Les compagnies aériennes élargissent les cartes d'embarquement pour téléphones portables

De plus en plus de voyageurs se dotent d'une nouvelle arme pour les aider à éviter les longues files d'attente à l'aéroport ce printemps et cet été: leurs téléphones portables.

La billetterie mobile, dans laquelle les voyageurs reçoivent un code-barres spécial sur leur téléphone portable qui fait office de carte d'embarquement, prend son envol à la fois en Europe et aux États-Unis.

Delta, Continental et American Airlines ont toutes déployé - et sont en train de développer - des programmes de billetterie mobile.

«C'est plus pratique pour les clients et c'est également bon pour l'environnement», a déclaré Josh Weiss, directeur général de delta.com.

Delta, basé à Atlanta, a lancé son programme de billetterie mobile à l'aéroport LaGuardia de New York en juin et l'a depuis étendu à son hub de Minneapolis.

«Nous sommes optimistes sur le fait que nous sommes, au plus, à quelques semaines de son lancement à Atlanta», a déclaré Weiss. «Il sera également bientôt déployé à Salt Lake City et à Orlando, et des installations supplémentaires seront mises en service dans les mois à venir.»

Il a déclaré qu'il avait fallu plus de temps que prévu pour installer des machines aux portes des aéroports capables de lire les écrans de centaines de types de téléphones différents.

De nombreux transporteurs européens ont lancé des essais de billetterie mobile, y compris Air France et le BMI britannique, et le même processus est utilisé pour le service ferroviaire de passagers en Grande-Bretagne, en Allemagne et dans d'autres pays.

Aux États-Unis, le principal pionnier du programme est Continental Airlines, qui propose des services d'enregistrement par téléphone dans certains aéroports depuis 2007.

Continental, basé à Houston, propose son programme de cartes d'embarquement sans papier dans plusieurs aéroports du pays, notamment l'aéroport international Austin-Bergstrom, l'aéroport international de San Antonio, le George Bush Intercontinental de Houston et le Ronald Reagan Washington National.

Chaque carte d'embarquement sans papier affiche un code à barres bidimensionnel crypté ainsi que des informations sur le passager et le vol qui permettront d'identifier le voyageur. Les téléphones sont ensuite scannés par les employés de l'administration américaine de la sécurité des transports alors que les passagers se dirigent vers leurs portes.

«Le déploiement de la technologie sans papier, avec Continental Airlines, signifie l'engagement continu de la TSA à développer et exécuter de nouvelles technologies dans l'aviation tout en améliorant la sécurité», a déclaré Karen Burke, directrice fédérale de la sécurité à l'aéroport national Ronald Reagan de Washington.

American Airlines, basée à Fort Worth, au Texas, a également introduit des cartes d'embarquement mobiles en novembre pour les passagers au départ de vols intérieurs depuis l'aéroport international O'Hare de Chicago, l'aéroport international de Los Angeles et l'aéroport John Wayne dans le comté d'Orange en Californie.

En cas de succès dans ces villes expérimentales, le programme pourrait être étendu à d'autres aéroports américains cette année, selon les responsables des compagnies aériennes.

L'utilisation des téléphones portables pour l'enregistrement a augmenté depuis 2007, lorsque l'Association du transport aérien international a introduit une norme mondiale pour les codes à barres des cartes d'embarquement. L'organisme commercial mondial représente environ 93% du trafic aérien international régulier. En conséquence, le code à barres bidimensionnel est désormais plus difficile à copier que les codes à barres traditionnels vus dans les épiceries.

La billetterie mobile liée aux transports devrait passer de 37.4 millions de transactions en 2007 à un peu plus de 1.8 milliard d'ici 2011, dont la majorité concernera les voyages aériens et ferroviaires, selon Juniper Research, une société du Hampshire, en Angleterre.

La société estime également que l'industrie du transport aérien pourrait économiser 500 millions de dollars par an en utilisant la billetterie mobile. Les compagnies aériennes pourraient non seulement réduire les coûts du papier et de l'encre, mais aussi les coûts de l'équipement d'encodage à bande magnétique nécessaire pour imprimer des billets sur du papier à bandes magnétiques.

Les chercheurs affirment que les compagnies aériennes pourraient répercuter les économies réalisées sur leurs clients.

Pour utiliser les cartes d'embarquement mobiles, qui permettent aux clients de passer directement à la sécurité, puis à l'avion, un compte de messagerie actif et un téléphone connecté à Internet sont nécessaires.

«Souvent, lorsque les gens partent en voyage, ils ont le temps d'imprimer une carte d'embarquement dans leur bureau», a déclaré Weiss. «Mais quand ils rentrent chez eux, ils courent souvent, c'est donc agréable de pouvoir s'enregistrer depuis un taxi ou depuis un train.»

Les analystes ont déclaré que la billetterie mobile est une situation gagnant-gagnant pour les passagers et les compagnies aériennes.

«À l’échelle internationale, le processus s’est accéléré, et même Estonian Airlines a introduit l’enregistrement par téléphone mobile», a déclaré Ernest Arvai, président du groupe Arvai, une société de conseil de l’industrie aérienne basée à Windham, NH. montrer la voie.

Lufthansa, basée en Allemagne, propose même une fonction «tester la carte d'embarquement mobile» sur son site Web, vraisemblablement pour convertir les sceptiques.

Et la compagnie espagnole Spanair Airlines prévoit que les billets mobiles représenteront 10% du total de ses transactions de billetterie d'ici la fin de cette année.

Arvai a déclaré qu'il s'attendait à une mise en œuvre généralisée de la billetterie mobile dans le monde d'ici 2010.

«Les avantages pour le consommateur sont qu'il y a moins de papier à transporter ou à perdre et c'est facile», a-t-il déclaré. «Vous pouvez changer de vol, vous enregistrer et vous rendre à la porte suivante sans jamais avoir à faire la queue.

"Pour les compagnies aériennes, les avantages sont financiers", a déclaré Arvai, "car il y a moins de kiosques et de papier et moins de personnel au sol."