La confrontation entre l'Autorité de l'aviation civile du Nigeria (NCAA) et les opérateurs aériens au sujet de l'imposition d'un nouveau tarif par l'organisme de réglementation de l'aviation s'est approfondie, car les compagnies aériennes prévoient de retirer leurs services du pays dans le but de rester en activité. .

Certains des opérateurs ont décrit la nouvelle imposition de 4 000 $ et 300 000 $ par la NCAA pour les transporteurs enregistrés étrangers et nigérians par voyage comme n'étant pas en tandem avec la pratique mondiale et ont mis l'agence au défi de nommer les pays où de telles taxes existent.

Ils ont accusé la NCAA de dissuader les gens d'investir dans le pays et ont décrit les nouveaux frais comme "scandaleux, multiples et illégaux".

Pratiquement tous les opérateurs, y compris les propriétaires de jets privés, s'engagent dans des opérations non programmées (affrètement) et pour chaque décollage effectué par leur avion, des frais exorbitants leur sont facturés.

Une source, qui travaille pour une grande compagnie aérienne nationale qui gère les opérations de nombreux jets privés, a déclaré que les propriétaires de jets privés s'opposaient déjà à la nouvelle politique et avaient indiqué leur intention de rencontrer le ministre de l'Aviation sur la nécessité pour elle d'annuler sa décision qui, selon eux, nuirait grandement au secteur.

Outre cette nouvelle redevance, les opérateurs doivent également payer les redevances de navigation, d'atterrissage et de stationnement, les frais de service passagers et 5 pour cent du total des recettes réalisées si le vol est affrété.

Pour plus de clarté, si un client affrète un avion au prix de 4 millions de nairas ou plus, 5 % de ce montant et 5 % supplémentaires de taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sont reversés à la NCAA.

Mohammed Tukur, expert en aviation et directeur de Chanchangi Airlines, a déclaré: "Certaines personnes pensent que cette industrie doit être détruite à tout prix et cela affectera négativement la création d'emplois car ces compagnies aériennes pourraient décider de fermer boutique et de déplacer leurs opérations au Ghana où les frais ne sont pas modéré mais raisonnable.

« Quand il s'agit de cela, tout le monde est impliqué. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana sont impliqués. Il faut rendre l'aviation propice pour qu'il y ait création d'emplois. Ce n'est plus la transformation à laquelle l'industrie aspire, mais celle qui pourrait paralyser le secteur. Je suis sûr que la NCAA a dû être forcée d'adopter ce type de politique rétrograde draconienne qui ne nous mène nulle part.

Tukur a noté que l'ironie de l'action est que l'Agence nigériane de gestion de l'espace aérien (NAMA), qui devrait défendre cette cause car il s'agit de donner l'autorisation de décoller des compagnies aériennes, "avait reculé tactiquement dans sa coquille et s'était distanciée de cette politique".

Pendant ce temps, la NCAA a déposé une plainte auprès de la Haute Cour fédérale de Lagos contestant la réticence des compagnies aériennes enregistrées étrangères et nigérianes à payer certains frais stipulés pour leur exploitation.

Par une assignation introductive d'instance datée du 23 septembre 2013, le demandeur (NCAA) demande au tribunal de déterminer si, par interprétation fidèle des articles 30 (2) (q) et 30 (5) de la loi de 2006 sur l'aviation civile, le demandeur est habilitée à imposer des redevances sur tous les aéronefs immatriculés à l'étranger et au Nigéria engagés dans des opérations non régulières conformément à l'ordonnance du 28 août 2013.

Elle cherche également à savoir si le demandeur a agi dans le cadre des lois lui permettant à ce titre d'imposer lesdits frais.

Dans l'assignation introductive d'instance, portant le numéro FHC/105/313/13, la demanderesse a demandé au tribunal de convoquer les opérateurs dans les huit jours « de la présente assignation à leur encontre compris le jour de ladite signification et de les faire comparaître ». .”

L'agence a toutefois déposé que le paiement desdites redevances devait prendre effet à compter de la date d'émission de l'ordonnance.

Il est également déclaré que les exploitants aériens ont refusé et/ou négligé de payer lesdites redevances, et que leur refus persistant d'obéir à l'ordre du demandeur est illégal.