Est-il sécuritaire de voler dans un avion commercial? Dernier!

Selon la Flight Safety Foundation, monter dans un avion est à nouveau en sécurité. Le Dr Hassan Shahidi, président et PDG de la fondation a rejoint Juergen Steinmetz depuis eTurboNews et président de rebuilding.travel pour discuter de la sécurité pour un passager et aussi pour un équipage de voler sur un avion commercial pendant la pandémie de coronavirus en cours.

Le Dr Hassan Shahidi, cadre supérieur de longue date de l'influent MITRE Corporation et chef de file de la sécurité aérienne et de la gestion du trafic aérien, est devenu le président-directeur général de la Flight Safety Foundation en 2019

La Flight Safety Foundation est une organisation internationale indépendante, à but non lucratif, engagée dans la recherche, l'éducation, la défense des droits et la communication pour améliorer la sécurité aérienne. La mission de la Fondation est de connecter, d'influencer et de diriger la sécurité aérienne mondiale.

Transcription de l'entrevue

Jürgen Steinmetz :
Aloha bonjour tout le monde. Je m'appelle Juergen Steinmetz, je vous rejoins de livestream.travel à Honolulu, Hawaï. Et avec moi aujourd'hui, nous avons un monsieur qui nous rejoint de Washington DC. Dr Hassan Shahidi, et il est le président et chef de la direction de la Flight Safety Foundation. La Flight Safety Foundation est une organisation qui a collaboré dans les domaines de ce qu'elle dit, je suppose, lutter en toute sécurité. Parlez-nous un peu plus de l'arrière-plan.

Dr Hassan Shahidi:
Merci encore et bon d'être avec vous. Et merci pour la fondation pour la sécurité des vols sur invitation a été fondée dans les années 1940 en tant qu'organisme à but non lucratif dans le seul but de faire progresser la sécurité aérienne à l'échelle mondiale et de travailler en collaboration avec des ONG, des organisations non gouvernementales, des gouvernements et l'industrie pour améliorer la sécurité aérienne des passagers et de tous. Et nous sommes le, dans le domaine du plaidoyer pour les questions de sécurité et des activités consistant à fournir des informations aux passagers et au public voyageur et à soulever des problèmes liés à une variété de problèmes de sécurité et de sécurité, y compris les zones de conflit et le coronavirus et des choses comme ça.

Jürgen Steinmetz :
Eh bien, vous devez être occupé. Doit avoir été occupé que récemment avec la situation en cours, parce que c'est une grande question, Mark. Si vous montrez vraiment à monter dans un avion ou si vous ne montez pas dans l'avion, et quand je lis vos communiqués de presse, vous dites aux gens de vraiment monter dans un avion.

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, savez-vous, nous avons, depuis le début de cette pandémie, nous avons travaillé nuit et jour à travers le monde, en regardant toutes les données, toutes les informations avant même l'une de ces mesures de sécurité telles que les masques et autres comme ça étaient en place. Nous avons donc surveillé de très près ce qui se passe non seulement aux États-Unis, mais comme je l'ai mentionné dans le monde, et nous avons examiné des cas et examiné des données et plus particulièrement ce que les compagnies aériennes et les aéroports ont fait en termes d'hygiène et toutes les mesures qui ont été mises en place, mises en place. Et notre analyse a essentiellement montré qu'il y en a, les risques sont très faibles. Et en fait, il y a très, très peu de cas de transmissions vérifiées à bord des avions. Nous avons donc conclu que pour les passagers si vous prenez l'avion, ils peuvent voler en toute sécurité. Si vous suivez les règles et les conditions d'hygiène et de masques, et, et si vous le faites, vous pouvez voyager en toute sécurité.

Jürgen Steinmetz :
Vous seriez donc probablement d'accord avec Paul Hudson, nous avons eu une émission la semaine dernière en ce qui concerne le port de masque qu'un Paul s'est battu, je

Jürgen Steinmetz :
Pensez dans l'ordre de la FAA ou de la FCC à ce qui ne l'est pas, à ce qui rend le port du masque vraiment non obligatoire, mais volontaire, même s'il est apparemment appliqué par les principales compagnies aériennes, mais il n'est pas nécessairement appliqué par les transporteurs tiers aux États-Unis. Comment vous situez-vous avec les exigences de quadrature de masse sur un avion?

