain temps, mais ils n'ont pas été utilisés pour garantir une paix industrielle durable et un avenir durable pour la compagnie aérienne. Les menaces mal déguisées qui pèsent sur l'équipage ces dernières semaines sont, malheureusement, une nouvelle démonstration de mépris pour ses employés et le dialogue social. La direction n'a-t-elle vraiment rien appris du tout - ou résiste-t-elle simplement à un véritable changement? », Demande Philip von Schöppenthau, secrétaire général de la CEA.
«Avec les grandes lignes des futures opportunités de lutte contre les syndicats et de dumping social déjà visibles à Malta Air et Ryanair Sun, il n'est pas surprenant que les pilotes se lèvent pour s'assurer que leurs accords, leurs droits du travail et les engagements antérieurs de la compagnie aérienne seront respectés», déclare Le président de la CEA, Jon Horne.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- However, with a future flying program larger than this year's, even with the delayed arrival of ‘growth' 737 MAX aircraft, and management continuing to recruit pilots, it is difficult to see these ever-changing warnings of a pilot surplus as genuine.
- “With the outlines of future opportunities for union busting and social dumping already visible in Malta Air and Ryanair Sun, it is not surprising pilots are standing up to ensure their agreements, labour rights, and previous pledges from the airline will be respected,”.
- Ryanair claims that their busy schedule with the different unions is a challenge, while unions from several countries repeatedly offered to meet jointly in order to discuss common elements of CLAs, and thereby to increase efficiency for the company.
