La National Limousine Association (NLA) - une organisation responsable et dédiée à la représentation des intérêts de l'industrie du transport avec chauffeur aux niveaux mondial, national, étatique et local - a tenu son événement de plaidoyer à Washington, DC, mercredi. En rencontrant plus de 90 membres du Congrès représentant 24 États, l'association et 53 de ses membres ont discuté des problèmes et des politiques ayant un impact sur les propriétaires de petites entreprises dans l'ensemble de l'industrie, ainsi que des intérêts des voyageurs d'affaires.
« Le plaidoyer est la pierre angulaire de la NLA depuis plus de deux décennies », a déclaré le président de la NLA, Robert Alexander. « Ce fut un privilège de me joindre à mes collègues membres cette semaine pour la 23e Journée sur la Colline de l'association, l'un de nos événements de plaidoyer les plus courus à ce jour. Nous étions reconnaissants d'avoir l'opportunité de parler avec des élus et de faire entendre notre voix sur des questions critiques qui affectent les petites entreprises de l'industrie du transport avec chauffeur. Merci aux nombreux décideurs politiques qui ont pris le temps de nous rencontrer et d'engager un dialogue productif autour des taxes de congestion à New York et dans les villes du pays ; un traitement équitable sur le trottoir de l'aéroport lors de la prochaine réautorisation de la FAA ; et des correctifs à la politique et à l'administration fiscales qui nuisent aux petites entreprises.
Mardi après-midi, les membres de l'ALN ont entendu le représentant Josh Gottheimer (D-NJ), coprésident du caucus bipartisan anti-congestion fiscale du Congrès et du caucus des résolveurs de problèmes. Il a parlé de ses préoccupations au sujet de la taxe et du fait qu'elle ne réduirait pas réellement la congestion ; cela déplacerait simplement plus de pollution vers les arrondissements périphériques fortement peuplés de minorités et de familles à faible revenu. Le membre du Congrès Gottheimer a déclaré que la tarification de la congestion dévasterait des secteurs d'une importance cruciale comme l'industrie des limousines et a exprimé son engagement à lutter contre elle et à travailler avec le caucus pour faire tout ce qu'il peut.
Les membres de l'association ont également participé à de nombreuses séances de formation sur les questions politiques les plus urgentes de l'industrie ainsi que sur les meilleures pratiques sur la façon de faire efficacement pression sur le Congrès. Mardi soir, la NLA a entendu le représentant Brian Fitzpatrick, (R-PA), coprésident du Problem Solvers Caucus, qui a prononcé un discours et discuté avec les membres des principales questions et préoccupations politiques de l'industrie.
Cinquante-trois membres de l'ALN ont rencontré plus de 90 sénateurs et représentants locaux et les membres clés de leur personnel. L'association a exhorté les membres du Congrès à coparrainer HR 1759, la loi sur l'impact économique du péage, pour empêcher le ministère des Transports d'autoriser les plans de tarification de la congestion sans avoir d'abord terminé et publié une analyse d'impact économique. Les demandes supplémentaires comprenaient l'incorporation de nouvelles assurances de subvention dans la prochaine réautorisation de la FAA pour appliquer les principes d'équité du côté trottoir de l'aéroport ; exhortant l'administrateur de l'International Revenue Service à prendre des mesures correctives immédiates et à accorder la priorité au traitement du crédit d'impôt pour la rétention des employés ; et la restauration d'un amortissement bonus de 100 % pour l'année d'imposition 2023 et au-delà.