Dr Hassan Shahidi:
Nous sommes tout à fait d'accord pour dire que vous devez avoir des masques. Et en fait, toutes les compagnies aériennes exigent des masques, presque toutes les compagnies aériennes. Et nous avons publié une fondation within flight Sage, Flight Safety foundation.org. Si vous regardez ces règles d'or, l'une des premières règles d'or Gordon de porter un masque et de suivre des procédures de bon sens en termes d'hygiène. Il est donc absolument important de porter des masques.

Jürgen Steinmetz :
Maintenant, en ce qui concerne le nettoyage des avions, il y a eu beaucoup d'histoires sur la façon de nettoyer l'avion. Et je ne suis certainement pas un expert en la matière, mais vous êtes peut-être avec des techniques ultra-rouges et, et d'autres nouvelles techniques modernes qui pourraient réellement tuer le virus et cela devrait être fait entre chaque vol. Et puis nous avons entendu des histoires que ce n'est pas fait aux États-Unis parce qu'il n'est tout simplement pas possible de le faire. Il n'y a pas assez de temps. Où en sommes-nous?

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, tout d'abord, je pense que les téléspectateurs et les auditeurs doivent savoir qu'à bord des avions, il y a plusieurs couches d'hygiène et de protection de la qualité de l'air. Tout d'abord, vos auditeurs savent peut-être que cet avion est équipé de certains filtres appelés filtres HEPA, des filtres à haut rendement et à haut rendement qui sont en fait des salles d'opération d'hôpitaux, d'excellents filtres qui captent 99.99% de toutes les particules dans l'air. Il y a un échange d'air frais toutes les deux ou trois minutes. Le flux d'air à l'intérieur de l'avion est vertical, ce qui signifie qu'il provient du plafond et est aspiré du sol pour minimiser le mouvement horizontal de celui-ci, de l'air. Et comme vous l'avez mentionné, il y a l'hygiène et le nettoyage et les désaffectés dans la cabine. Et donc je pense que toutes ces choses fonctionnent comme une stratégie en couches, une approche en couches pour minimiser le risque de virus, de transmission et de tuer, tuer le virus.

Jürgen Steinmetz :
N'est-ce pas différent selon l'avion ou l'avion commercial que vous volerez mieux? Alors, quel avion pensez-vous que vous devriez piloter qui soit plus sûr que les autres? Y a-t-il une liste ou y a-t-il une expérience?

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, tous les avions L modernes sont équipés de tous les avions modernes ou les avions commerciaux sont équipés de ces filtres HEPA et les choses que j'ai mentionnées en termes de, et tout cela, ils sont tous standard, Boeing, Airbus et barrière. Tous ces fabricants ont, ont les mêmes standards et atouts des fonctions et de la technologie.

Jürgen Steinmetz :
Et nous avons beaucoup parlé de distanciation sociale et, et tout simplement, il n'est probablement pas possible de faire et d'observer la frontière de distance sociale de six pieds. Et maintenant, certains disent que c'est 10 pieds et d'autres en Europe, l'étape trois pieds. On ne sait donc pas vraiment quitter le milieu du siège. Open était une ambition au départ. Maintenant, de nombreuses compagnies aériennes reculent et disent, d'accord, cela ne fait vraiment aucune différence, mais quelle est votre expérience de la distanciation sociale dans l'avion?

Dr Hassan Shahidi:
Droite. Je pense donc que la plupart des compagnies aériennes maintenant certainement les nouveaux États-Unis et ailleurs adhèrent à cela, en gardant le siège du milieu ouvert. Et c'est bon pour renforcer la confiance des passagers et, et, vous savez, c'est plus confortable certainement et autant qu'ils le peuvent, mais, vous savez, au moins dans l'intervalle, vous savez, cela est fourni, mais la distance sociale, si vous partez le siège du milieu ouvert ou non n'est pas atteint. Donc, parce que vous avez quelqu'un en France, quelqu'un à l'arrière et quelqu'un de l'autre côté de l'allée, alors ce que la fondation de la sécurité des vols dit, c'est que l'approche par couches est la meilleure approche, c'est-à-dire où le masque suit l'hygiène, lavez-vous les mains, ne touchez pas votre bouche , et les yeux que la masse doit couvrir votre nez et votre bouche. Et si vous faites tout cela, vous serez en sécurité. Par exemple, vous pouvez être dans une billetterie, vous pouvez passer par l'immigration, par exemple, vous pouvez être dans la zone des bagages. Ainsi, la distanciation sociale peut ne pas être atteinte à chaque étape du voyage. Donc, si vous avez cette approche en couches et que vous suivez simplement le bon sens, vous serez en sécurité.

