Comment se porte si bien l'aéroport de Londres Heathrow?

Selon un communiqué de presse, le London Heathrow reste ouvert et continue de fonctionner en toute sécurité pour aider les gens à rentrer chez eux et sécuriser les lignes d'approvisionnement vitales pour le Royaume-Uni.

• Impact significatif sur le trafic - Le nombre de passagers a baissé de 18.3% au premier trimestre à 1 millions et devrait baisser d'environ 14.6% en avril. Nous prévoyons que la demande de passagers restera faible jusqu'à ce que les gouvernements du monde entier jugent prudent de lever les restrictions de voyage. Le chiffre d'affaires global a baissé de 97% à 12.7 millions de livres sterling et l'EBITDA ajusté de 593% à 22.4 millions de livres sterling

• La direction a réagi rapidement - Heathrow a pris des mesures immédiates pour économiser la trésorerie et réduire les coûts d'environ 30%, en réduisant la rémunération des cadres, en renégociant tous les contrats et en consolidant les opérations. Les dépenses en capital ont été réduites de 650 millions de livres sterling

• La situation financière est solide - Heathrow dispose de 3.2 milliards de livres sterling de liquidités, ce qui est suffisant pour maintenir l'activité au moins au cours des 12 prochains mois, même sans passagers

• Renforcer la confiance des passagers en volant - Heathrow travaille avec des partenaires du monde entier pour établir une norme internationale commune pour la sécurité des voyages aériens afin d'aider l'économie à se remettre de la crise du COVID-19. Le rétablissement des vols passagers long-courriers est essentiel pour la chaîne d'approvisionnement, les exportations, le tourisme récepteur et l'éducation du Royaume-Uni

Le PDG d'Heathrow, John Holland-Kaye, a déclaré:

«Heathrow est fier de servir la Grande-Bretagne en restant ouvert au rapatriement des citoyens britanniques et aux fournitures essentielles d'EPI. Lorsque nous aurons vaincu ce virus, nous devrons faire voler à nouveau la Grande-Bretagne afin que l'économie puisse se redresser le plus rapidement possible. C'est pourquoi nous appelons le gouvernement britannique à prendre l'initiative de définir une norme internationale commune pour la sécurité des voyages aériens. »

Notes

(1) L'EBITDA ajusté est le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciations, amortissements, ajustements de juste valeur sur immeubles de placement et éléments exceptionnels.

(2) Le résultat avant impôts ajusté exclut les ajustements de juste valeur sur les immeubles de placement et instruments financiers et les éléments exceptionnels.

(3) La dette nette nominale consolidée est la dette à court et à long terme moins la trésorerie et les équivalents de trésorerie et les dépôts à terme. Il inclut la désactualisation des swaps indexés et l'impact de couverture des swaps de taux d'intérêt entre devises. Il exclut les passifs locatifs préexistants comptabilisés lors du passage à IFRS 16, les intérêts courus, les frais d'émission d'obligations et les prêts intra-groupe.

(4) La base d'actifs réglementée est une construction réglementaire, basée sur des principes prédéterminés non fondés sur les IFRS. Il représente effectivement le capital investi sur lequel nous sommes autorisés à obtenir un rendement en espèces.

(5) Les variations des passagers et des revenus de détail par passager sont calculées en utilisant le nombre de passagers non arrondi