La Association du transport aérien international (IATA) attend avec impatience l'entrée en vigueur du Protocole de Montréal 2014 (MP14) le 1er janvier 2020. MP14 renforce la capacité des États à freiner l'escalade de la gravité et de la fréquence des comportements indisciplinés à bord des aéronefs.
Cela fait suite à la ratification du MP26 le 2019 novembre 14 par le Nigéria, le 22e État à le faire.
Le MP14, nommé à juste titre le Protocole modifiant la Convention sur les infractions et certains autres actes commis à bord des aéronefs, est un traité mondial qui renforce les pouvoirs des États pour poursuivre les passagers indisciplinés. Il comble un vide juridique en vertu de la Convention de Tokyo de 1963, selon laquelle la compétence pour les infractions commises à bord de vols internationaux appartient à l'État où l'aéronef est immatriculé. Cela pose des problèmes lorsque des passagers indisciplinés sont remis aux autorités lors de leur atterrissage dans des territoires étrangers.
Les incidents de passagers indisciplinés et perturbateurs à bord des vols comprennent les agressions physiques, le harcèlement, le tabagisme ou le non-respect des instructions de l'équipage. Ces incidents peuvent compromettre la sécurité des vols, entraîner des retards importants et des perturbations opérationnelles et avoir un impact négatif sur l'expérience de voyage et l'environnement de travail des passagers et de l'équipage.
"Tout le monde à bord a le droit de profiter d'un voyage sans comportement abusif ou inacceptable. Mais la dissuasion contre les comportements indisciplinés est faible. Environ 60 % des infractions restent impunies en raison de problèmes de compétence. MP14 renforce la dissuasion contre les comportements indisciplinés en permettant des poursuites dans l'État où l'avion atterrit. Le traité est en vigueur. Mais le travail n'est pas fait. Nous encourageons davantage d'États à ratifier MP14 afin que les passagers indisciplinés puissent être poursuivis conformément à des directives mondiales uniformes », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
Les États devraient également examiner l'efficacité des mécanismes d'application à leur disposition conformément aux orientations de l'OACI sur les aspects juridiques des passagers indisciplinés et perturbateurs (document OACI 10117) qui donnent des informations sur la manière dont les amendes et sanctions civiles et administratives peuvent être utilisées pour compléter les poursuites pénales.
En plus de renforcer la juridiction et l'application de la loi, les compagnies aériennes travaillent sur une série de mesures pour aider à prévenir les incidents et à les gérer plus efficacement lorsqu'ils se produisent. Il s'agit notamment d'améliorer la formation des équipages et de sensibiliser les passagers aux conséquences potentielles d'un comportement indiscipliné à bord.