Jürgen Steinmetz :
Nan. Lorsque vous voyagez sur de plus longues distances, par exemple, ici à Hawaï, tout prend plus de temps. Il faut cinq heures pour arriver au point le plus proche sur le continent américain. Est-ce que cela augmente votre risque de prendre un vol, disons d'Hawaï n'importe où vers le continent américain?

Dr Hassan Shahidi:
Nous n'avons donc vu aucune preuve concernant les vols longue distance à l'échelle internationale, même 12 heures à 18 heures entre l'Asie et l'Europe et l'Asie et, et, et ailleurs où nous avons vu des preuves que la durée a eu un effet sur le taux de transmission. Alors que, bien sûr, ces données ont continué à se développer, mais nous ne les avons pas vues comme je l'ai mentionné, les cas vérifiés que nous avons vus. Et en fait, ont été publiés dans des revues médicales sont très peu, deux douzaines de cas. Et il y a eu des vols à court terme, des vols courts et des vols longs,

Jürgen Steinmetz :
Nan. Dans certaines compagnies aériennes, ou je pense que toutes de l'autre côté de la ligne, ici aux États-Unis, ont considérablement réduit le service en raison des mesures de sécurité. Et je ne comprends pas personnellement pourquoi ceci, cela et ce qu'ils réduisent vraiment. Quand je l'appelle United Airlines, je suis à 3 millions, mon flyer avec United. Je suis donc au top niveau avec eux pour le reste de ma vie. Et je lui ai demandé, donc si je prends ce vol pour l'Allemagne, à quoi je pense, et je vais faire des affaires parce que je ne reçois pas de nourriture, et apparemment, je ne reçois pas beaucoup de nourriture. Et w Y réduit le service nécessaire. Je veux dire, ne serait-il pas plus amusant d'augmenter le service pour que les gens se sentent plus à l'aise et puissent mieux tuer le temps.

Dr Hassan Shahidi:
C'est vrai. Non, tu as raison. Et je pense que cela revient essentiellement à minimiser les mouvements dans la cabine. C'est vraiment ce à quoi cela se résume. Eh bien, comme, vous le savez, au fait, l'équipage de la compagnie aérienne que les agents de bord sont régulièrement testés. Et en fait, leurs tests montrent qu'ils sont une fraction, qu'ils sont leur transmission ou qu'ils sont des virus de transmission dont le Corona est une fraction de la population générale. Nous savons donc qu'ils sont sûrs, mais cela minimise fondamentalement tout mouvement que vous connaissez dans la cabine. Et vous verrez que vous savez, la nourriture est, vous savez, les boissons et les collations sont sur votre chaise quand vous y allez. Et donc, ils n'ont pas à venir et, et, et à vous entretenir et vous savez, dans l'intervalle, pour rétablir la compétence des passagers, je pense que c'est une bonne politique. Et nous devrons simplement attendre des jours meilleurs lorsque le vaccin est avec nous pour obtenir un bon service.

Jürgen Steinmetz :
Et merci. Et puis il semble y avoir eu un tout autre changement, et certains diraient plus avancés approchés, par exemple, dans la région du Golfe avec Emirates, lorsqu'ils ont relancé des vols. Je sais que les premiers vols qu'ils ont effectués étaient de Dubaï à la Tunisie, ils sont annoncés là où tout le monde devait se faire tester et passer un test de 10 minutes. Cela prend 10 minutes pour le faire environ une heure avant le vol. Donc, tout le monde est, disons avec une précision de 68%. Ainsi, 68% est la chance que personne n'ait aucun des virus. Donc, si Emirates peut faire cela et rester, il semble que des politiques de nettoyage différentes de celles que nous voyons aux États-Unis sont également obligatoires. Et c'est la même chose avec FTI, avec Qatar Airways et de nombreux transporteurs dans la région du Golfe. Pourquoi ne pouvons-nous pas respecter cette norme?

