L'effondrement de SkyEurope il y a dix jours a été durement ressenti par l'aéroport international de Bratislava, qui était autrefois le port d'attache de la défunte compagnie low cost. Il est difficile de mesurer les conséquences pour le trafic de Bratislava, mais selon les données de l'aéroport, en 2007, SkyEurope a transporté plus de 868,000 43 passagers au départ de Bratislava, soit 26 % du trafic total de passagers. Jusqu'à présent cette année, SkyEurope représentait un tiers de tous les passagers de l'aéroport slovaque avec XNUMX destinations desservies au départ de Bratislava.
La compagnie aérienne avait également des opérations complètes au départ de Prague et de Vienne. Sky Europe représentait en 2008 seulement 6 % du trafic total de passagers à l'aéroport de Vienne et 9 % de tous les mouvements de passagers à Prague, loin derrière la part de marché des passagers des transporteurs nationaux Austrian Airlines à Vienne (49 %) et CSA à Prague (43 %) . Prague et Vienne seront cependant moins touchés par la disparition de SkyEurope que l'aéroport de Bratislava. Outre la présence de solides opérations de hub par leurs transporteurs nationaux respectifs, les deux aéroports ont également d'importantes opérations à faible coût. A Vienne, le duo Niki/Air Berlin est numéro deux avec une part de marché passagers totale de 13.7 % en 2008. A Prague, les transporteurs low cost représentent près d'un quart de l'ensemble du trafic passagers. Le transporteur budgétaire hongrois Wizz Air renforce actuellement sa présence. Elle a ouvert une base en février 2009 et dessert désormais six villes.
De retour à Bratislava, Ryanair est déjà la deuxième plus grande compagnie aérienne avec une part de marché de plus de 36 % en 2007. Il est probable que l'excellent positionnement de Bratislava avec sa proximité avec Vienne s'inscrit exactement dans la stratégie de Ryanair de desservir les aéroports secondaires autour des grandes métropoles européennes. . Ryanair propose actuellement 14 destinations au départ de Bratislava et a récemment annoncé de nouvelles destinations à partir d'octobre avec l'ajout de Bologne, Liverpool et Rome-Ciampino. Wizz Air étudie également le potentiel de Bratislava. La compagnie aérienne lancera quatre vols hebdomadaires sans escale vers Rome en novembre. Commentant le déménagement de Wizz Air dans la capitale slovaque – déjà annoncé en juillet – le vice-président exécutif de Wizz Air, John Stephenson, a déclaré que « la Slovaquie est depuis longtemps « à l'horizon » pour le transporteur… »
Quel serait l'avenir ? La semaine dernière, le PDG de SkyEurope, Nick Manoudakis, a déclaré au quotidien tchèque Mladá Fronta Dnes qu'il négociait avec des investisseurs potentiels pour lancer une nouvelle compagnie aérienne qui conserverait la marque SkyEurope. Mais même s'il réussit, il devra alors faire face à la réticence des consommateurs à voyager avec le transporteur car ils ont vu leur confiance s'éroder avec l'effondrement de la compagnie aérienne.
Pour l'aéroport, cela n'aurait pas pu être un pire moment car d'importants travaux d'agrandissement pour moderniser le terminal à une capacité de cinq millions de passagers ont commencé. Le terminal agrandi devrait être achevé d'ici 2012, mais il faudra maintenant un certain temps avant que Bratislava n'atteigne ce chiffre. Le trafic de passagers a fortement contrasté de janvier à juillet de cette année puisque Bratislava n'a accueilli que 975,000 20 passagers. Calculé sur une base annuelle, l'aéroport accueillera probablement 2009 % de voyageurs en moins en 2008 par rapport à 1.7, soit l'équivalent de 1.8 à XNUMX million de passagers. À plus long terme cependant, l'aéroport de Bratislava est certain de se développer à nouveau.
Au moins, l'essor rapide de SkyEurope entre 2004 et 2008 a prouvé que Bratislava, en tant que porte d'entrée de l'aviation, dispose d'un fort potentiel. Et une fois que l’Europe se sera remise de la crise, de nombreuses compagnies aériennes s’en souviendront certainement.
