Est-il sûr de faire un tour en hélicoptère ou un avion touristique à Hawaï? Quand Le membre du Congrès américain Ed Case remet en question la sécurité des visiteurs de son propre État d'Hawaï, cela peut devenir une déclaration, qui a de larges conséquences non seulement pour le créneau qu'il attaque, mais pour l'industrie du voyage et du tourisme à Hawaï. Le tourisme est l'affaire de tous à Hawaï et est essentiel à l'économie.
Les hélicoptères de tournée et les opérations de petits avions ne sont pas sûrs, et des vies innocentes en paient le prix, a déclaré Case dans un communiqué, tandis que le FAA insisté sur le fait que ces opérations sont sûres. Hawaï a connu 4 accidents mortels de tournées en hélicoptère au cours des 15 dernières années.
Lorsqu'un membre du Congrès américain attaque ses propres États, l'industrie vitale du voyage et du tourisme peut devenir une grande nouvelle. Le représentant des États-Unis, Ed Case, a estimé que la sécurité des visiteurs souhaitant faire des excursions en hélicoptère était grave. Selon Case, une telle aventure pourrait se transformer en tragédie.
En 2012, Ed Case, le même représentant lors de sa candidature au poste de sénateur, a vu l'avenir du tourisme sur des marchés de niche et a situé la ferme de ses frères sur l'île d'Hawaï, faisant la promotion de l'agritourisme comme un bon exemple. Il a pris le rôle d'un avocat pour promouvoir les marchés de niche dans l'État. Il voulait donner aux petites et moyennes entreprises une chance de prospérer grâce au puissant dollar touristique.
Les tours en hélicoptère sont de tels marchés. Lisez l'interview d'Ed Case sur eTurboNews« Le point de vue d'un sénateur sur la Aloha État, États-Unis d’Amérique et tourisme »
De toute évidence, un élu d'Hawaï ne voudrait pas nuire à l'industrie vitale du voyage et du tourisme de son État. Sa déclaration publique rapide a peut-être été un manque de connaissance de tous les faits, de la recherche et des émotions humaines. eTN a contacté le membre du Congrès américain Ed Case mais il n'y a pas eu de réponse.
Ed Case a rapidement cité des accidents mortels au fil des ans, accusant la Federal Aviation Administration de ne pas prendre au sérieux les efforts d'amélioration de la sécurité du National Transportation Safety Board et l'industrie du voyage et du tourisme de ne pas se réglementer.
«Les opérations d'hélicoptères et de petits avions ne sont pas sûres, et des vies innocentes en paient le prix», a déclaré Case, un démocrate. «Rien qu’à Hawaï, l’industrie, tout en affirmant avec véhémence qu’elle est sûre et sensible aux quartiers, a en fait ignoré toute amélioration sensible de la sécurité, augmentant de façon spectaculaire ces dernières années son volume de vols, à toute heure du jour et de la nuit, en apparemment par tous les temps dans des quartiers plus résidentiels et dans des endroits plus risqués et éloignés, à des altitudes plus basses, tout en échouant complètement à résoudre les problèmes de sécurité au sol et de perturbation de la communauté.
La FAA, cependant, a déclaré qu'elle effectuait une surveillance aléatoire et régulière de tous les voyagistes aériens d'Hawaï et veillait à ce que les entreprises résolvent tous les problèmes, a déclaré le porte-parole de l'agence Ian Gregor dans un e-mail. Il a déclaré que la FAA n'avait pas de préoccupations concernant l'industrie dans tout l'État.
Le membre du Congrès a peut-être oublié que l'une des raisons du taux élevé d'accidents est le simple nombre: on estime qu'un visiteur sur dix dans l'État fait un tour en hélicoptère lors de sa visite, ce qui représente environ 1 10 passagers par an.
À quoi comparer cela? Le Grand Canyon est un environnement totalement différent et a moins de passagers d'hélicoptère par nombre de visiteurs par an.
Selon NTSB tvoici seulement 4 accidents mortels d'hélicoptères touristiques à Hawaï. Cela n'inclut pas les excursions de voile ou de parachutisme. Juste en juin de cette année 11 personnes dont des visiteurs sont décédées dans un accident mortel sur la côte nord d'Oahu Accident de l'aéroport de Dillingham.
Les quatre accidents d'hélicoptère de tournée enregistrés au cours des 15 dernières années:
29 avril 2019: Un hélicoptère Robinson R44 exploité par Novictor Helicopters s'est écrasé dans un quartier de Kailua, tuant des passagers Jan Burgess, 76 ans, d'Australie; Ryan McAuliffe, 28 ans, de Chicago; et le pilote Joseph Berridge, 28 ans.
18 février 2016: Un hélicoptère de tourisme exploité par Genesis Helicopters s'est écrasé dans l'eau à Pearl Harbor, tuant Riley Dobson, 16 ans, du Canada.
Mars. 8, 2007: Un hélicoptère A-Star 350BA exploité par Heli USA Airways Inc. s'est écrasé sur la piste de l'aéroport de Princeville sur Kauai, tuant John O'Donnell de Rockaway, NY; Teri McCarty de Cabot, Ark .; Cornelius Scholtz de Santa Maria, Californie; et le pilote Joe Sulak.
23 septembre 2005: Six personnes à bord d'un hélicoptère Aerospatiale AS 350 exploité par Heli USA Airways Inc. ont rencontré un système météorologique violent et se sont écrasées dans l'océan au large de Kailiu Point à Haena, Kauai. Trois personnes se sont noyées et le pilote Glen Lampton et deux autres passagers ont survécu.
Pendant ce temps Safari Helicopter a publié cette déclaration aujourd'hui:
«La famille Safari Helicopter, ainsi que la communauté au sens large, pleurent la perte de sept vies qui étaient sur le vol touristique de jeudi. Nous pleurons avec les membres de la famille de ceux qui ont été perdus dans le tragique accident. Parmi les perdus, il y a notre pilote en chef, Paul Matero. Paul était un membre chevronné de notre équipe avec 12 ans d'expérience sur Kauai », a déclaré le propriétaire Preston Myers dans un communiqué de presse.
Il n'y avait aucune mise à jour ou mention sur le site web des actualités des entreprisese à propos de l'accident mortel. Le site encourage les visiteurs à voir les îles sous un angle différent.
Selon le Milwaukee Journal, une femme d'affaires et sa fille de Madison faisaient partie des personnes tuées dans un accident d'hélicoptère jeudi à Hawaï.
Les autorités ont identifié deux des victimes comme étant Amy Gannon, 47 ans, et Jocelyn Gannon, 13 ans, de Madison.
Amy Gannon est la co-fondatrice de doyenne, une organisation à but non lucratif dédiée au soutien des femmes entrepreneurs. Elle a également animé un podcast intitulé Lady Business dans lequel elle a interviewé des femmes entrepreneurs, selon sa page LinkedIn. Sa fille, Joselyn, était en 8e année à la Hamilton Middle School de Madison.