Dr Hassan Shahidi:
Il n'y a donc pas actuellement de normes internationales, il existe différents tests qui sont proposés par différentes compagnies aériennes et différents pays. En réalité, le but des tests est de savoir si vous pouvez faire ce genre de test partout, pour 1.2 milliard de passagers qui ont volé depuis janvier dans le monde, bien sûr, ce serait idéal, mais pratiquement parlant en termes de coût, et beaucoup de choses ne sont pas aussi peu pratiques pour le moment, mais la technologie des tests progresse rapidement. Comme vous le savez, avec le, vous savez, vous avez vu les différentes nouvelles. Là, il y a différents tests qui sont en cours actuellement, qui en cinq minutes, 10 minutes, 15 minutes, vous pourrez obtenir les résultats, leurs tests d'anticorps, tests, tests d'antigènes et tests viraux qui sont en cours, et ils ont différents niveaux de précision.

Dr Hassan Shahidi:
Et le véritable objectif de ces tests est vraiment de répondre à ces exigences de quarantaine. Hawaï a 14 jours. Si vous entrez, vous savez, vous devez aller dans une pièce et, et pendant 14 jours, mettre en quarantaine, eh bien, si vous avez un test qui montre que vous êtes sans virus, alors vous êtes en mesure de faire votre travail, visitez vous avec vos proches ou, ou, ou vaquer à vos occupations avec vos vacances. Donc, en ce moment, ce qui se passe dans le monde, et la fondation est impliquée dans Dennis, a appelé quatre pays et gouvernements à travailler ensemble, à proposer une norme de test rapide et évolutive peut être administré pour que le passager puisse prendre cela et partir. à destination et ne pas entrer en quarantaine.

Jürgen Steinmetz :
Et c'est définitivement une bonne idée. Et vous avez mentionné Hawaï et c'est ici localement, une grande discussion également dans nos nouvelles locales, des nouvelles supplémentaires d'Hawaï en ligne, où nous allons probablement lier ce podcast à un, puisque nous parlons maintenant d'Hawaï, Hawaï est censé ouvrir le 15 octobre. Nous avons été enfermés ici. Je n'ai voyagé nulle part depuis mars. Quand je suis rentré d'Allemagne d'un Berlin inexistant à Berlin ITB. Et après avoir dit, c'est déchirant. Et cela a dit pour quelqu'un comme moi, qui a vécu ici pendant 30, quelques années, plus de la moitié de ma vie, quand vous allez colorer Avenue à Waikiki, ce qui bourdonne habituellement avec des gens du monde entier à tout moment, et vous peut littéralement dormir au milieu de la route de la voiture de couleur, et probablement personne ne vous dérangerait. Le tourisme est donc un facteur de revenu majeur dans de nombreuses destinations.

Jürgen Steinmetz :
Hawaï est certainement l'un d'entre eux, mais alors nous, cela signifie que les gens ici à Hawaï ont investi cher, que ce soit avec de l'argent quand ils sont, quand ils sont émotionnellement pour garder cette bande en sécurité et qu'il y a beaucoup d'opinions différentes, devrions-nous vraiment s'ouvrir au tourisme? Maintenant, la dernière discussion après qu'il soit déjà décidé que nous essayons d'avoir le prétest, permettant aux gens du continent américain de venir ici sans passer par la voiture et l'équipe qu'il devrait en fait y avoir deux tests sur l'île d'Hawaï, le grand connu comme la grande île. Il ne participe pas au programme de prétest. Non, le maire a décidé que ce n'était pas encore le moment. Donc, lorsque vous l'avez également voyagé sur la grande île et que vous voulez voir le volcan ou aller à Kona, vous devez toujours rester dans votre chambre d'hôtel pendant deux semaines. Maintenant, le maire d'Hawaï a dit, nous, tout le monde achetons 15,000 XNUMX enfants des tests de suivi.

