S'exprimant avant l'ouverture du salon du Bourget lundi, Scott Carson a admis qu'il était "un peu plus pessimiste" que les économistes internes de l'avionneur, mais a déclaré qu'il ne voyait aucun signe de reprise dans l'industrie avant la seconde moitié de 2010. Le marché est maintenant au plus bas, dit-il.

M. Carson a également anéanti l'espoir que le 787 "Dreamliner" de Boeing, très retardé, effectuerait son vol d'essai cette semaine pour coïncider avec le spectacle aérien, qui célèbre son centenaire cette année. Le 787 est toujours sur la bonne voie pour effectuer un vol d'essai en juin, comme Boeing avait prévu, mais ce sera plus tard dans le mois.

Tom Enders, directeur général du rival européen Airbus, a déclaré ce week-end qu'il pourrait supporter jusqu'à 1,000 3,500 annulations car il a un carnet de commandes de XNUMX XNUMX avions, ce qui lui permettra de continuer à "production maximale" pendant les cinq prochaines années.

Fin mai, Airbus avait vendu 32 avions cette année et avait 21 annulations. Les commandes de Boeing pour l'année sont stables, avec 65 ventes et le même nombre d'annulations. Airbus s'attend à remporter jusqu'à 300 commandes cette année, tandis que Boeing a refusé de faire des prévisions en raison de la volatilité du marché, mais prévoit de livrer jusqu'à 485 avions à partir de son carnet de commandes, qui compte également environ 3,500 XNUMX avions.

La reprise du prix du pétrole pourrait également inciter les compagnies aériennes à passer des commandes, a déclaré M. Carson. La direction des prix du carburant est tout aussi importante pour les ventes futures que la vitesse de la reprise économique, a-t-il déclaré, citant les commandes des compagnies aériennes l'année dernière, lorsque le prix du pétrole a atteint un record de 147 dollars le baril et qu'il est devenu non rentable d'utiliser du carburant plus ancien et moins. -avions efficaces.

L'industrie aérospatiale se rassemble à Paris dans les conditions les plus difficiles auxquelles ses clients aériens aient jamais été confrontés, selon le directeur général de British Airways, Willie Walsh.

Les compagnies aériennes mondiales perdront 9 milliards de dollars en 2009, a prévenu Iata plus tôt ce mois-ci, alors que les vols cargo et les voyages en classe affaires sont sévèrement réduits par la récession. Boeing a réduit ses prévisions de commandes d'avions pour les 20 prochaines années et même le secteur résilient de la défense s'arrête pour respirer, alors que les gouvernements procèdent à des coupes budgétaires après une décennie de croissance rapide stimulée par les guerres en Irak et en Afghanistan.

Les fabricants ont dû réduire leur présence au salon et l'accent sera mis sur le maintien de leurs commandes existantes plutôt que sur l'annonce de nouvelles ventes.

Boeing a réduit le nombre d'employés présents au salon d'environ 25% à 160 personnes. Le motoriste britannique Rolls Royce et le géant de la défense BAE ne prendront pas position comme les années précédentes, mais conserveront leurs chalets pour accueillir des clients.