La Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les résultats du trafic passagers mondial pour septembre 2019, montrant que la demande (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a augmenté de 3.8 % par rapport au même mois de l'année dernière, soit globalement inchangée par rapport aux performances d'août. La capacité (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a augmenté de 3.3 % et le coefficient d'occupation a grimpé de 0.4 % pour atteindre 81.9 %, ce qui constitue un record pour un mois de septembre.

« Septembre a marqué le huitième mois consécutif de croissance de la demande inférieure à la moyenne. Compte tenu du contexte de déclin de l'activité commerciale mondiale et de guerres douanières, de tensions politiques et géopolitiques croissantes et de ralentissement de l'économie mondiale, il est difficile d'imaginer que la tendance s'inversera à court terme », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Septembre 2019 (% d'année en année)	Part du monde¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (niveau)³
Marché total	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
Afrique	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
Asie-Pacifique	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
Europe	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
Amérique Latine	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
Moyen-Orient	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
Amérique du Nord	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% des RPK de l'industrie en 2018 ²Variation annuelle du facteur de charge ³Niveau de facteur de charge

Marchés internationaux de passagers

La demande de passagers internationaux en septembre a augmenté de 3.0 % par rapport à septembre 2018, ce qui représente une baisse par rapport à la croissance de 3.6 % d'une année sur l'autre enregistrée en août. Toutes les régions ont enregistré une augmentation du trafic, en particulier les compagnies aériennes d'Amérique du Nord. La capacité a augmenté de 2.6 % et le coefficient d’occupation a légèrement augmenté de 0.3 point de pourcentage pour atteindre 81.6 %.

• Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont vu leur trafic augmenter de 3.6 % en septembre par rapport à la période de l'année dernière, une augmentation par rapport à la croissance annuelle de 3.3 % enregistrée en août. Malgré cette légère hausse, la croissance reste bien inférieure à celle observée en 2018. Cela se produit dans un contexte économique plus faible dans certains des États clés de la région ainsi que dans des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine et, plus récemment, entre le Japon et la Corée du Sud. Les troubles politiques à Hong Kong ont également contribué à modérer la demande régionale et entraîné de fortes réductions de capacité vers et depuis le hub. La capacité a augmenté de 5.0 % et le coefficient d'occupation a diminué de 1.1 point de pourcentage pour s'établir à 78.2 %.

• Les transporteurs européens ont connu une hausse de 2.9 % du trafic en septembre, la plus faible performance de la région cette année et une baisse par rapport à la hausse de 4.2 % sur un an enregistrée en août. Outre le ralentissement de l'activité économique et la perte de confiance des entreprises dans de nombreuses économies européennes clés, le résultat a également été affecté par la fermeture d'un certain nombre de compagnies aériennes, ainsi que par des grèves de pilotes. La capacité a augmenté de 2.5 % et le coefficient d'occupation a grimpé de 0.3 point de pourcentage pour atteindre 86.9 %, ce qui est le plus élevé parmi les régions.

• Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont affiché une augmentation du trafic de 1.8 % en septembre, ce qui représente un ralentissement par rapport à la hausse de 2.9 % enregistrée en août. La capacité n'a augmenté que de 0.2 %, et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.2 point de pourcentage pour atteindre 75.2 %. La croissance du trafic international continue d'être affectée par une combinaison de défis structurels dans certaines des grandes compagnies aériennes de la région, de risques géopolitiques et d'une moindre confiance des entreprises dans certains pays.

• La demande internationale des transporteurs nord-américains a grimpé de 4.3 % par rapport à septembre 2018, bien en hausse par rapport à la croissance de 2.9 % enregistrée en août et la plus forte performance parmi les régions. La capacité a augmenté de 1.6 % et le coefficient d’occupation s’est accéléré de 2.2 points de pourcentage pour atteindre 83.0 %. La demande est soutenue par des dépenses de consommation solides et une création d’emplois continue.

• Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont enregistré une hausse de la demande de 1.2 % en septembre par rapport à l'année dernière, en baisse par rapport à la croissance de 2.3 % d'août. La capacité a chuté de 1.6 % et le coefficient d’occupation a bondi de 2.3 points de pourcentage pour atteindre 82.5 %. Les transporteurs d'Amérique latine continuent d'être confrontés à plusieurs défis, notamment une détérioration de la confiance économique et des entreprises, des troubles politiques et sociaux dans des États clés et une exposition aux devises face au renforcement du dollar américain.

• Le trafic des compagnies aériennes africaines a augmenté de 0.9% en septembre, soit une forte baisse par rapport à la croissance de 4.1% enregistrée en août. Cependant, au-delà de la récente volatilité des chiffres, la croissance du trafic pour le troisième trimestre 2019 reste solide, à environ 3 % sur un an. Toutefois, la capacité a augmenté de 2.5 % et le coefficient d'occupation a chuté de 1.1 point de pourcentage à 71.7 %.

Marchés intérieurs de passagers

La demande de voyages intérieurs a augmenté de 5.3 % en septembre par rapport à septembre 2018, ce qui représente une amélioration par rapport à la croissance annuelle de 4.7 % enregistrée en août. La capacité a augmenté de 4.7 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.5 point de pourcentage pour atteindre 82.3 %.

Septembre 2019 (% d'année en année)	Part du monde¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (niveau)³
Domestique	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
Australie	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brasil	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
RP Chine	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
Inde	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
Japon	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
Fed russe.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% des RPK de l'industrie en 2018 ²Variation annuelle du facteur de charge ³Niveau de facteur de charge

• Les compagnies aériennes japonaises ont vu leur trafic intérieur grimper de 10.1 % en septembre, une hausse bien supérieure à la hausse annuelle de 2.0 % enregistrée en août. Toutefois, les résultats sont faussés par le faible résultat de septembre 2018 en raison des perturbations provoquées par le typhon Jebi.

• Le trafic intérieur des compagnies aériennes américaines a bondi de 6.0 % en septembre par rapport à septembre 2018, contre une croissance de 3.9 % en août sur un an. Comme pour le Japon, la performance est quelque peu exagérée en raison du ralentissement de la demande enregistré en 2018. Néanmoins, l’environnement de la demande est robuste.

Conclusion

« Ce sont des jours difficiles pour l’industrie mondiale du transport aérien. La pression vient de plusieurs directions. En quelques semaines, quatre compagnies aériennes européennes ont fait faillite. Les tensions commerciales sont fortes et le commerce mondial est en déclin. Le FMI a récemment révisé à la baisse ses prévisions de croissance du PIB pour 2019 à 3.0 %. Si cela est exact, ce serait le résultat le plus faible depuis 2009, lorsque le monde était encore aux prises avec la crise financière mondiale.

« Dans des moments comme ceux-ci, les gouvernements devraient reconnaître le pouvoir de la connectivité aérienne pour relancer l’économie et stimuler la création d’emplois. Au lieu de cela, trop de gouvernements – en Europe en particulier – sont obsédés par l’aviation, considérée comme la poule aux œufs d’or des taxes et des frais. C'est la mauvaise approche. L’aviation est une affaire de liberté. Les gouvernements devraient exploiter son pouvoir pour stimuler la croissance du PIB, et non l’entrave par des régimes fiscaux et réglementaires lourds et punitifs », a déclaré de Juniac.