NEW YORK, NY – Trois tribunaux basés à New York ont statué que même si les règles du DOT des États-Unis interdisent désormais, comme pratique déloyale et trompeuse, de détenir des passagers aériens plus de 3 heures sur le tarmac et exigent qu'ils reçoivent une subsistance de base après 2 heures, les passagers détenus pendant 7 à 11 heures ne peuvent pas intenter de poursuites pour dommages-intérêts, à moins qu'ils n'aient été physiquement blessés ou tués.
Avant la promulgation de la règle des trois heures du DOT en 2009, proposée et défendue principalement par FlyersRights.org et une coalition qu'il a formée en 2007, jusqu'à 250,000 3 personnes étaient retenues sur le tarmac pendant plus de 35766268 heures pour des raisons de commodité commerciale. compagnies aériennes. www.msnbc.msn.com/id/7110.524/ns/travel-rob_lovitt_columns www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/NXNUMX.pdf
Dans l'affaire Biscone contre JetBlue Airways Corporation, une cour d'appel de niveau intermédiaire pour Brooklyn, Queens et Long Island a confirmé le 26 décembre 2012 une décision d'un tribunal inférieur rejetant une plainte déposée par le plaignant et environ 1,300 11 autres personnes détenues pendant 2007 heures sur le tarmac de l'aéroport JFK. le jour de la Saint-Valentin 20, avec une nourriture, une eau, des toilettes ou un air respirable inadéquats. Le tribunal a estimé qu'il s'agissait d'un « service » aérien à l'abri de toute poursuite, même si le plaignant a allégué que le confinement était basé sur de fausses déclarations conscientes et répétées motivées par un gain pécuniaire pour la compagnie aérienne et ses employés : c'est-à-dire que le vol était sur le point de décoller. et le confinement était lié à la météo. Un passager qui exigeait de descendre de l'avion a été menacé bruyamment de 1978 ans d'emprisonnement en vertu du Patriot Act par l'équipage de conduite. Ces tribunaux ont accepté l'argument des compagnies aériennes selon lequel, en promulguant l'Airline Deregulation Act de 3, qui déréglementait les tarifs aériens et les horaires et interdisait la reréglementation par l'État, le Congrès avait également l'intention d'interdire toutes les poursuites délictuelles telles que l'emprisonnement abusif, la fraude ou l'infliction de détresse émotionnelle lorsque la compagnie aérienne. sa conduite est liée à ses opérations, à moins que le passager ait été blessé ou tué. Voir www.courts.state.ny.us/Reporter/2012dseries/2012/09019_XNUMX.htm
Le PDG et fondateur de Jetblue, David Neeleman, qui a été cité comme témoin dans l'affaire Biscone, s'est publiquement excusé abondamment pour le snafu et a admis que la compagnie aérienne avait fait un « travail horrible » en ne faisant pas débarquer ses passagers comme d'autres compagnies aériennes l'avaient fait ce jour-là. En un mois, il avait perdu son poste de PDG. www.cnbc.com/id/17165981/JetBlue_CEO_Tells_CNBC_We_Didn…
usatoday30.usatoday.com/travel/flights/2007-05-10-jetblue…
Dans l'affaire Joseph contre JetBlue, un district américain du nord de l'État de New York est parvenu à une conclusion similaire dans une affaire impliquant une détention de 7 heures en octobre 2011 à Hartford dans le Connecticut. avocatsusaonline.com/wp-files/pdfs-4/joseph-v-jetblue.pdf
La passagère du plaignant Katharine Biscone, une comédienne et interprète de télévision new-yorkaise, a fait appel devant la Cour d'appel de New York, le plus haut tribunal de l'État. Son avocat, Paul Hudson, a noté que dans des circonstances similaires, aucune autre cour d'appel et presque tous les autres tribunaux inférieurs n'ont refusé de rejeter des plaintes concernant des confinements prolongés sur le tarmac sur la base de motifs de préemption fédéraux, et qu'un autre tribunal fédéral avait précédemment refusé de rejeter son cas et l'avait renvoyé à un tribunal d'État a conclu qu'il n'y avait pas de compétence fédérale. www.leagle.com/xmlResult.aspx?xmldoc=In%20FDCO…
Mme Biscone a également fait appel d'une autre ordonnance du tribunal selon laquelle, en intentant une action en justice à New York, elle avait renoncé à tous ses droits au respect de la vie privée de ses dossiers médicaux, psychologiques et déclarations de revenus, qui, selon le tribunal, pouvaient être diffusés sans les restrictions prévues. dans les ordonnances de protection de la confidentialité couramment utilisées pour les dossiers déposés par voie électronique. Dans une affaire précédente impliquant 7,000 1999 passagers coincés sur le tarmac par des passagers de Northwest Airlines à Détroit en 3 pendant 9 à 88807 heures, les règlements ont payé aux passagers jusqu'à plusieurs milliers de dollars chacun. Dans une autre affaire récente impliquant Continental Airlines et ExpressJet, un consentement du DOT a ordonné l'indemnisation des passagers. abcnews.go.com/Business/story?id=1&page=XNUMX www.dot.gov/briefing-room/us…tarmac-delay-rule-violations
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- In Biscone v JetBlue Airways Corporation, a midlevel appeal court for Brooklyn, Queens and Long Island on December 26, 2012 upheld a lower court decision dismissing a complaint by the plaintiff and about 1,300 others who were held for 11 hours on the tarmac at JFK Airport on Valentine's Day 2007, with inadequate food, water, bathroom facilities or breathable air.
- In Joseph v JetBlue a US District in upstate New York reached a similar conclusion in a case involving a 7 hour confinement in October 2011 in Hartford Connecticut.
- These courts accepted the airline argument that in enacting the Airline Deregulation Act of 1978 which deregulated air fares and scheduling and prohibited state re-regulation, Congress also intended to bar all tort lawsuits such as false imprisonment, fraud or infliction of emotional distress where an airline's conduct relates to its operations, unless the passenger was injured or killed.
