IATA: démarrage progressif de la période de pointe

Les Association du transport aérien international (IATA) a annoncé un ralentissement de la croissance de la demande mondiale de passagers pour juillet. Le total des passagers-kilomètres payants (RPK) a augmenté de 3.6 % par rapport au même mois en 2018. Il s'agit d'une baisse par rapport à la croissance annuelle de 5.1 % enregistrée en juin. Toutes les régions ont enregistré des augmentations de trafic. La capacité mensuelle (siège-kilomètre disponible ou ASK) a augmenté de 3.2 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.3 point de pourcentage à 85.7 %, ce qui est un nouveau sommet pour n'importe quel mois.

« La performance de juillet a marqué un démarrage en douceur de la saison de pointe de la demande de passagers. Les tarifs douaniers, les guerres commerciales et l'incertitude entourant le Brexit contribuent à un environnement de demande plus faible qu'en 2018. Dans le même temps, la tendance à des augmentations modérées des capacités contribue à atteindre des facteurs de charge records », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Juillet 2023

(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)

Marché total 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
Afrique 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
Asie-Pacifique 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
Europe 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
Amérique latine 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
Moyen-Orient 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
Amérique du Nord 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%

Marchés internationaux de passagers

La demande de passagers internationaux en juillet a augmenté de 2.7% par rapport à juillet 2018, ce qui représente une décélération par rapport à la croissance de 5.3% enregistrée en juin. La capacité a augmenté de 2.4 % et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté de 0.2 point de pourcentage à 85.3 %. Toutes les régions ont enregistré une croissance, tirée par les compagnies aériennes d'Amérique latine.

Le trafic de juillet des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique a augmenté de 2.7 % par rapport à l'année précédente, un ralentissement par rapport à la croissance de 3.9 % en juin et à leur plus faible performance depuis début 2013. La capacité a augmenté de 2.4 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.2 point de pourcentage à 82.6 %. Les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine et entre le Japon et la Corée du Sud ainsi que les tensions politiques à Hong Kong ont toutes pesé sur la confiance des entreprises.

Les transporteurs européens ont enregistré une croissance annuelle modeste de 3.3 % en juillet, en baisse par rapport à une augmentation de 5.6 % d'une année à l'autre en juin. Il s'agit du taux de croissance le plus faible depuis la mi-2016. L'incertitude persistante concernant le Brexit et le ralentissement des exportations et de l'activité manufacturière allemandes ont contribué à un affaiblissement de la confiance des entreprises et des consommateurs. La capacité a augmenté de 3.2 % et le coefficient d'occupation a grimpé de 0.1 point de pourcentage à 89.0 %, le plus élevé parmi les régions.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 1.6% en juillet, bien en deçà de la croissance de 8.3% enregistrée en juin, après la fin du Ramadan. La faiblesse du commerce mondial, la volatilité des prix du pétrole et l'intensification des tensions géopolitiques ont été des facteurs négatifs pour la région. La capacité de juillet a augmenté de 1.0 % par rapport à il y a un an et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.4 point de pourcentage à 81.3 %.

Le trafic des compagnies aériennes nord-américaines a augmenté de 1.5 % par rapport à juillet il y a un an. Il s'agit d'une baisse par rapport à la croissance de 3.5 % enregistrée en juin, reflétant le ralentissement des économies américaine et canadienne et les différends commerciaux. La capacité de juillet a augmenté de 0.7% avec pour résultat que le coefficient d'occupation a grimpé de 0.7 point de pourcentage à 87.9%, le deuxième plus élevé parmi les régions.

Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une augmentation de 4.1 % du trafic en juillet, ce qui a été la plus forte croissance parmi les régions, mais une baisse par rapport à la croissance de 5.8 % d'une année sur l'autre en juin. Cela s'est produit dans un contexte de perturbation continue après la disparition d'Avianca Brasil et de conditions commerciales plus difficiles dans certaines économies régionales clés. La capacité a augmenté de 2.7% et le coefficient d'occupation a grimpé de 1.1 point de pourcentage à 85.6%.

Le trafic des compagnies aériennes africaines en juillet a augmenté de 3.6%, une baisse significative par rapport à la croissance de 9.8% enregistrée en juin, l'affaiblissement de la confiance des entreprises en Afrique du Sud compensant les bonnes conditions économiques ailleurs sur le continent. La capacité a augmenté de 6.1 % et le coefficient d'occupation a baissé de 1.7 point de pourcentage à 72.9 %.

Marchés intérieurs de passagers

La demande de voyages intérieurs a dépassé la croissance internationale en juillet, les RPK ayant augmenté de 5.2 % sur les marchés suivis par l'IATA, contre 4.7 % en juin. La capacité domestique a augmenté de 4.7% et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.4 point de pourcentage à 86.5%.

Juillet 2023

(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)

Domestique 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
Australie 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
Brésil 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
République populaire de Chine 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
Inde 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
Japon 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
Fédération de Russie. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
États-Unis 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%

Le trafic intérieur chinois a augmenté de 11.7% en juillet, une accélération par rapport à la croissance de 8.9% enregistrée en juin et la meilleure performance intérieure. La croissance profite de tarifs plus bas et de plus de correspondances.

Le trafic intérieur japonais a augmenté de 4.7 % en juillet, contre 2.6 % en juin. La confiance des entreprises et la croissance économique sont actuellement relativement positives.

Conclusion

Au plus fort de l'été nordique, des millions de personnes ont pris leur envol pour se réunir en famille, explorer le monde ou simplement profiter de vacances bien méritées. L'industrie de l'aviation travaille d'arrache-pied pour s'assurer que les coûts environnementaux de tous les déplacements sont minimisés.

« L'empreinte carbone du voyage aérien moyen cette année est la moitié de ce qu'elle aurait été en 1990. À partir de 2020, les émissions nettes globales seront plafonnées. Et la réalisation du plein potentiel des carburants d'aviation durables jouera un rôle majeur dans notre objectif 2050 de réduire les émissions nettes globales de moitié par rapport aux niveaux de 2005. Malheureusement, avec une multitude de taxes environnementales prévues ou envisagées en Europe, il semble que les gouvernements soient plus intéressés à taxer l'aviation qu'à s'associer à l'industrie pour la rendre durable », a déclaré de Juniac.