Boeing et Airbus remportent 237 commandes d'avions de ligne d'une valeur de 28 milliards de dollars au salon aéronautique

Airbus SAS et Boeing Co. ont remporté 237 commandes d'avions d'une valeur de 28 milliards de dollars lors du salon aéronautique de Farnborough de cette semaine, soit plus de trois fois le nombre annoncé à Paris il y a un an, ce qui a incité certains dirigeants à déclarer la crise mondiale terminée.

Airbus a remporté 130 contrats avec un prix catalogue de 13 milliards de dollars, devançant Boeing sur 103 commandes d'une valeur de 10 milliards de dollars. La société européenne a également annoncé 15 milliards de dollars de promesses de dons contre 4 milliards de dollars chez Boeing. Sur le marché régional, le brésilien Embraer a pris le dessus sur Bombardier Inc., qui n'a pas réussi à gagner de nouveaux acheteurs pour sa CSeries.

Les commandes ont été dominées par l'industrie renaissante de la location d'avions, Air Lease Corp. de Steven Udvar-Hazy acquérant 105 avions monocouloirs et GECAS de General Electric Co. en ajoutant 100, répartissant les commandes entre les deux principaux constructeurs. Airbus, qui a dépassé Boeing en tant que plus grand constructeur d'avions en 2003, a relevé ses prévisions de commandes pour cette année à plus de 400 avions, et Boeing a déclaré avoir relevé ses objectifs internes.

"Je suis surpris par le niveau d'enthousiasme pour une reprise durable, étant donné que nous sommes aux premiers stades d'un déclin économique qui pourrait durer des années", a déclaré Howard Wheeldon, stratège principal BGC Partners LP à Londres. « L'industrie dit que nous avons traversé cela, nous allons de l'avant – la lumière au bout du tunnel est déjà là. C'est le sens que vous obtenez.

Le brésilien Embraer, officiellement connu sous le nom d'Empresa Brasileira de Aeronautica SA, a décroché 37 contrats d'une valeur de 1.4 milliard de dollars pour ses jets régionaux, dont la majeure partie de Flybe, la plus grande compagnie aérienne domestique britannique, ainsi que des précommandes pour 34 avions supplémentaires d'une valeur de 1.3 milliard de dollars.

flop CSeries

Bombardier a présenté 23 commandes fermes d'une valeur de 1 milliard de dollars pour ses biréacteurs d'affaires et ses turbopropulseurs lors de l'événement de Farnborough. Il n'a annoncé aucun contrat de jet régional et n'a pas réussi à obtenir Qatar Airways Ltd. en tant qu'acheteur pour le CSeries, après que le transporteur du Golfe n'ait pas pu conclure des accords avec le motoriste Pratt & Whitney.

Le plus gros contrat avec une seule compagnie aérienne était celui d'Emirates, basé à Dubaï, qui a acheté 12 avions long-courriers Boeing 777-300ER d'une valeur de 3.25 milliards de dollars. Le rival du Golfe, le Qatar, a également ajouté deux 777.

"Le monde recommencera à voyager, il y a beaucoup de trafic pour tout le monde", a déclaré le président d'Emirates, Tim Clark, dont la compagnie aérienne a commandé 90 superjumbos A380 au total.

Parmi les transporteurs occidentaux, American Airlines d'AMR Corp. achètera 35 Boeing 737, OAO Aeroflot ajoute 11 Airbus A330 et Virgin America Inc. a signé un engagement pour 40 A320.

L'industrie du transport aérien affichera un bénéfice de 2.5 milliards de dollars en 2010, inversant deux années de pertes, a prédit l'Association du transport aérien international le mois dernier, annulant une estimation antérieure d'un déficit de 2.8 milliards de dollars.

Retours de trafic

Le trafic passagers est revenu au-dessus des sommets d'avant la récession du début de 2008 en mai, et les voyages haut de gamme ont augmenté le plus en six ans alors que la confiance des entreprises s'améliorait. Alors que le taux d'occupation des sièges a atteint 76%, l'utilisation de la flotte est toujours inférieure de 5% aux niveaux d'avant la récession pour les avions monocouloirs et de 8% pour les avions à large fuselage, selon l'IATA.

Les commandes remportées par Boeing et Airbus cette semaine ont éclipsé les 78 commandes et promesses de dons à Paris l'année dernière, tout en étant inférieures de 82 au total du dernier salon de Farnborough en 2008, qui a précédé la crise du crédit et la récession, ayant eu lieu deux mois avant la effondrement de Lehman Brothers Holdings Inc.

Le directeur des ventes d'Airbus, John Leahy, a déclaré que la flambée des ventes montrait que "la récession était définitivement terminée", tandis que Tom Enders, le directeur général, a déclaré que le salon avait été "bon pour l'industrie", avec plus de contrats signés que prévu.

Airbus avait précédemment visé jusqu'à 300 commandes pour 2010. Enders a déclaré que la société basée à Toulouse, en France, atteindra un objectif de production de plus de 20 A380 à deux étages et vise à signer un client supplémentaire pour le jet en 2010.

'Cycle chaud'

"L'entreprise restera dynamique, car c'est un cycle chaud", a déclaré Marlin Dailey, directeur des ventes commerciales de Boeing, dans une interview. « Il est difficile de dire si cela se traduira par des commandes, mais il y a certainement beaucoup d'intérêt. Dans l'ensemble, nous verrons une tendance à la croissance au cours des deux prochaines années.

General Electric Co., le plus grand constructeur mondial de moteurs à réaction, a prédit que la croissance la plus rapide de l'industrie viendrait des marchés émergents tels que le Moyen-Orient, l'Asie et l'Amérique latine, les économies développées se développant plus lentement, a déclaré le directeur général de GE Aviation, David Joyce.

"Cela vous fait du bien que tout le monde ressente une partie de la récupération par rapport à l'année dernière", a déclaré Joyce dans une interview. "Au cours du dernier mois, nous avons commencé à voir des tendances positives."

Louis Chenevert, PDG de United Technologies Corp., propriétaire de Pratt, a déclaré que des événements externes pourraient encore entraver la reprise, citant des développements passés tels que les attaques du 11 septembre 2001, l'épidémie de SRAS en Asie et le nuage de cendres islandais. qui a fermé l'aéroport européen ce printemps.

"Bien que nous soyons optimistes sur le fait que les perspectives semblent bien meilleures, des forces extérieures peuvent changer la situation", a-t-il déclaré dans une interview. "Vous ne savez jamais ce qui est devant vous."