Jürgen Steinmetz :
Et le gouverneur a dit: Oh, non, non, non, nous ne pouvons pas faire cela. Alors ils se battent contre Maui, Molly. Ils sont tellement frustrés que le maire a dit que nous recommandons simplement à chaque touriste de nous faire passer un deuxième test, ce qui est irréaliste ou les touristes une fois qu'ils vous attrapent, ils veulent aller à la plage et ne pas passer un autre test. Et elle peut être capturée à Honolulu. J'en ai parlé hier, je lui ai dit qu'il serait en faveur d'un deuxième test, mais elle ne veut pas le rendre obligatoire. Et alors, où en êtes-vous? Et quel est le deuxième test et où en êtes-vous avec un deuxième test?

Dr Hassan Shahidi:
Très bonne idée. Et cela a à voir avec la période d'incubation, non? Il s'agit d'une période d'incubation de cinq jours, six jours, où si je vais obtenir un échange et pas d'échange, ce qui est un test viral et cela prend 24 heures, vous savez, quoi qu'il en soit, pour obtenir les résultats. Eh bien, du moment où je passe le test au moment où je vais au guichet et je monte dans l'avion, vous savez, nous savons que nous ne savons pas ce qui s'est passé. Je comprends donc l'inquiétude concernant le passager ayant vécu cette période d'incubation asymptomatique, n'est-ce pas, où il n'est pas très clair si ce passager a réellement le virus ou non, mais certainement ces tests viraux sont très précis. Si vous l'avez, cela montrera que vous avez ce virus avec une précision de 95%. Alors c'est très bien.

Dr Hassan Shahidi:
Maintenant, le point concernant un deuxième test, qui pourrait être facultatif pour les passagers, c'est que lorsque vous arrivez à votre destination, à Hawaï, cela peut être un test d'anticorps que vous effectuez très rapidement 10, 15 minutes. Et il vous dira que vous savez, si vous êtes infecté et ensuite vous pourrez l'utiliser pour fournir au gouvernement de dire, je ne suis pas infecté, et je peux parler de mes affaires. C'est donc vraiment la conversation que nous, la fondation, avons appelée à l'échelle mondiale pour un régime de test robuste et efficace, qu'il s'agisse d'un test ou de deux tests, une combinaison de deux bureaux pour traiter le problème de l'incubation, c'est vraiment le, cela le, ce qui est en jeu et ce qui est discuté. Et nous préconisons de suivre ce que dit la science et de savoir comment vous assurer de minimiser cela, de maximiser essentiellement l'idée de faire en sorte que personne ne soit infecté.

Jürgen Steinmetz :
Carton hier sur le deuxième test et comment il voit cela, il, lui, il a fait un point intéressant. Ce n'est pas comme quand vous arrivez dans ce cas à Hawaï après avoir peut-être été testé deux semaines, deux jours avant votre départ, et que vous obtenez un test immédiat, vous obtenez un test et vous devez attendre un total de sept. jours entre les deux tests pour le rendre efficace. Maintenant, pour que cela soit efficace, recommanderiez-vous à l'équipe actuelle pour le temps entre cela, disons, vous obtenez un test, vous avez voyagé trois jours, des données, vous allez à Hawaï, si vous êtes dans votre Jeroboam pendant quatre jours ou deux pour se promener mai ou Colquitt? Je peux vous dire des choses que nous devrions nous promener. Et si vous aviez le virus, nous avons des traceurs de contact qui peuvent retracer n'importe qui. Ce qui n'est bien sûr pas réaliste,

Dr Hassan Shahidi:
Je dirais simplement que nous voudrions que cette politique soit éclairée par la science. Et je pense, comme je l'ai mentionné, à la période d'incubation, c'est-à-dire au passager asymptomatique qui, qui n'est pas connu, que ce passager soit porteur du virus ou non. C'est ce que dit la science actuellement. C'est pour cinq jours. Donc, si vous avez un test deux jours avant, votre, votre voyage, c'est deux jours par jour de votre voyage. Cela fait trois jours, vous savez, deux autres jours potentiellement en quarantaine jusqu'à votre deuxième test, ça, ça tient en gros le bon segment [inaudible]. Et en prenant ce deuxième test, vous pouvez alors dire, je n'ai pas le virus parce que vous avez maintenant passé cela, cela, cette période d'incubation, mais je le recommanderais encore une fois et la fondation pour la sécurité des vols préconise, en laissant la science dicter le régime qui est plus efficace et réalisable,

Jürgen Steinmetz :
Droite? Et alors supposons que vous avez été testé, que vous montez dans un avion, mais en réalité, vous êtes malade. Vous ne saviez tout simplement pas. Ce qui devrait arriver au reste des passagers, c'est le reste des passagers et le coffre-fort de l'équipage, car il y avait un désordre inquiétant. Et où en sommes-nous?

