Un Boeing 737-800 de China Eastern s'est écrasé dans le sud de la Chine aujourd'hui (lundi 21 mars 2022), tuant les 123 à bord du MU5735 Existe-t-il un lien avec le Vol Lion Air 610 ainsi que Compagnies aériennes éthiopiennes B737 Max des accidents.
Cet avion bimoteur, qui fait partie d'une flotte en service depuis 2015, se serait écrasé dans une zone boisée quelques minutes après que quelque chose s'est mal passé à la suite d'une plongée profonde d'environ 30,000 24 pieds, selon FlightRadarXNUMX.com, un site Web de données de suivi des vols. .
Boeing 737-800 et 737 MAX sont-ils identiques ?
Le 737-800 est un ancien modèle. Certaines compagnies aériennes passaient au 737-Max, un nouvel avion à fuselage étroit. Le 737-Max a été temporairement immobilisé dans le monde entier après que deux d'entre eux se sont écrasés il y a près de quatre ans. Le 737-Max a été largement critiqué après que l'un d'eux s'est écrasé en Indonésie fin 2018 et qu'un second s'est écrasé en Éthiopie.
China Eastern Airlines a immobilisé aujourd'hui tous les avions de passagers Boeing 737-800 à la suite de l'accident de vol # MU5735. La compagnie aérienne possède 102 de cette variante du 737 – tous sont maintenant cloués au sol.
Le Boeing 737-800 impliqué est l'un des avions de ligne les plus populaires au monde - plus de 5,000 800 exemplaires de cette variante spécifique (le -XNUMX) ont été livrés par Boeing à des compagnies aériennes clientes du monde entier.
Les Boeing 737-800 volent actuellement sans restriction aux États-Unis, au Canada et en Europe.
"Nous avons besoin de plus d'informations avant de tirer des conclusions concernant cet accident soudain et tragique", a déclaré Robert A. Clifford, fondateur et associé principal de Clifford Law Offices à Chicago, qui agit en tant qu'avocat principal dans le litige en cours devant le tribunal de district fédéral le le crash du Boeing du vol 302 d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé il y a trois ans ce mois-ci peu après le décollage, tuant les 157 personnes à bord. "Ce type de crash sur un avion de six ans qui a été conçu et certifié dans les années 1990 est assez inhabituel."
Clifford a poursuivi en disant que les familles de ceux qui ont perdu des êtres chers dans l'accident du Boeing ET302 il y a trois ans attendent toujours le rapport final des autorités éthiopiennes sur la cause de cet accident. "En supposant que le rapport est une plongée objective et approfondie dans la cause, le rapport éthiopien montrera que la compagnie aérienne a appelé Boeing après le premier crash du Boeing 737 MAX, et les autorités n'ont pas été informées du problème avec le système MCAS qui aurait pu éviter le deuxième accident en Éthiopie.
La prochaine version du Boeing 737-900, le MAX 8, était un nouvel avion qui s'est écrasé dans la mer de Java au large de l'Indonésie peu après le décollage en octobre 2018, tuant les 189 personnes à bord. À peine cinq mois plus tard, un autre 737 MAX s'est écrasé en Éthiopie, qui comprenait des personnes de 35 pays, dont l'Amérique et le Canada. Clifford Law Offices représente plus de 70 personnes à bord de ce vol, dont quatre passagers de Chine continentale ainsi qu'un passager de Hong Kong et un ressortissant chinois du Canada.
Les enquêteurs ont découvert qu'un nouveau système logiciel, le MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), dont les pilotes n'étaient ni informés ni formés, était à l'origine de ces deux accidents.
Que fait MCAS ?
MCAS, ou système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre, fournit des caractéristiques de maniement d'avion cohérentes dans un ensemble très spécifique de conditions de vol inhabituelles. MCAS contient désormais plusieurs protections améliorées :
- Les mesures de deux capteurs d'angle d'attaque (AOA) seront comparées.
- Chaque capteur soumettra ses propres données à l'ordinateur de contrôle de vol de l'avion.
- Le MCAS ne sera activé que si les deux capteurs sont d'accord.
- Le MCAS ne sera activé qu'une seule fois.
- Le MCAS n'annulera jamais la capacité du pilote à contrôler l'avion en utilisant uniquement le manche de commande.
Le procès devant jury criminel commence aujourd'hui
Un procès devant jury commence aujourd'hui au Texas contre un ancien pilote technique en chef de Boeing, Mark Forkner, qui est accusé au pénal d'avoir induit en erreur les régulateurs de sécurité et les compagnies aériennes au sujet du 737 Max et d'avoir utilisé son expérience de travail pour la Federal Aviation Administration (FAA) pour manipuler l'agence afin de réduire la formation. exigences pour les pilotes. La FAA certifie les avions pour le vol.
Des déclarations liminaires ont été faites vendredi par des procureurs qui ont déclaré que Forkner n'avait pas informé la FAA des changements dans le but d'économiser à Boeing des centaines de millions de dollars que le constructeur de la compagnie aérienne aurait autrement dépensés en retards de livraison et en indemnisant les compagnies aériennes pour la formation sur simulateur de pilote en personne. .
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- « En supposant que le rapport soit une étude objective et approfondie de la cause, le rapport éthiopien montrera que la compagnie aérienne a appelé Boeing après le premier crash du Boeing 737 MAX, et que les autorités n'ont pas été informées du problème avec le système MCAS qui aurait pu éviter. le deuxième crash en Éthiopie.
- Clifford, fondateur et associé principal du cabinet Clifford Law Offices à Chicago, est avocat principal dans le litige en cours devant le tribunal de district fédéral concernant le crash du vol 302 d'Ethiopian Airlines sur Boeing, qui s'est écrasé il y a trois ans ce mois-ci, peu après le décollage, tuant les 157 personnes à bord.
- Un procès devant jury s'ouvre aujourd'hui au Texas contre Mark Forkner, ancien pilote technique en chef de Boeing, accusé pénalement d'avoir induit en erreur les régulateurs de sécurité et les compagnies aériennes à propos du 737 Max et d'avoir utilisé son expérience de travail pour la Federal Aviation Administration (FAA) pour manipuler l'agence afin de réduire la formation. exigences pour les pilotes.
