Les compagnies aériennes européennes ont exprimé leur déception que l'accord provisoire sur un accord de ciel ouvert UE-États-Unis de deuxième étape conclu la semaine dernière n'ait pas amélioré leur accès aux participations dans les compagnies aériennes américaines à court terme.
L'accord stipulait qu'en cas de modification législative aux États-Unis des restrictions actuelles à la propriété étrangère dans les compagnies aériennes américaines (pas plus de 25% des droits de vote), l'UE autorisera à son tour la propriété majoritaire des compagnies aériennes européennes par des ressortissants américains.
Mais rien n'indique que le Congrès s'oriente prochainement vers un changement des règles de propriété des compagnies aériennes américaines, laissant les transporteurs européens préoccupés par la mise en place d'un pacte de deuxième étape qui ne leur donne pas le droit d'acheter des participations majoritaires dans les compagnies aériennes américaines et / ou opérer des vols entre des villes américaines.
«Nous n'avons toujours aucune garantie que les États-Unis, à court ou même à long terme, lèveront leurs barrières aux investissements européens et créeront des conditions de concurrence équitables», ass. du secrétaire général d'European Airlines, Ulrich Schulte-Strathaus, a déclaré. «Ce que nous avons, c'est un processus et un engagement de la part des États-Unis de continuer à parler de libéralisation de la propriété et du contrôle. C'est en soi un pas en avant, mais ce n'est pas là où nous espérions être. » Il a déclaré que l'AEA avait trouvé l'accord conclu la semaine dernière à sa «satisfaction» et a noté qu'il «constituait une autre étape vers la libéralisation». Mais il a ajouté que «beaucoup de travail, de vision et de ténacité nous attendent».
En revanche, les compagnies aériennes américaines étaient enthousiasmées par l'accord provisoire. «Cet accord est gagnant-gagnant des deux côtés de l'Atlantique,» Air Transport Assn. A déclaré le président et chef de la direction James May. «Il renforce le lien fort entre les États-Unis et l'UE et promet une coopération encore plus étroite en matière d'environnement, de sécurité et d'autres préoccupations importantes tout en favorisant une concurrence accrue. C'est une étape historique pour la libéralisation de l'aviation. »
