La notification de l'accord Ita Airways – Lufthansa sera envoyée à Bruxelles dans la semaine prochaine. C'est ce qu'a assuré le Premier ministre Meloni en marge d'une rencontre avec le chancelier allemand Olaf Scholz.
La transmission de l'ensemble du dossier par le ministère italien de l'Économie et le groupe allemand aura lieu dans quelques jours et sera ensuite soumise à une procédure de vérification par les organes de l'UE, qui auront 30 jours pour donner leur avis et leur avis.
Dans le détail, répondant à une question précise sur le timing de l'opération, Melons a répondu explicitement : « Nous sommes prêts à envoyer la notification à la Commission européenne la semaine prochaine. » La semaine dernière, l'appel conjoint des syndicats italiens et allemands est parvenu à la Commission pour que les négociations soient closes le plus rapidement possible.
L'accord prévoit que le transporteur allemand paiera 325 millions d'euros pour acquérir une participation de 41% dans la société italienne.
Par la suite, La part de Lufthansa pourrait atteindre 90% et 100% («d'ici 2033») pour un montant total de 829 millions d'euros, complétant ainsi l'entrée d'Ita dans l'univers du groupe Lufthansa, qui comprend déjà Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings et Air Dolomiti. .
Au cours de l'opération, Ita Airways quittera SkyTeam Alliance, où elle opère actuellement avec son ancien partenaire Air France-KLM, et entrera simultanément dans Star Alliance, le méga-agrégateur dans lequel elle opérera sous Lufthansa. Il s'agit d'une procédure très complexe qui comprend également diverses autorisations internationales de l'Europe à l'Amérique du Nord.
Emiliana Limosani, directrice commerciale et PDG d'Ita Airways, Volare, a déclaré : « La croissance se poursuit et en 2024, la capacité augmentera de 36 %.
Ita Airways ambitionne que 2024 soit marquée par des liaisons long-courriers rentables. Limosani anticipe ce développement et cette croissance futurs en disant qu'ils « se poursuivront l'année prochaine avec une augmentation de la capacité offerte de +36% » dans laquelle « une grande concentration [sera] sur le long courrier et en particulier vers l'Amérique du Nord où il y a encore beaucoup de l'espace, [et] se distingue à la fois [pour] le[trafic] entrant et sortant ; nous ouvrirons Toronto et Chicago.
Le moyen terme est également en vue, à commencer par le Moyen-Orient avec Djeddah et Riyad en Arabie Saoudite, pays en fort développement, et en Afrique également.
Cette croissance est soutenue par l'expansion parallèle de la flotte « qui en 2024 atteindra jusqu'à 96 avions (contre 53 initialement). Limosani a ajouté que 60 % de la flotte sera entièrement renouvelée et qu'il existe également une tendance positive pour le segment des voyages d'affaires. Elle a déclaré : « Nous avons augmenté notre chiffre d'affaires de 56 % du côté de BT (+67 % en Italie et environ 40 % de plus pour la partie internationale). Ce type de trafic joue également un rôle important au sein de Volare, « avec plus de 26,000 XNUMX voyageurs d'affaires qui ont rejoint le programme d'entreprise ».
