L'administrateur de la NASA, Bill Nelson, s'est rendu mercredi à l'aéroport international d'Orlando en Floride et a rencontré des dirigeants de l'aviation pour discuter de la mise en œuvre de la technologie de planification des vols des avions développée par l'agence qui améliorera bientôt la fiabilité des passagers – ce qui est particulièrement important pendant les périodes de pointe comme les vacances de Thanksgiving.
En septembre, la technologie testée lors de NASALa démonstration de technologie de l'espace aérien 2 (ATD-2) a été transférée au Federal Aviation Administration (FAA). Les grands aéroports du pays – dont Orlando International – mettront bientôt en œuvre la technologie. Nelson a discuté du transfert de technologie avec le PDG de la Greater Orlando Aviation Authority, Phil Brown.
"NASApartenariat avec le FAA est constamment au service du peuple américain, améliorant l'efficacité de l'industrie du transport aérien commercial pour l'environnement et les passagers à travers le pays », a déclaré Nelson. «Notre technologie de planification des vols, qui permet au personnel de mieux coordonner les mouvements des avions lorsqu'ils sont à l'aéroport, contribuera bientôt à garantir qu'un plus grand nombre de passagers décollent et rentrent chez eux pour les vacances plus rapidement et plus efficacement que jamais auparavant. "
NASA et par FAA terminé près de quatre ans de recherche et d'essais sur les opérations de surface pour calculer les reculs de porte grâce à des compteurs basés sur le temps dans les aéroports centraux très fréquentés, afin que les avions puissent rouler directement vers la piste pour décoller et éviter les temps de roulage et d'attente excessifs, réduisant ainsi la consommation de carburant, les émissions, et les retards des passagers.
« Au fur et à mesure que nous déployons ce logiciel, l'expérience de voyage s'améliore pour les passagers tout en diminuant les émissions de l'aviation. C'est un gagnant-gagnant », a déclaré FAA Administrateur Steve Dickson. "La NASA reste un partenaire essentiel dans les efforts de la FAA pour construire un système d'aviation durable."
La FAA prévoit de déployer initialement la technologie de mesure de surface de la NASA dans 27 aéroports, dont Orlando International, dans le cadre d'un investissement plus important dans la technologie de gestion de surface des aéroports appelé programme Terminal Flight Data Manager (TFDM). L'amélioration de l'efficacité et le décalage du temps d'attente au départ de la voie de circulation à la porte d'embarquement permettent d'économiser du carburant, de réduire les émissions et d'offrir aux compagnies aériennes et aux passagers plus de flexibilité pendant la période précédant le départ de la porte d'embarquement.
"Le déploiement prévu du TFDM mis à jour en 2023 s'aligne sur nos prévisions de retour au trafic de passagers avant la pandémie la même année", a déclaré Brown. "Ces mises à jour devraient se traduire par une expérience plus fluide pour le public voyageur et améliorer" l'expérience d'Orlando "que nous nous efforçons d'offrir chaque jour dans notre aéroport de classe mondiale."
L'équipe ATD-2 de la NASA a testé pour la première fois sa technologie de planification d'avions auprès d'utilisateurs réels en septembre 2017 à l'aéroport international de Charlotte-Douglas. En septembre 2021, les outils du système intégré d'arrivée et de départ (IADS) avaient économisé plus de 1 million de gallons de carburéacteur. Ces économies ont été rendues possibles en réduisant le temps de fonctionnement des moteurs à réaction, ce qui réduit également les coûts de maintenance et a permis aux compagnies aériennes d'économiser près de 1.4 million de dollars en coûts d'équipage de conduite. Dans l'ensemble, les passagers ont économisé 933 heures de retard de vol et économisé environ 4.5 millions de dollars en temps.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- NASA and the FAA completed nearly four years of surface operations research and testing to calculate gate pushbacks through time-based metering at busy hub airports, so that planes can roll directly to the runway to take off and avoid excessive taxi and hold times, reducing fuel use, emissions, and passenger delays.
- “Our flight scheduling technology, which makes it possible for personnel to better coordinate the movements of aircraft while they're at the airport, will soon help ensure more passengers get off the ground and home for the holidays faster and more efficiently than ever before.
- The FAA plans to deploy NASA's surface metering technology initially to 27 airports, including Orlando International, as part of a larger investment in airport surface management technology called the Terminal Flight Data Manager (TFDM) program.
