Les compagnies aériennes reçoivent de l'aide de l'industrie des croisières

L'industrie nord-américaine des croisiéristes alimente l'économie et fournit une impulsion économique significative aux compagnies aériennes qui transportent les passagers de croisière vers les points d'embarquement.

En 2008, l'effet économique brut sur les États-Unis de l'industrie des croisières était de 40.2 milliards de dollars, une augmentation de 6% par rapport à 2007, selon la Cruise Lines International Association (CLIA) dans son dernier rapport: The Contribution of the North American Cruise Industry to the Économie américaine en 2008.

Près de 13 millions de passagers ont pris des vacances en croisière l'année dernière dans le monde, soit une augmentation de 4% par rapport à l'année précédente, tandis que les navires membres de la CLIA ont transporté 9 millions de passagers depuis les seuls ports américains.

La Floride reste le centre de croisière aux États-Unis et représente 57% de tous les embarquements américains. Miami est de loin le premier port du pays, suivi de Port Canaveral et Port Everglades en Floride, et de Los Angeles, New York et Galveston, Texas.

Le rapport de la CLIA indique que 60% de la production brute de 40 milliards de dollars affectent sept industries principales, dont deux sont les compagnies aériennes et les services de voyage. Il a attribué 2.1 milliards de dollars directement au transport aérien pour 2008 et 6,942 4.2 emplois dans l'industrie aéronautique. Les services de voyage, qui comprennent les agents de voyages, les services de transport terrestre et les excursions à terre aux États-Unis, ont profité de 54,442 milliards de dollars et XNUMX XNUMX emplois, selon le rapport.

Cependant, la croissance de la capacité a ralenti pendant trois années consécutives.
L'année dernière, huit nouveaux navires ont été ajoutés à la flotte pour un ajout total de seulement deux, puisque six ont été vendus ou redéployés du marché nord-américain. Par exemple, de 2005 à 2006, le nombre de navires a augmenté de six et de 2006 à 2007, il a augmenté de huit. En outre, l'industrie de la croisière continue d'augmenter son utilisation des ports des Caraïbes pour les points d'embarquement, ce qui réduit le nombre de passagers au départ des ports américains. «En conséquence, les États-Unis ont non seulement continué à connaître une baisse de leur part dans les croisières mondiales, mais ont également connu une baisse réelle du nombre de passagers embarquant depuis les ports américains», indique le rapport. «En 2008, les embarquements de passagers dans les ports américains ont totalisé près de 8.96 millions, soit une baisse de 2.4% par rapport à 2007 et une part de 69% des embarquements mondiaux.» Cela se compare à 77% des embarquements mondiaux en 2004.

Les compagnies aériennes desservant Miami en 2008 ont bénéficié d'une augmentation de 11.4% des embarquements (2.1 millions de croisiéristes), tandis que les embarquements en Floride ont globalement augmenté de 133,000 l'an dernier depuis Miami, Port Everglades et Tampa, partiellement compensée par les pertes de Port Canaveral Jacksonville. Les ports de croissance en 2008 en termes d'embarquements, en plus de Miami, ont été Port Liberty à Bayonne, NJ, en hausse de 142.4%; San Diego, en hausse de 16.4%; Seattle, en hausse de 12.7%; et Mobile, Ala., en hausse de 12.3%.