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, comme je l'ai mentionné, nous avons surveillé et examiné au cours des six derniers mois et toutes les données et tous les cas, dans le monde, 1.2 milliard de passagers voyageant depuis janvier. Et il y avait une période avant mars, même en mars, les masques de mots n'étaient même pas obligatoires. Et cela est venu plus tard pour de nombreuses compagnies aériennes. Et ce que nous avons vu, c'est que vous n'avez pas de cas de transmission à l'aéroport ou à l'intérieur de l'avion. Il y a juste quelques cas vérifiés qui ont publié et référencé des revues qui ont montré deux ou trois cas au début de MC indépendant. Donc, ce que nous pensons être arrivé, c'est avec toute l'hygiène et les systèmes qui se trouvent à l'intérieur de l'aéronef et les masques et l'approche en couches pour vous, vous minimisez essentiellement le risque de transmission à l'intérieur de l'aéronef.

Jürgen Steinmetz :
Et nous voyageons en tourisme, Collin. Donc hier lors d'une discussion que nous avons eue, et vous pouvez en fait trouver sur le même livestream.travel et sur rebuilding.travel discuter, des bulles parcourues devant le voyage au-dessus. Je pense qu'ils ont parlé de ce qui se passe entre Londres et New York. Maintenant, Londres et New York sont de grandes villes. Beaucoup de gens auraient le virus, vous ne pouvez pas l'éviter. Alors, comment pouvez-vous avoir une bulle de bouteille de voyage en toute sécurité entre ces deux grandes villes,

Dr Hassan Shahidi:
Droite. Et je pense que c'est exactement ce qui n'est pas actuellement travaillé par l'organisme IKO des Nations Unies qui essaie de proposer des normes mondiales sur la façon de créer ces bulles ou ces couloirs de voyage. Et comme vous le savez, il y a un certain nombre d'acteurs impliqués dans ce domaine et les plus importants. Ces jours-ci, ce sont les gouvernements et les organisations de santé au sein de chacun des gouvernements, pas nécessairement l'autorité de l'aviation civile ou aux États-Unis comme la FAA, mais le monde, mais le CDC et d'autres organisations. Et ils devront s'entendre sur les protocoles de ce voyage pour s'assurer qu'en fait, si nous avons des passagers asymptomatiques qui voyagent dans ce couloir, qu'en fait, grâce à des tests avant ou après le test de voyage, nous pouvons déterminer que vous savez s'ils ont le virus et s'ils ont le virus, ils ne pourraient pas voyager

Jürgen Steinmetz :
C'est tout, diriez-vous d'aller plus loin, si vous vouliez voyager, et je pense que nous le faisons tous, nous voulions tous voyager, mais si vous voyagez, nous avons beaucoup parlé de la reconstruction des voyages nationaux et régionaux . Cela signifie voyager ce qui peut ne pas impliquer complètement un avion, ou juste un vol court, est-ce une chose plus sûre à faire ou cela ne fait-il pas vraiment de différence?

Dr Hassan Shahidi:
Je ne pense pas que cela fasse de différence. Vous savez, ce que nous constatons chez les passagers grâce à nos sondages, c'est qu'il y a deux préoccupations. C'est un vol de sécurité si je vais à l'aéroport et si je monte dans l'avion, et la deuxième question est quand j'arrive à destination, suis-je coincé? Vous savez, je veux dire, vous savez, si je veux voir mes proches, ou si je veux être en vacances, je vais être coincé. Telles sont les deux principales préoccupations. Et la plupart des passagers et des gens ne sont pas concernés par la deuxième partie, qui est la capacité de faire vos affaires et de vivre votre vie lorsque vous arrivez à destination. Et c'est vraiment au cœur de ces bulles de voyage et de ces protocoles de test pour permettre aux passagers à leur arrivée de pouvoir se libérer, vous savez, d'aller faire leurs affaires. C'est donc un peu où, où, ce que nous voyons et notre analyse le montre.

