flybe a récemment déclaré qu'il pourrait voler à nouveau l'année prochaine, après que les administrateurs ont annoncé qu'un accord réussi avait été conclu avec les investisseurs.

Le redémarrage des vols de Flybe dès l'année prochaine apportera un certain optimisme indispensable au Royaume-Uni et à sa situation économique actuelle. Cependant, la compagnie aérienne doit éviter de répéter ce qui s'est passé en mars dernier en tirant les leçons de ses erreurs, avertissent les experts de l'industrie aérienne.

Flybe a soigneusement évalué les principales raisons pour lesquelles il a été contraint à l'administration plus tôt cette année. L'incarnation précédente de Flybe poursuivait une stratégie de croissance rapide avant de rencontrer de graves problèmes. La poursuite d'une croissance aussi agressive de la capacité face à la chute d'autres compagnies aériennes était à haut risque et a fini par être un facteur important de son échec.

Les problèmes persistants dont Flybe a souffert à l'origine pourraient être amplifiés pour sa relance en raison du COVID-19. On ne sait toujours pas à quoi ressemblera la nouvelle stratégie opérationnelle de Flybe, mais il se peut que Flybe vise à augmenter sa part de marché au niveau national. Flybe dépendait d'un certain nombre de facteurs macro-économiques différents dans un seul pays insulaire pour fonctionner sans heurts afin de réussir ses opérations, au lieu de répartir ses opérations plus uniformément à travers l'Europe pour réduire ce risque. La faiblesse des dépenses de consommation a contribué à la disparition de Flybe, et cela peut être encore pire en raison du COVID-19 et des implications économiques négatives que la pandémie a entraînées.

De plus, il semble que Flybe entrera à nouveau sur le même marché hyper-concurrentiel, ce qui l'est encore plus grâce au COVID-19. Le niveau de prix de Flybe l'a amené à rester coincé entre la compagnie aérienne britannique - British Airways et les transporteurs à bas prix - Ryanair et easyJet. Depuis le départ de Flybe de l'industrie aérienne, les principaux acteurs de l'industrie aérienne britannique n'ont pas changé et ces compagnies aériennes consomment toujours une grande partie du marché britannique.

Cependant, des opportunités sont présentes - les voyages intérieurs devraient se redresser avant les voyages internationaux, ce qui pourrait être de bon augure pour Flybe si elle se concentre sur le marché britannique. Les aéroports britanniques en difficulté peuvent également être disposés à offrir des créneaux horaires à un prix moins cher que d'habitude, d'autant plus que des compagnies aériennes telles qu'easyJet se sont retirées du type de destinations secondaires que Flybe est susceptible de cibler, telles que Newcastle et Southend. Pour que la relance de Flybe soit un succès, il est impératif que la compagnie aérienne se développe progressivement avec la demande. Il doit maintenir une stratégie de croissance lente afin de rester réactif aux changements des coûts clés et à l'augmentation de la concurrence, qui peuvent survenir rapidement en raison de la nature turbulente de l'industrie.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

It needs to maintain a slow growth strategy in order to remain reactive to changes in key costs and increases in competition, which can occur quickly due to the turbulent nature of the industry.
Struggling UK airports may also be willing to offer slots for a cheaper fee than usual, especially as airlines such as easyJet have been pulling out of the kind of secondary locations that Flybe is likely to target, such as Newcastle and Southend.
Flybe was reliant upon a number of different macro-economic factors in a single island nation to run smoothly in order to achieve operational success, instead of spreading its operations more evenly around Europe to decrease this risk.