« La croissance du fret aérien a diminué de moitié en novembre par rapport à octobre en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Tous les indicateurs économiques indiquaient une demande toujours forte, mais les pressions des pénuries de main-d'œuvre et les contraintes dans l'ensemble du système logistique ont entraîné de manière inattendue des opportunités de croissance perdues. Les fabricants, par exemple, n'étaient pas en mesure d'acheminer les biens vitaux là où ils étaient nécessaires, y compris les EPI. Les gouvernements doivent agir rapidement pour soulager la pression sur les chaînes d'approvisionnement mondiales avant que cela n'entame de façon permanente la forme de la reprise économique après COVID-19 », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

Pour soulager les perturbations de la chaîne d'approvisionnement dans l'industrie du fret aérien, IATA appelle les gouvernements à :

Veiller à ce que les opérations des équipages aériens ne soient pas entravées par les restrictions COVID-19 conçues pour les voyageurs aériens.

Mettre en œuvre les engagements pris par les gouvernements lors de la Conférence de haut niveau de l'OACI sur le COVID-19 pour rétablir la connectivité internationale, y compris pour les voyages de passagers. Cela augmentera la capacité de chargement vitale avec un espace « ventre ».

Offrir des incitations politiques innovantes pour remédier aux pénuries de main-d'œuvre là où elles existent.

Soutenir le L'Organisation mondiale de la Santé / Groupe d'action de l'Organisation internationale du travail en cours de formation pour assurer la liberté de mouvement des travailleurs du transport international.

Performance régionale de novembre

Asie-Pacifique compagnies aériennes ont vu leurs volumes de fret aérien international augmenter de 5.2% en novembre 2021 par rapport au même mois en 2019. Ce n'était que légèrement inférieur à l'expansion de 5.9% du mois précédent. Les capacités internationales de la région ont légèrement diminué en novembre, en baisse de 9.5% par rapport à 2019.

Transporteurs nord-américains a enregistré une augmentation de 11.4 % des volumes de fret international en novembre 2021 par rapport à novembre 2019. Ce chiffre est nettement inférieur à la performance d'octobre (20.3 %). La congestion de la chaîne d'approvisionnement dans plusieurs hubs de fret américains clés a affecté la croissance. La capacité internationale est en baisse de 0.1% par rapport à novembre 2019.

Transporteurs européens a vu une augmentation de 0.3% des volumes de fret international en novembre 2021 par rapport au même mois en 2019, mais il s'agissait d'une baisse significative de la performance par rapport à octobre 2021 (7.1%). Les transporteurs européens ont été touchés par la congestion de la chaîne d'approvisionnement et des contraintes de capacité localisées. La capacité internationale a baissé de 9.9% en novembre 2021 par rapport aux niveaux d'avant la crise et la capacité sur la route clé Europe-Asie a baissé de 7.3% au cours de la même période.

Transporteurs du Moyen-Orient a connu une augmentation de 3.4% des volumes de fret international en novembre 2021, une baisse significative de la performance par rapport au mois précédent (9.7%). Cela était dû à une détérioration du trafic sur plusieurs routes clés telles que Moyen-Orient-Asie et Moyen-Orient-Amérique du Nord. La capacité internationale est en baisse de 9.7% par rapport à novembre 2019, une légère baisse par rapport au mois précédent (8.4%).

Transporteurs latino-américains a signalé une baisse de 13.6% des volumes de fret international en novembre par rapport à la période 2019. Il s'agit de la performance la plus faible de toutes les régions et d'une détérioration significative par rapport à la performance du mois précédent (-5.6 %). La capacité en novembre était en baisse de 20.1 % par rapport aux niveaux d'avant la crise.

Compagnies aériennes africaines' a vu les volumes de fret international augmenter de 0.8% en novembre, une détérioration significative par rapport au mois précédent (9.8%). La capacité internationale était de 5.2 % inférieure aux niveaux d'avant la crise.