Jürgen Steinmetz :
Alors peut-être que finalement, il y a eu beaucoup de discussions et d'initiatives dans de nombreuses régions du monde pour garder les gens dans les centres de villégiature. Je veux dire, un complexe tout compris. Je sais que sandals, l'un de nos bons amis, la station d'endurance de la Jamaïque s'est donné pour mission de garder leurs installations aussi sûres qu'elles peuvent le faire sous la science dans n'importe quelle norme. Mais il recommande peut-être directement ou indirectement aux gens de ne pas quitter la station. Je sais que même ici, à Hawaï, les stations balnéaires de l'île d'Hawaï ont essayé de passer outre l'exigence actuelle de voyage pour les adolescents tant que les gens restent dans des complexes à Amman en Jordanie qui ont été essayés avec Aqaba comme ville de villégiature et les Seychelles vont même un pas plus loin. Et lorsque les gens sont infectés et testés dans une station balnéaire, ils ont d'autres stations où ces personnes infectées peuvent réellement rester ensemble et continuer à profiter de leurs vacances. Eh bien, que pensez-vous de tout cela?

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, je ne sais pas si je suis le, j'ai une expertise dans les stations balnéaires. Mon domaine est le transport aérien, mais je comprends votre point de vue. Et je pense qu'au fur et à mesure que nous suivons cette voie, je pense que nous devons créer un environnement et des protocoles pour nous assurer que nous gérons le virus et que nous ne finissons pas par être trans, vous savez, ayant la transmission du virus. Et il existe différentes stratégies dans lesquelles vous pouvez y parvenir. Et ce que nous voulons faire, c'est le faire de manière à ce que ce ne soit pas un fardeau. Et c'est, c'est, il est informé par la science et il est informé par des moyens pratiques par lesquels vous pouvez vous assurer que si vous avez un asymptomatique, vous savez, un voyageur qui, ce voyageur est connu, nous avons la recherche des contacts, et nous sommes en mesure d'isoler cet individu et garder le reste du voyageur en sécurité.

Jürgen Steinmetz :
Merci beaucoup. Et c'était une leçon assez fascinante que vous avez donnée à tout le monde. Alors, quel est votre, quel est votre dernier conseil? Que voulez-vous que les gens sachent? Comment, où allons-nous partir d'ici avec notre, avec, avec l'industrie de l'aviation?

Dr Hassan Shahidi:
Eh bien, je pense que comme vous le savez là-bas, il y a un impact important sur l'aviation mondiale et des recherches sur certains de ces points chauds dans le monde, comme vous l'avez vu dans les nouvelles, n'aident pas la situation. Certaines compagnies aériennes éprouvent des difficultés. Et donc ce que nous voulons voir, espérons-le très, très bientôt un vaccin qui sera disponible à tout le monde à grande échelle. Et en attendant, pour les voyageurs qui ont besoin de voyager pour voir leurs proches, ou de partir en vacances, si vous suivez les règles d'or que nous avons publiées sur notre site Web, qui ont du bon sens, y compris le port de masques, vous aurez un bon voyage et vous pouvez aller rendre visite à vos proches,

Jürgen Steinmetz :
Docteur Shashi, D. C'était très intéressant, j'espère que nous pourrons de nouveau vous entendre très bientôt. Et pour que vous puissiez nous tenir au courant de ce qui se passe dans votre organisation, avec la fondation pour la sécurité des vols et l'industrie aéronautique en général. Merci beaucoup. Et nous disons Mahalo d'ici, et j'espère que nous serons également en contact. D'accord. Alors j'ai coupé ça, mais merci beaucoup. Je vous en suis reconnaissant. Et j'espère que vous pourrez jeter un œil à la reconstruction des déplacements à quai. Peut-être que c'est quelque chose de l'un des membres de votre équipe si vous n'avez pas le temps, mais n'importe qui pourrait le rejoindre. Je pense qu'il est bon de poursuivre cette discussion.

Dr Hassan Shahidi:
C'était aussi informatif.

Jürgen Steinmetz :
Oui. Eh bien, merci beaucoup, et merci encore, et j'espère que nous vous contacterons à coup sûr. Enchanté de vous rencontrer. Prends soin de toi. Merci. Bye Bye.

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