Alors que seules quelques compagnies aériennes nationales possèdent des avions, le ministère des Transports prépare une révision d'un décret ministériel sur les services aériens, obligeant les compagnies aériennes nationales à posséder au moins deux avions, a déclaré vendredi un responsable.

La plupart des compagnies aériennes du pays louent des avions.

"Dans un premier temps, le nouveau règlement ne s'appliquera qu'aux nouvelles compagnies demandant des permis, mais après un an, il s'appliquera également à toutes les compagnies aériennes nationales", a déclaré Hemi Pamuraharjo, chef de la section des vols intérieurs au ministère.

Le projet est actuellement examiné par une équipe juridique du ministère et devrait être en vigueur d'ici mars.

"Quelques entreprises, dont Garuda et Merpati, possèdent plusieurs avions, mais d'autres louent principalement des avions en raison de considérations budgétaires", a-t-il déclaré.

Selon les données du ministère, depuis l'année dernière, 15 compagnies desservaient des vols intérieurs.

Plusieurs nouvelles compagnies, dont Lorena Air, ont obtenu des permis d'exploitation, mais ne sont pas encore opérationnelles car elles doivent encore obtenir un bail ou la propriété d'un avion.

Les données de l'Association nationale des transporteurs aériens indonésiens (INACA) montrent que l'année dernière, il y avait 195 liaisons intérieures desservant un total de 101 villes.

Hemi a déclaré que l'exigence de propriété améliorerait la santé de l'industrie du transport aérien car elle renforcerait la base d'actifs des entreprises.

« Nous avons besoin d'une industrie aérienne solide pour être compétitive dans le contexte de la libéralisation actuelle du marché mondial. Certains acteurs peuvent trouver cela difficile au début, mais je pense que cela rendra notre industrie plus compétitive à long terme », a-t-il déclaré.

Le projet couvre également la coopération entre les compagnies aériennes, y compris la billetterie et le transfert des passagers vers certaines liaisons. Il aborde également le problème des scalpeurs dans les aéroports.

«Nous discutons également des détails concernant l'indemnisation des passagers en cas de retard. L'indemnisation pour un retard d'une heure devrait être différente de celle d'un retard de deux ou trois heures », a déclaré Hemi.

La porte-parole de Mandala Airlines, Trisia Megawati, a remis en question l'objectif de la réglementation, affirmant qu'une entreprise n'est pas nécessairement dans une situation financière plus saine si elle achète des avions plutôt que de les louer, car à long terme, le coût peut être relativement le même. La législation obligerait simplement les compagnies aériennes à financer leurs achats d'avions par d'autres moyens que les accords de crédit-bail.

Malgré l'amélioration des conditions dans l'industrie du transport aérien, le gouvernement devrait se concentrer davantage sur les efforts visant à respecter les normes de sécurité internationales, a-t-elle ajouté. Elle a déclaré que Mandala Airline, qui possède quatre avions, avait tenté d'améliorer sa sécurité en exploitant des avions modernes, en appliquant un bon entretien et en offrant une formation de premier ordre à son équipage.

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