IATA: la demande de passagers plonge alors que les restrictions de voyage s'installe

Les Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les résultats du trafic passagers mondial pour mars 2020, montrant que la demande (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a chuté de 52.9% par rapport à la période de l'année précédente. Il s'agissait de la plus forte baisse de l'histoire récente, reflétant l'impact des mesures gouvernementales visant à ralentir la propagation COVID-19. En termes désaisonnalisés, les volumes mondiaux de passagers sont revenus aux niveaux observés pour la dernière fois en 2006. En mars, la capacité (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a chuté de 36.2% et le coefficient d'occupation a chuté de 21.4 points de pourcentage à 60.6%.

«Mars a été un mois désastreux pour l'aviation. Les compagnies aériennes ont progressivement ressenti l'impact croissant des fermetures de frontières liées au COVID-19 et des restrictions sur la mobilité, y compris sur les marchés intérieurs. La demande était au même niveau qu'en 2006, mais nous avons les flottes et les employés pour le double. Pire, nous savons que la situation s'est encore plus dégradée en avril et la plupart des signes indiquent une lente reprise », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

MARCHÉS INTERNATIONAUX DE PASSAGERS

La demande de passagers internationaux en mars a diminué de 55.8% par rapport à mars 2019. C'est bien pire que la baisse de 10.3% d'une année à l'autre en février. Toutes les régions ont enregistré des baisses de trafic à deux chiffres. La capacité a chuté de 42.8% et le coefficient d'occupation a chuté de 18.4 points de pourcentage à 62.5%.

• Compagnies aériennes Asie-Pacifique a mené les baisses, le trafic de mars ayant chuté de 65.5% par rapport à la période de l'an dernier, soit plus du double de la baisse de 30.7% enregistrée en février. La capacité a chuté de 51.4% et le coefficient d'occupation s'est effondré de 23.4 points de pourcentage à 57.1%.
• Transporteurs européens a vu la demande de mars chuter de 54.3% d'une année sur l'autre. En février, le trafic était pratiquement stable par rapport à février de l'année précédente. La capacité a chuté de 42.9% et le coefficient d'occupation a chuté de 16.8 points de pourcentage à 67.6%, ce qui était le plus élevé parmi les régions.
• Moyen-Orient les compagnies aériennes ont affiché une baisse du trafic de 45.9% en mars, inversant une augmentation de 1.6% en février. La capacité a glissé de 33.5% et le facteur de charge a chuté de 13.7 points de pourcentage à 59.9%.
• Transporteurs nord-américains ' le trafic a chuté de 53.7% par rapport à mars de l'année dernière, s'est considérablement aggravé après une baisse de 2.9% en février par rapport à février 2019. La capacité a chuté de 38.1% et le coefficient d'occupation a chuté de 21.1 points de pourcentage à 62.8%.
• Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une baisse de la demande de 45.9% en mars, par rapport au même mois l'an dernier; en février, le trafic a reculé de 0.2% d'une année sur l'autre. La capacité a chuté de 33.5% et le coefficient d'occupation de 15.3 points de pourcentage à 66.5%.

Compagnies aériennes africaines le trafic a chuté de 42.8% en mars, ce qui représente une énorme détérioration par rapport à une baisse de 1.1% en février. La capacité a chuté de 32.9% et le coefficient d'occupation s'est contracté de 10.5 points de pourcentage à 60.8%.

MARCHÉS DE PASSAGERS DOMESTIQUES

La demande de voyages intérieurs a reculé de 47.8% en mars par rapport à mars 2019, avec des baisses en pourcentage à deux chiffres sur tous les marchés. Cela par rapport à une baisse de 21.3% d'une année sur l'autre en février. La capacité a reculé de 24.5% et le coefficient d'occupation a plongé de 26.0 points de pourcentage à 58.1%.

• Compagnies aériennes chinoises a continué de connaître les baisses les plus marquées, avec une demande intérieure en baisse de 65.5% en mars par rapport à mars 2019. Il s'agissait toutefois d'une amélioration par rapport à la baisse de 85% d'une année à l'autre en février, alors que le pays commençait à rouvrir le transport aérien intérieur. .

Compagnies aériennes japonaises a enregistré une baisse de 55.8% d'une année à l'autre des RPK nationaux, malgré l'absence de mise en œuvre de verrouillage généralisé.

LA LIGNE INFÉRIEURE

«L'industrie est en chute libre et nous n'avons pas touché le fond. Mais il viendra un moment - bientôt, je l'espère - où les autorités seront prêtes à commencer à assouplir les restrictions à la mobilité et à ouvrir les frontières. Il est impératif que les gouvernements collaborent maintenant avec l'industrie pour se préparer à cette journée. C'est le seul moyen de garantir que nous avons mis en place des mesures pour assurer la sécurité des passagers pendant les voyages et pour rassurer les gouvernements que l'aviation ne sera pas un vecteur de propagation de la maladie. Nous devons également éviter la confusion et la complexité qui ont suivi le 9.11. Des normes mondiales qui sont mutuellement acceptées et réalisables sur le plan opérationnel seront essentielles pour atteindre cet objectif. La seule façon d'y arriver est de travailler ensemble », a déclaré de Juniac.

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