Promouvoir le SAF

La solution la plus pratique à court terme pour réduire les émissions est le SAF. Les transitions énergétiques réussissent lorsque les incitations à la production font baisser le prix des carburants alternatifs tout en augmentant l’offre. La proposition européenne « Fit for 55 » ne comprend pas de mesures directes permettant d'atteindre cet objectif. Sans mesures spécifiques pour réduire les coûts du SAF, il propose cependant un mandat visant à augmenter l'utilisation du SAF à 2 % de la consommation de carburéacteur d'ici 2025 et à au moins 5 % d'ici 2030.

« Rendre le SAF moins cher accélérera la transition énergétique de l'aviation et améliorera la compétitivité de l'Europe en tant qu'économie verte. Mais rendre le carburéacteur plus cher grâce à la fiscalité constitue un « objectif personnel » en matière de compétitivité qui ne contribue guère à accélérer la commercialisation du SAF », a déclaré Walsh.

Obliger une transition progressive vers le SAF est une politique moins efficace que des incitations globales à la production, mais elle peut contribuer à rendre le SAF plus abordable et plus largement disponible en Europe, mais uniquement dans les conditions clés suivantes :

Il est limité aux vols uniquement dans l’UE. Cela limitera les impacts négatifs sur la compétitivité du transport aérien européen et les défis politiques potentiels de la part d’autres pays.

Elle s'accompagne de mesures politiques visant à garantir un marché compétitif et des incitations à la production appropriées. L’utilisation obligatoire du SAF ne doit pas permettre aux sociétés énergétiques de se livrer à des pratiques non compétitives, dont les coûts élevés seraient supportés par les compagnies aériennes et les passagers.