L'Association du transport aérien international (IATA) a averti que le montant des fonds des compagnies aériennes pour le rapatriement bloqué par les gouvernements a augmenté de plus de 25 % (394 millions de dollars) au cours des six derniers mois. Le total des fonds bloqués s'élève désormais à près de 2.0 milliards de dollars. L'IATA appelle les gouvernements à supprimer tous les obstacles empêchant les compagnies aériennes de rapatrier leurs revenus provenant de la vente de billets et d'autres activités, conformément aux accords internationaux et aux obligations des traités.
L'IATA renouvelle également ses appels au Venezuela pour qu'il règle les 3.8 milliards de dollars de fonds des compagnies aériennes dont le rapatriement a été bloqué depuis 2016, lorsque la dernière autorisation de rapatriement limité de fonds a été accordée par le gouvernement vénézuélien.
« Empêcher les compagnies aériennes de rapatrier des fonds peut sembler être un moyen facile de consolider des trésoreries épuisées, mais en fin de compte, l'économie locale en paiera le prix fort. Aucune entreprise ne peut continuer à fournir un service si elle ne peut pas être payée et ce n'est pas différent pour les compagnies aériennes. Les liaisons aériennes sont un catalyseur économique essentiel. Permettre le rapatriement efficace des revenus est essentiel pour que toute économie reste globalement connectée aux marchés et aux chaînes d'approvisionnement », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.
Les fonds des compagnies aériennes sont bloqués au rapatriement dans plus de 27 pays et territoires.
Les cinq principaux marchés avec des fonds bloqués (hors Venezuela) sont :
• Nigéria : 551 millions de dollars
• Pakistan : 225 millions de dollars
• Bangladesh : 208 millions de dollars
• Liban : 144 millions de dollars
• Algérie : 140 millions de dollars
Nigéria
Le total des fonds des compagnies aériennes bloqués pour le rapatriement au Nigeria s'élève à 551 millions de dollars. Des problèmes de rapatriement sont survenus en mars 2020 lorsque la demande de devises étrangères dans le pays a dépassé l'offre et que les banques du pays n'ont pas été en mesure de gérer les rapatriements de devises.
Malgré ces défis, les autorités nigérianes se sont engagées auprès des compagnies aériennes et s'efforcent, avec l'industrie, de trouver des mesures pour débloquer les fonds disponibles.
« Le Nigeria est un exemple de la manière dont l’engagement gouvernement-industrie peut résoudre les problèmes de fonds bloqués. La collaboration avec la Chambre des représentants du Nigéria, la Banque centrale et le ministre de l'Aviation a abouti au déblocage de 120 millions de dollars pour le rapatriement, avec la promesse d'un déblocage supplémentaire fin 2022. Ces progrès encourageants démontrent que, même dans des circonstances difficiles, des solutions peuvent être trouvées. être trouvé pour débloquer les fonds bloqués et assurer une connectivité vitale », a déclaré Kamil Al-Awadhi, vice-président régional pour l'Afrique et le Moyen-Orient.
Venezuela
Les compagnies aériennes ont également repris leurs efforts pour récupérer les 3.8 milliards de dollars de revenus aériens non rapatriés au Venezuela. Il n’y a eu aucune approbation de rapatriement de ces fonds aériens depuis début 2016 et la connectivité avec le Venezuela s’est réduite à une poignée de compagnies aériennes vendant des billets principalement à l’extérieur du pays. En fait, entre 2016 et 2019 (la dernière année normale avant le COVID-19), la connectivité vers/depuis le Venezuela a chuté de 62 %. Le Venezuela cherche désormais à renforcer le tourisme dans le cadre de son plan de relance économique face au COVID-19 et cherche à ce que les compagnies aériennes redémarrent ou étendent leurs services aériens à destination/en provenance du Venezuela. Le succès sera bien plus probable si le Venezuela parvient à inspirer confiance sur le marché en réglant rapidement ses dettes passées et en fournissant des assurances concrètes que les compagnies aériennes ne seront pas confrontées à des blocages lors du rapatriement futur des fonds.
