C'est un but inscrit par le vice-Premier ministre et ministre des Infrastructures et des Transports, Matteo Salvini, qui se réjouit : « C'est un jour historique. Après cinquante ans de bavardages, ce Conseil des ministres approuve le pont à travée unique qui unit la Sicile à l'Italie et au reste de l'Europe.

Ce sera le "bâtiment le plus vert du monde", promet le ministre de la Ligue du Nord, car il permettra de réduire la pollution par le dioxyde de carbone. Mais ce sera aussi – selon ses mots – une attraction touristique, étant donné que ce sera le plus long pont à haubans (soutenu par des câbles) du monde : environ 3.2 km entre Villa San Giovanni et Messine.

La disposition, rapporte le Corriere della Sera, ressuscite la société Ponte dello Stretto Spa, créée en 1971, à laquelle participeront le réseau ferroviaire italien Spa, Anas, les régions de Sicile et de Calabre, ainsi que, dans une mesure non moins importante à plus de 51 %, le ministère de l'Économie et des Finances, qui exerce les droits d'actionnaire en accord avec le ministère de l'Équipement et des Transports, auquel ce dernier est dévolu des fonctions de direction, de contrôle, de surveillance technique et d'exploitation» sur les travaux.

La contribution de la Banque européenne d'investissement est également en jeu : l'institut envisagerait sa propre participation, sans préjudice de la compatibilité environnementale du pont, un sujet que Salvini a déjà abordé lors d'une réunion ad hoc avec Gelsomina Vigliotti, vice-présidente de la BEI. La Banque elle-même fait partie du plan Invest-EU qui vient de lancer le prêt de 3.4 milliards d'euros pour le renouvellement du tronçon ferroviaire Palerme-Catane.

« Le pont donnera du travail à plusieurs milliers de personnes pendant plusieurs années », a également souligné le ministre. Cela pourrait prendre 5 ans pour construire l'infrastructure. Première étape : les autorisations déjà obtenues en 2012 relatives aux liaisons ferroviaires et routières et l'adaptation de l'ancien schéma aux temps nouveaux. L'objectif affiché par le ministère est un "chantier rapide" avec un démarrage dès juillet 2024.

Silvio Berlusconi se joint également au chœur jubilatoire en disant : « Cette fois, ils ne nous arrêteront pas. C'est une autre promesse faite aux Italiens que nous sommes enfin capables de tenir." Les associations écologistes sont toujours et fermement sceptiques.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

La disposition, rapporte le Corriere della Sera, ressuscite la société Ponte dello Stretto Spa, créée en 1971, à laquelle participeront le réseau ferroviaire italien Spa, Anas, les régions de Sicile et de Calabre, ainsi que, dans une mesure non moins importante à plus de 51 %, le ministère de l'Économie et des Finances, qui exerce les droits d'actionnaire en accord avec le ministère de l'Équipement et des Transports, auquel ce dernier est dévolu des fonctions de direction, de contrôle, de surveillance technique et d'exploitation» sur les travaux.
l'institut envisagerait sa propre participation, sans préjudice de la compatibilité environnementale du pont, un sujet que Salvini a déjà abordé lors d'une réunion ad hoc avec Gelsomina Vigliotti, vice-présidente de la BEI.
les autorisations déjà obtenues en 2012 relatives aux liaisons ferroviaires et routières et à l'adaptation de l'ancien plan aux temps nouveaux.