«Après autant d'argent dépensé par les Italiens, près de 10 milliards de 2008 à ce jour, pour la survie d'Alitalia, on ne peut pas accepter un échec!»
C'est ce qu'Armando Siri, (sous-secrétaire de la Ligue du Nord pour les infrastructures et les transports) a déclaré au quotidien Messaggero Roman. Selon le Messaggero, «le gouvernement a tracé une nouvelle voie pour ramener Alitalia entre les mains de l'État, avec une part de capital qui doit être supérieure à 50%, avec une intervention qui se configure de deux manières.
La conversion en actions du crédit pour le prêt d'État de 900 millions à Alitalia (la date limite de retour était fixée au 15 décembre, mais cela peut changer), ou par la participation directe d'entreprises comme Cdp (une banque de prêt) et Fs. (Les chemins de fer italiens).
Le Premier ministre italien Conte et ses alliés ont décidé de déplacer la date limite pour achever la procédure de vente de l'ancien transporteur national au 31 octobre, donc maintenant ceux qui veulent participer à la part de la minorité (ce qui reste) après la décision de l'Etat italien devra soumettre une nouvelle offre; avec de nouveaux obstacles, temps et procédures.
Selon le journal romain, le nouvel appel d'offres aura lieu en septembre. "La route vers Alitalia a été tracée - explique Armando Siri, - parce que maintenant nous avons collecté presque toutes les données sur l'état de santé de l'entreprise."
On le sait, pour l'instant, il y a Lufthansa, Air France-Delta et le low cost EasyJet, Lufthansa étant la seule à avoir envoyé une lettre officielle confirmant son intérêt pour une part minoritaire.
«Il doit être clair - explique Siri - que l'approche générale va subir des changements complets. Il n'y aura pas de liquidation, pas de scission de l'entreprise, mais un renouveau pour intégrer de plus en plus l'entreprise dans le secteur du tourisme. Pour ce faire, nous devons investir dans la flotte, augmenter les vols long-courriers, qui est l'activité la plus rentable. »
Pour ceux qui veulent se proposer comme partenaire industriel, poursuit Siri, il faudra présenter un «plan articulé, avec une indication du pôle de référence, des niveaux d'emploi, des systèmes de réservation, du réseau national et international sur lequel on veut croître".
Sur le plan du partenariat public, tout semble encore certain. «En fonction des besoins, nous étudierons la situation - déclare Siri - avec des entreprises qui s'occupent des transports et de la mobilité. Nous visons fermement à renforcer le capital et la crédibilité des actionnaires. Surtout, nous voulons surmonter définitivement l'écart qui a ralenti le développement à ce jour, c'est-à-dire la flotte trop petite et faible sur le long-courrier. Alors que le potentiel de croissance est énorme »
L'appel d'offres pour soumettre une offre ferme pour (une partie) de l'achat de l'entreprise fixe la date limite au 2 octobre.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- The Italian Premier Conte and his allies have decided to move the deadline to complete the procedure for the sale of the former national carrier to October 31, so now those who want to participate in the share of the minority (what remains) after the decision of the Italian state, will have to submit a new bid.
- According the Messaggero, “the government has drafted a new route to bring Alitalia back into the hands of the State, with a share of capital that must be above 50%, with an intervention that is configured in two ways.
- The conversion into shares of the credit for the state loan of 900 million to Alitalia (the deadline for the return was set for December 15, but it can change), or through the direct participation of companies such as Cdp (a loan Bank ) and Fs.
